不得不说,趁着广州车展即将闭馆的时间点来看车,体验要好太多,一来人少了很多,看车不拥挤,二是销售讲解与介绍更细致,服务更全面。我这次到展台看到了五菱星光,销售人员一直耐心为我解疑答惑,全程将近一个小时一直跟着我,可能也是因为他看出我是真的要买车。
车展现场,我已经静态了解了星光的设计、配置、乘坐体验啥的。怎么说呢,如果不是我知道五菱星光的起售价不到8万,我并不认为,它的定价会低于十三四万。
比如这车的尺寸,我查了下,五菱星光车身长宽高为4835/1860/1515mm,轴距已经达到2800mm,比肩B级车可能还有一点点差距,但对标速腾、思域这些A+级产绰绰有余。
如果再带上实际乘坐体验,恕我直言,可能不少B级轿车后排空间,还没有五菱星光宽敞。毕竟,在实际体验五菱星光时,我身高176cm坐进星光后排,腿部空间还能有小三拳。
而且我注意到,五菱星光后排地台基本是纯平,不会像我看到的一些车存在凸起,影响后排乘坐三人的舒适性。我在车展看过的迈腾,中间地台就有鼓包,秦PLUS DM-i也有,但不明显。
车展看完之后,跟销售预约了第二天到店试驾。到店看车、试驾我时不时把五菱星光PHEV和秦PLUS DM-i放一起对比,因为这俩车都在我的预算范围内,也计划过入手秦PLUS DM-i,毕竟是比亚迪大品牌,但身上的网约车既视感太强了,这点让我很介意,而五菱星光无论是外观设计,还是座舱舒适性啥的,感觉都更有一台高品质家用车,该有的样子。
随后的试驾环节也证实我的观点。五菱星光PHEV的动态虽没啥操控可言,但舒适性做得不错。过一些坑洼路面时,五菱星光前后排都没有较强的晃动感,大小颠簸基本都能被隔绝在外,看来还得是前后双独悬来得舒服。
再一个,当五菱星光PHEV的发动机介入,我以为会有突兀感或者噪音,但实际上,踩下加速踏板几乎感受不到;不过,机舱传来的发动机声音倒是会告诉你,发动机已经进入运行状态。但其实也不用担心,因为混动模式下的星光PHEV,整体是以电驱为主,动力依然抢眼,发动机噪音也比油车小不少。
心满意足回到4S店后,我就让销售给算了算价格。但说是算价格,其实也就车价+保险,因为五菱星光插混也好、纯电也罢,都不用缴纳购置税。最后算下来,我中意的五菱星光 2024款 共创版 150进阶型,全款落地价为10万出头,感觉这个价格还可以。
因为价格透明,而且我对五菱星光PHEV了解也很全面了,于是,我就带着销售给的价格和试车体验,准备回家跟媳妇儿复盘一下。如果媳妇儿没什么意见,那我就能心满意足的换车了。
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