限时权益价10.98万元起售，荣威D5X DMH的价格诚意已经给到了。问题是它的实力如何呢？到底值不值得买呢？最直接的做法就是拿同级销冠来作为参考。作为挑战者，如果全方位都落后于“标杆”，那就没必要浪费时间去看了。但如果有好几个方面都领先于同级，还是建议花点时间关注一下。
两者设计风格大相径庭
简单来看一眼外观，两款产品体型差不多，轴距都是2765mm。但是，两者的设计风格大相径庭，宋Plus DM-i保留了传统燃油车的设计元素，而荣威D5X DMH则采用新能源汽车时下流行的封闭式前脸设计。
所以，感觉两款车型有“代差”，宋Plus的形象更符合手持保温杯的中年大叔，荣威D5X DMH要更贴合潮流。话说回来，审美向来都是主观的，咸鱼白菜各有所爱，谁更好看，谁更耐看，你们说了算。
车内氛围来看，两款车型的调性也是泾渭分明。宋Plus的内饰设计元素丰富，多种材质堆砌，多少有点感觉“过”了。相比之下，荣威D5X DNH要显得素雅不少，洋溢着居家温馨感，随处可及的麂皮材质，平添几分轻奢感。
智能化方面，两者各有长短。比亚迪的DiLink智能网联系统，说不上有多先进，但胜在稳定。而荣威D5X DMH搭载的全新斑马智行车机系统，语音交互体验会略胜一筹，还有导航动态信息显示。
话说回来，荣威D5X DMH的云宿智能座舱，强调的是舒适。前排座椅坐垫和靠背的尺寸，全方位领先同级，还有同级独有的两厘米厚的零重力软泡层，加上座椅造型贴合人体，坐着就舒服。
两者的插混系统各有优劣 比亚迪的插混技术有口皆碑，也得到市场的认可，闭眼选肯定错不了。宋Plus DM-i混动系统由1.5L发动机+单挡变速箱+驱动电机组成，结构简单紧凑，质量稳定，极致省油，只是高速的再加速能力有点拉胯，毕竟参数摆在面前。 上汽也有着10多年的混动技术积淀，账面数据和性能表现同样可圈可点。荣威D5X DMH的混动系统属于两挡双电机混动构型。其中，全新超混专用1.5T发动机在诸多先进技术加持之下，无论是充电还是直驱，都能高效运转，能耗更低。 因为要兼顾海外用户的驾驶习惯和动力要求，全速域加速不能乏力，所以荣威D5X DMH研发之初就对动力有要求。实际感受而言，荣威D5X DMH全程平顺的电感，油门很跟脚，基本感觉不到动力迟滞。重点是，高速和提速超车时更加爽快利索。 说句题外话，比亚迪第五代DM技术已经上线了，换句话来说，宋Plus现在所用的DM-i系统即将“过时”了。巧合的是，比亚迪第五代DM系统放弃单挡变速箱，改用两挡纵置双排行星齿轮，跟荣威DMH混动系统有着异曲同工之妙。 言归正传，两款产品的能耗和油耗都差不多，但荣威D5X DMH的动力感受要更好。最后，荣威D5X DMH的静谧性也比宋Plus要好不少，能给你图书馆般的静音体验，毕竟师从通用嘛。核心是NVH协同静音技术，我就不啰嗦了，反正大家也记不住，知道一下就好了。 再好的产品，没有一个足以打动人心的价格，一切都是白扯。同等纯电续航能力的前提下，同样是13万元的预算，宋Plus DM-i只能买到“丐版”，而荣威D5X DMH可以直接上顶配了，智能化体验和舒适便捷性配置更加的到位。 写在最后 更贴合潮流的设计，更富有档次感的内装，更舒适宽敞的乘坐，更先进的混动技术，更均衡的性能表现，重点是价格更有诚意，荣威D5X DMH真的做到了“一部到位”。相较于“标杆”，难道它就没有短板吗？有，我觉得是“品牌信仰”。 谁才是10万级最强混动SUV？我不知道，答案在你们自己心中。吉利银河L7、星途追风、东风风神L7等等等等，每款新产品的到来，都要把比亚迪宋Plus DM-i拖出来吊打一番，结果都是铩羽而归。荣威D5X DMH能否破局，市场自会给出公正的答案。
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