10万级性价比PK，为何说燃油伊兰特，强过混动比亚迪海豹？

知瞭汽车/正琦

对于大部分新手司机来说，一款价位在10万元左右的车型是他们大部分人的选择。近日比亚迪发布的海豹06给了这些车主一个新选择，但这个新选择就一定可以替代一些性价比较高的燃油车么。

1.动力、空间，参数比拼伊兰特优势不大

比亚迪海豹06与比亚迪秦L属于同级车型，只不过海豹06主打年轻运动风格。9.98万元的起售价刚好与不少主打运动风格的A级燃油车处在差不多的价格区间。

其中伊兰特就是主打运动风格的A级燃油轿车。从尺寸上来看，4720x1810x1415mm的长宽高在一众A级车中并不算落后。

但比亚迪海豹06的定位却是中级车，因此其4830x1875x1495mm的尺寸完全是对伊兰特的降维打击。

动力上来说，入门版本的伊兰特配备1.5L 115匹马力的发动机，即便是高配版本也不过装备一台1.4T 140匹马力涡轮增压发动机。而比亚迪海豹06入门版本的电机就可以输出163匹马力，高配版本的电机更是有218匹，配合发动机可以实现7.5秒的百公里加速水平。

看似伊兰特在空间与性能上毫无优势，那么在底盘上伊兰特能否扳回一城呢

2.海豹06后悬架升级，伊兰特受困扭力梁上限

曾经比亚迪旗下的车型饱受“筷子悬架”的吐槽，自从王朝系列推出冠军版后，比亚迪车系的底盘悬架质感普遍有了一定的提高。

海豹06虽然没有大量采用铝制材料的悬架部件，但是前麦弗逊结构的悬架中使用了较厚的钢制结构，整体的地盘刚性还是可以保证的。

而海豹06的后悬挂并非前几年比亚迪常用的三连杆结构，而是E形四连杆。同时较为坚固的铸铁材质也能让海豹06免受“筷子悬架”的诟病。

而伊兰特在底盘结构上采用前麦弗逊，后扭力梁的结构。虽然扭力梁后悬挂的品质不一定特别糟糕。但现代伊兰特的扭力梁并没有法系的那种“祖传调教”，品质只能说比较平庸。

那么伊兰特在面对海豹06的时候就真的一点胜算也没有了么？

3.入伊兰特门价格更低，实际用车成本差距较大

虽然比亚迪海豹06 9.98万-13.98万的售价范围已经与传统A级以及A+级轿车相近。但考虑到2024年价格战背景下各个车企大降价的情况，这一价格实际上也比市面上销售的一般A级车略高一点。

伊兰特如今的售价已经来到了7.18万-12.18万区间。而且售价7.18万的入门版本伊兰特即配备倒车影像、自动驻车等实用配置。10.58万的1.5L CVT版本与12.18万的1.4T版本还拥有360全景影像与开门预警、主动刹车等智能配置。

比亚迪海豹06虽然在尺寸、动力上都有优势，但是除12.98万的尊贵型与13.98万的旗舰型外，其他车型均没有L2级辅助驾驶，甚至连主动刹车与碰撞预警这些配置也没有。

而且，比亚迪海豹06虽然拥有全新的第五代DM-i混动系统，但是其实际使用效果与燃油经济性还需要一些实测数据来证明。并且，新能源车养护成本都要比燃油车更贵。

更何况，入门版本的伊兰特百公里油耗仅有5.36升，即便是顶配的1.4T版本油耗也不过是6.1升，加上现代品牌相对较低的保养费用，其整体用车成本不会太高。尽管海豹06可以用纯电在市区行驶，其每年的实际用车成本很可能仍然会比伊兰特高不少。

写在最后

比亚迪海豹06上市之初就以B级车的尺寸配上A级车的价格吸引了不少人的关注。然而，这款车在智能驾驶配件上节省了不少成本。因此不能排除其未来仍有降价空间。

同时，第五代DM-i混动的稳定性仍需实践检验。一些思路保守，同时对日常养车用车成本比较看重的车主不妨将伊兰特这样的传统燃油A级车作为自己的买车备选方案。

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