目前国内的汽车市场的竞争格外激烈,已经转为买方市场,各大品牌的终端价格多数有较大空间。近日有网友盘点了目前一些汽车品牌的折扣率,包括合资、自主等维度,本文给大家分享一下,希望能给到各位一些购车参考。
自主品牌终端折扣率排名:红旗已经打七折,比亚迪和理想比较坚挺
红旗排名第一,作为自主豪华品牌的先锋,红旗旗下的车型都有着较高的指导价,也意味着它比其他品牌具备更大的下调空间。终端折扣率超30%还是比较高的,其中红旗H9的终端折扣率最为可观一些,终端优惠已经超5万元。
长安和奇瑞分列第二第三,终端折扣率差不多,都近20%。在第一季度,长安的单车均价已经来到了10万元以下,这是一个不太好的信号。而奇瑞今年开始在国内市场发力,风云系列有不少新品上市,不知能否保住目前的折扣率水平。
吉利和哈弗分列第四和第五,二者的数据差不多,都在18%出头一点点。吉利第一季度的单车均价也差不多来到10万元左右的水平,一开始指望吉利银河能提振一下品牌销量,但是银河L6和L7都未能迅速起势,对同级对手未成造成明显威胁,同时又不得不靠终端优惠来换取销量。
哈弗的处境也不乐观,在4月份,哈弗旗下没有一款车型的销量过万,曾经的销冠哈弗H6已经泯然众人,其他像大狗、猛龙等车型目前还没展现出挑大梁的潜质,魏建军近日亲自下场抓营销,应该也是看到了哈弗品牌的疲软现状,不得已而为之。
埃安和传祺紧挨着跟在哈弗后面,终端折扣率分别为17.6%和16.2%,相比其他自主品牌算是好的。埃安凭借海量的网约车车队实现了AION S和AION Y两款车型的月销双双破万,而传祺旗下倒是没有月销破万的车型,卖得最好的是M8这样的MPV,这是比较罕见的现象。
比亚迪和理想成为自主品牌中价格较为坚挺的选手,终端折扣率均在10%以下。比亚迪的热卖大家都知道,货源紧俏,自然就没有降价换销量的压力。理想和传统自主品牌比自然算是好的,不过在新势力阵营并没有优势,比如问界的终端折扣率仅为4.6%。
合资品牌终端折扣率排名:通用不是第一,七折买日产是常态
看到东风日产在合资阵营排第一还是比较意外的,原先我以为通用旗下的品牌会拿下第一呢。东风日产的终端折扣率已经超过30%,像天籁的终端让利已经超4万元,奇骏更是超5万元,作为日系三剑客之一,日产在国内的存在感已经不如丰田、本田来得硬朗了。
一汽大众和北京现代分列第二第三,终端折扣率都超过了27%。一汽大众这波没撑住,不得不以价换量,旗下车型众多,像探岳、揽巡等本身指导价比较高的车型,终端已有四五万起步的让利。北京现代在今年的表现其实不错,伊兰特扛起了重任,有过月销破万的成绩。
别克排第四,终端折扣率26.4%,这点还是比较意外的,毕竟通用旗下的车在国内一直给人以“打骨折”的印象。我简单看了下,虽然昂科威、昂科旗等产品的终端让利确实很大,不过GL8、世纪等产品的价格比较坚挺,一定程度上平衡了折扣率。
看看丰田和本田,前者的终端折扣率普遍要比后者高。十年前,这两家品牌在国内风光无限,而现在,随着自主品牌的崛起和新能源时代的来临,开始显得力不从心,不少工厂已经安排减产甚至停产,在此市场背景下,降价换销量是为数不多的选择。
全文总结
市场进入饱和竞争的阶段,自主和合资的鸿沟已经不再难以跨越。折扣率虽然是一个吸引消费者的有效手段,但长期依赖折扣促销可能会对品牌形象产生负面影响。因此,汽车厂商需要在以价换量的同时,专注于产品研发。
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