定位高于凯美瑞，百公里油耗仅5.8L，性能迷们20万级的新选

当年轻一代成为汽车市场的消费主体，他们对于性能的需求更为迫切，希望在日常枯燥的都市生活中，通过驾驶获取更多乐趣、展示自我个性。因而，这两年国内车市的性能车无论车型数量还是销量表现，都证明其已然成为了众多消费者的关注对象。作为日系性能代表品牌，丰田旗下拥有多款畅销车型，今年上半年，一汽丰田引入亚洲龙，一款定位高于凯美瑞的旗舰级中级车，以2.5L燃油版与混动版同步入市，抢占合资中级车更多市场。

上市半年时间，亚洲龙月均销量维持在6000辆左右，就一款全新中级车而言，亚洲龙销售成绩已经足以超越许多同级别对手。不过对于预算相对有限的年轻朋友，则希望入手动力、油耗与售价略低于2.5L版但性能与操控表现不减的选择，或许是了解到了消费者的这种需求，亚洲龙于上市半年后新增2.0L版本。

9月27日，一汽丰田亚洲龙2.0L版正式上市，共推出4款车型可供选择，售价区间为19.98-23.98万元，搭载2.0L Dynamic Force Engine发动机，匹配全新Direct Shift CVT变速箱，百公里综合工况油耗低至5.8L。

劲享驾趣，安享低耗 动力表现兼顾油耗与平顺性

以2.0L发动机取代2.5L动力系统，消费者对于亚洲龙2.0L版最关心的问题，除了油耗如何，自然就是动力对于亚洲龙的身材而言是否够用。基于TNGA架构打造而来的亚洲龙，定位于旗舰级中级车，因此相比较凯美瑞、天籁等同级别车型气势更足，可以预见这台发动机的参数表现自然不会弱。

这次亚洲龙2.0L版换装TNGA架构下最新的2.0L Dynamic Force Engine发动机，最大功率为131kW，峰值扭矩可达210N·m，就账面参数而言，其参数表现略高于天籁2.0L、阿特兹2.0L等同级车型的同排量发动机，为其动力表现提供底气。

以丰田发动机技术实力为背书，这台2.0L Dynamic Force Engine发动机采用液压衬套、橡胶衬套、TNGA-K双平衡轴设计，对于噪音过滤水平相对更高，因此在确保动力参数强劲之余，带来更舒适的行驶品质以及燃油经济性。

传统系统方面，亚洲龙2.0L版匹配模拟10速的全新Direct Shift CVT变速箱，可带来更为宽泛的齿比，配合转向轻盈的前麦弗逊式独立悬架，以及稳固性出众的后双叉臂式独立悬架，令驾驶者出行增添更多信心。依靠这套动力系统，亚洲龙2.0L版百公里综合工况油耗低至5.8L，整车油耗与平顺性表现都相对出众。

舒享精工，智享科技 舒适与安全性防护出众

当初亚洲龙上市之际，凭借霸气外观与质感内饰吸粉无数，因而亚洲龙2.0L版依然保持高辨识度的外观设计，颠覆日系车在我们脑海中注重家用风格的印象。而车内豪华质感同样没有打折，内饰大面积选用实木装饰与真皮材质，将精工质感注入内饰的每一个细节。

而亚洲龙作为丰田代表车型，对于安全性与舒适性配置毫不吝啬，这种态度同样被延续到了2.0L版之上，配置水平相当厚道。比如安全配置方面，4款车型均配备丰田研发的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道保持系统(含转向控制功能)、AHB自动调节远光灯系统于一体，不仅能够识别车辆，还能识别行人，降低事故发生几率，减轻冲撞伤害。配合10个SRS空气囊、超钢性钢材和双环状框架结构，以主动与被动安全结合的方式，为出行安全增添多重防护。

至于舒适性则与宽绰空间有着直接关系，拥有4975/1850/1450mm的长宽高尺寸以及2870mm的轴距水平，亚洲龙2.0L版在同级别中级车中气场全开，旗舰级轿车身份显而易见。当乘坐者进入亚洲龙2.0L版后排，即可体验到足够宽敞的空间感受，驾乘舒适性自然更有保障。而后排出风口、前排座椅加热、副驾驶席后排电动可调、全景天窗、4个USB电源接口等国内消费者比较看重的人性化配置，亚洲龙2.0L版同样一应俱全，将车内的舒适性体验提升到更高级别。

写在最后：

凭借丰田的出色发动机技术以及满满诚意，亚洲龙2.0L版上市降低这款车型的准入门槛，但并未影响车内的舒适、安全性体验以及性能表现，相反可以降低整车油耗，收获5.8L的最低油耗表现。可以说，在20万预算级别中，亚洲龙2.0L版属于一款可选性强的日系性能车，值得推荐。