当前位置 爱咖号首页 大胆颠覆陈规 体验一汽丰田亚洲龙2.0L XLE
大胆颠覆陈规 体验一汽丰田亚洲龙2.0L XLE
最九驾道 4370浏览 2020-12-18

汽车产品如今不再沦为简单的交通工具,作为现代生活的一部分,不仅是生活方式的呈现,也是人的空间的延展、人的价值的延展,是表达自身价值观、与外界交流的工具。更多的消费者也不仅仅局限于汽车的性价比或品牌因素,更多的把需求放在了对生活、工作乃至人生的附加值之上。

图片

因为汽车足以创造出更多样化生活方式,也让越来越多的人不拘泥于旅游、看电影、逛街、游戏去度过闲暇,也会选择去美术馆参观度过闲暇时光。而此次亚洲龙(参数|询价)与亚洲数字艺术的结合,让我“鱼和熊掌兼得”,将观展这种优雅生活方式和一汽丰田旗舰轿车相融合,也让我对亚洲龙独有的产品理念,有了更深入的了解。

图片

 

打破传统陈规 用设计传递出人性的温度

我们对于美的理解往往是最直接感官上的刺激,而“内心美”其实是表面背后蕴含着更深的逻辑与思考,就像建筑设计中的黄金分割,精致、准确、直击内心。在东方人的眼中,打造一件美的作品,比华丽的技巧更重要的,是把所有微小的细节都照顾到最好,把看似平凡的事物尽力做到不平凡,这就是匠心所在。如何在汽车设计中解读智慧之美和匠心之美,亚洲龙则用大胆且魅动的设计和“独运细美”诠释了这一切。

图片

横盾式的大嘴前脸,低前鼻的宽体造型,搭配两侧的包围设计,利用雕塑般的细节和极具个性的立体造形,衬托出强大的气场。搭配亚洲龙配备的“三眼式”LED前大灯,狭长锐利的窄透镜设计,与车名中的“龙”字相得益彰,颇有“见字如面”的感觉,不怒自威的模样也令人过目不忘。

图片

图片

整个前脸由众多线与面构成,流畅的线条在车侧继续延伸。得益于TNGA架构的革新,亚洲龙与雷克萨斯ES(参数|询价)拥有相同的车长和轴距,并打造出了1450mm车身高度,相比同级别的丰田车型的车高大幅降低,整车的比例更加协调且灵动。略带溜背的车顶线条和18英寸多幅哑光轮毂,不仅没有一丝臃肿的感觉,反而更显时尚运动。

图片

图片

 亚洲龙的车尾则是我最喜欢的外观设计之一,与车头的夸张设计唱了个“反调”,达到了另一座“巅峰”。尾灯造型极具立体感,搭配内凹式的车尾型面,对张力进行了另一种诠释。与市面上大多数产品在科技感上大做文章不同,作为旗舰车型的亚洲龙,选择了颇为“低调”的示宽灯带,在立体的灯腔中显得尤为锋利,意境非凡。不得不说,亚洲龙尾灯的设计在如今千篇一律的“贯穿”中就显得十分出彩,也是最能体现出亚洲龙在设计中对于细节的把控。

图片

细节往往就能决定成败,这也是工匠精神的重中之重。亚洲龙的美学设计,将大气和细节看似相反的两者,完美地融入其中。用设计传递美很容易,而如今这个时代缺乏的是温度,亚洲龙所诠释的态度,是让我们在渡过迷茫和焦虑之后,能够沉下心去领悟,去融合共生,去创造更多的美好。

 

从办公室到卧室 只有一扇车门的距离

图片

亚洲龙修长的车身和十足的气场,确实会吸引众多路人的眼光,不过相比于外观的设计,我更想分享下班后打开车门后的感受。毕竟一辆车的外观会决定你买不买,而整个内饰的氛围和设计就决定了你愿不愿意乘坐。

图片

内饰采用了米色与黑色的搭配,整个车内增添一丝温馨的氛围,在肉眼可见之处几乎都采用了大面积软性材质包裹,门饰板和中控均采用了实木和绗缝设计,兼顾了档次感和舒适度。所以每当我结束了一整天繁忙的工作,坐进亚洲龙的车内,舒适的座椅将疲惫的身躯包裹,静谧且温馨的内饰,就仿佛已经回到了自家卧室一样,可以瞬间放松身心,也能多听一听自己内心的声音。

图片

对称的中控区域集功能性、美学于一身,人性化的设计也得以体现。更低更薄的仪表台被大量钢琴烤漆所包裹,不仅精致美观,还集触摸、按键、旋钮多种操作方式,不论是按键的手感还是旋钮的阻尼质感都十分优秀,也很适合驾驶过程中的盲操作。

图片

亚洲龙在设计层面,外观大胆颠覆传统陈规的束缚,高端实物质感的内饰,都符合TNGA新旗舰的定位,更大更豪华的同时也传递出了人性的温度。将“大胆动感”和“精制优雅”相融合,也为亚洲龙贴上了“不妥协”的标签,这就是亚洲龙设计美学背后的逻辑。

 

平顺丝滑的驾驶质感 优秀的操控性真让人“驭”罢不能

一汽丰田亚洲拥有2.0L、2.5L和2.5L双擎三种动力总成,2.0L共推出3款车型,这次体验的车型是2.0L XLE顶配版。无论是19.98-22.48万元的指导价区间,还是配置水平以及日常驾乘的舒适度,2.0L版本车型绝对是家用首选,甚至在驾驶方面甚至还有一些小惊喜。

图片

基于TNGA架构之下,亚洲龙采用新开发的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机,拥有尺寸小,重量轻,重心低的有点,最大功率178马力,峰值扭矩210N·m,当然以燃油经济性为首要任务的它,并不会带给你涡轮增压发动机的爆发力。此外轮胎采用的是韩泰偏向舒适静音的Ventus S1 Noble2,符合更多日常使用的场景。但这也并不妨碍我将亚洲龙开上了山,Ta也毫不吝啬地展现出了“另一番面孔”。

图片

与发动机搭配的是模拟10挡的CVT变速箱,使用起步用齿轮和连续可变的皮带机构,兼顾了加速性能和优异的燃油经济性。同时采用高灵敏度的换挡控制,起步动力响应果断,提速十分迅捷,在任何速域换挡动作也十分平稳顺畅。不过需要加速超车的时候,还须深踩油门,发动机转速拉升到4000rpm左右将进行换挡,发动机发出强烈的轰鸣声,也激发了我强烈的驾驶欲望。

图片

虽然对于发动机的轰鸣因人而异,有的人觉得是噪音,有的人却未知着迷。不过可以百分百确认的是,车内同行人员对于亚洲龙的表现均表示认可,特别深踩油门时,虽然不会带来强烈的推背感,但是车速的稳步提升和发动机的怒吼,确实给予了他们不小的震惊,“哟!这车还挺猛!”,“你…你…你慢点开!”。

图片

来到多弯道的山路中,亚洲龙的底盘和悬架给了我不小的惊喜,这也表现出亚洲龙更为激进的一面。前麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架的组合比较常见,而亚洲龙还采用了新阀门技术的减震器,有助于操控性能的提升。

图片

转向手感是一如既往的高级感,在各个速域的阻尼手感都十分线性。快速过弯时,整个车头的指向相对精准,特别是悬架对车身的支撑十分到位,给驾驶者十足的信心。同时车尾也十分愿意做循迹动作,紧实的车头和灵活的车尾,让我感觉这根本不像是一辆车长近五米的B+级轿车。每次加速出弯,亚洲龙也能迅速修正车身姿态,底盘韧性十足,就像玩乐高积木一样,清脆的“嘎达”一声就拼接完毕,十分干脆利落。即使是80km/h的速度入弯,亚洲龙也能轻松驾驭,这么大的一辆车,如此的操控表现着实令人欣喜。

图片

而来到日常道路驾驶环节(毕竟大多数消费者都不会选择开着亚洲龙去跑山或下赛道),亚洲龙在通过减速带和坑洼路面时,减震器表现十分出色,足以过滤掉多余的震动也没有多余的弹跳,舒适度完全符合旗舰车型的定位。而大量隔音材料的使用也大大提升了NVH表现,让车内人员免于各类噪音的干扰,达到了同级别趋于完美的舒适度。

即使是亚洲龙2.0L汽油版车型,同样凝聚了操控和舒适的精华,不仅动力的输出循序渐进,发动机的轰鸣声也令人心潮澎湃,也兼顾了日常使用的舒适大空间,开起来却十分灵活紧致。与其说这是亚洲龙给予这个级别车型消费者的一个惊喜,不如说是一开始就循迹了理念的核心,在优雅舒适和运动操控之间找到了一个极佳的平衡点。看似两个极端,也能将其完美衔接,融合共生。

图片

亚洲龙2.0L车型其实与买雷克萨斯ES200用户需求基本一致,越级的空间,舒适的乘坐感受,以及够用的动力、佛系的驾驶。体验过ES只会对驾乘质感和氛围记忆犹新,对于动力和操控?只能付之一笑。而亚洲龙显然在满足更多日常使用场景之外,还具备了一定的驾驶乐趣,更何况亚洲龙2.0L车型的落地价格比ES 200少了近10万元。动力必然不是这类用户的首要需求,但是出色的驾控,一定会让热爱驾驶的消费者们更加青睐。

 

随处可感的科技关怀 这样的亚洲龙怎能不爱?

在车辆最重要的安全性方面,亚洲龙全系标配新升级的一汽丰田智行安全系统Toyota Safety Sense­P以及10个安全气囊,给予用户防患于未然的安全体验。包括BSM 并线盲点监视器、RCTA 倒车侧后方盲点警示系统、车道保持辅助、主动刹车等人性化智能系统,而前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车等各项驾驶辅助系统也十分完备,为日常驾驶带来了更多便利。 

图片

市面上众多产品为了强调科技感,屏幕内繁琐的界面和反人类的操作逻辑,反而降低了其功能性的展现。亚洲龙采用了机械仪表+7英寸液晶仪表的组合,整个风格十分简洁,数据的读取十分清晰,即使是新手,界面的信息也能一目了然。配合亚洲龙方向盘多功能的按键,逻辑简单上手容易。同时液晶仪表也能直接显示车辆状态,并可以直接开关各种驾驶辅助功能。

图片

这次试驾的2.0L顶配车型,配备了并线辅助系统,当车辆与车道偏离时,预警系统发出警报,如果驾驶者还未采取回正动作,并线辅助系统将直接控制方向盘帮助车辆修正方向。当然,这种控制并不像很多新能源车型的驾驶辅助系统,直接与驾驶员“争夺”权利,而是预警并提前做出适当的应对措施。如果变道没有打转向灯,那么并线辅助系统也会识别为你车道偏离,同样会与你有一个反向力的出现,这也让驾驶者随时保持着“变道打灯”的好习惯。

图片

在日常道路中驾驶,不管是整个内饰营造的氛围还是触手可及的内饰材质,都与雷克萨斯ES200极其相似。对于我个人来说,为了缓解驾驶的劳累,对于中央扶手还是有一定的需求,不得不说亚洲龙优秀的人体工程学设计,确实让整个驾乘十分舒适,直接让我遗忘了这个最“重要”的需求。

图片

此外前三后二的USB接口,完全符合国人消费者的使用习惯。并且亚洲龙还针对中国消费者后排空间利用率高的习惯,特地优化了后排功能,宽适的后排空间家用也绰绰有余。老板键确实给予了车内乘客足够的便捷和仪式感,值得一提的是,必须要驾驶员来调节,乘客的感觉才对了味儿。

 

写在最后

很明显亚洲龙并没有停留在对于产品使用价值的单方面提升,而是更多把重点放在与目标消费人群深度沟通和交流上。通过大胆创新、匠心独运的设计去打破固有思维框架,将动力操控和燃油经济性,高配置和驾乘舒适及安全性巧妙融合,凭借着出色性价比和产品力,不仅吸引了越来越多的商务人士,也得到了众多年轻消费者的青睐。

图片

汽车产品被视作你的生活状态和体现形式时,一汽丰田亚洲龙很好的在“理性”和“感性”之间,找到了一个平衡,并连接两个“极致”之间,让汽车本身的驾控、功能与美学融合共生。亚洲龙不仅为消费者提供了“妥协”的选择,而消费者们也更加理智地看待这款高品质旗舰座驾,接受了亚洲龙所带来的“不妥协”价值。

图片

通过艺术展更高的视野和更深的积淀,也让我看到了亚洲龙对于“极致价值”的理解。Ta所传递的人生理念,正是要与进取拼搏、认真生活的我们一路同行,用足迹去丈量人生的长度,用车辙去度量自己与世界的距离。

 
相关推荐
最九驾道 475粉丝    120作品 关注 最享受90后车生活的乐趣
推荐作者
汽车新说 关注
一个有关于汽车的漏网之语,正在一本正经的胡说八道。
驾驶研究所 关注
体会驾驶的温度,Drive give new life
高氏观市 关注
多家媒体汽车专栏评论员
言车社 关注
不掰扯,不炫技, 只讲人话, 什么车值得买.
暴走老司机 关注
暴走老司机带给你不一样的感觉。
-非凡车语- 关注
瞧一瞧,看一看,买车用车更靠谱。
车界微视 关注
车界无垠,有道可循。微小视角,管中窥道。知名汽车行业评论员,
DIOS车评 关注
全网粉丝量突破10万的原创类汽车自媒体
全部爱咖号