东风汽车“卷”出价值，为厚积薄发做好准备

当人们谈到汽车时，已经不可避免地把“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）放在主要位置，消费者在这方面的需求也越来越高，所以近两年大部分新车的发布都开始主打智能化。

这之中，各主流厂商的推广积极性处于高位，覆盖广泛的价位段和车型品类，产品特点覆盖各细分市场人群。

变革下传统车企的新思考

在电动化转型和价格“内卷”等多重市场背景下，要想成功“晋级”，这些车企必须不断提升自身研发实力，推动旗下车型的综合产品力向上走，做好与同级竞品差异化的优势。

我们不禁思考，自主品牌究竟要如何变革，才能稳住自己的地位。自主品牌尤其是大型国企代表着中国汽车工业的硬实力，有着深厚的历史积淀、完备的供应链、雄厚的资金实力，跟随国家战略的脚步也更加紧密。

无论是长安汽车、奇瑞汽车，还是东风汽车，都将科技创新置于核心位置。其中，奇瑞汽车全面布局国际国内两大市场，燃油、混动、纯电、氢能四大赛道；长安汽车通过三大新能源品牌的不断进化和发展，逐步覆盖全球主流到高端豪华市场，实现了新能源、数智化的全球跃迁。

再来看看东风汽车给市场的答案：作为一家有着55年造车历史的汽车企业，探索并构建起全新战略、组织机制、商业模式和全新团队，实施“转型升级三年行动”，推动产品由以燃油车为主，转向燃油与新能源并重，如今已构建起覆盖豪华、高端、主流全领域的新能源乘用车品牌格局，新能源产品阵容日益丰富。

产品层面，包括豪华电动越野品牌东风猛士科技的猛士917、高端智慧电动汽车品牌东风岚图的岚图梦想家(参数|询价)、岚图FREE、岚图追光，以及面向主流市场的东风风神L7、东风奕派eπ007和东风纳米01等数十款车型，且仍在持续上新。

技术层面，东风汽车带来了马赫电混PHREV、马赫E十合一高效电驱、新一代高比能固态电池、“东风氢舟”动力平台等硬核科技产品，其中动力技术创造了行业多项第一，并在产业化方面走在行业前列；

在智能化方面，东风汽车进一步掌控关键核心技术，智能网联汽车加速商业化落地......东风汽车，以科技创新展现出动力变革和动能转换的决心。

用东风汽车党委常委、副总经理尤峥的话来说，就是东风汽车不怕“卷”，但“卷”的底层逻辑是相互之间比技术创新、比为用户创造价值。

从技术与产品的不断创新中，我们可以发现，东风汽车对新能源市场本身看得很长远，对技术趋势的走向也是洞察敏锐。

在电动化赛道的“上半场”，中国汽车产业和车企取得了先发优势，现在进入智能化赛道的“下半场”，东风汽车依旧凭借前沿技术的储备抢占了领先地位。

车市核心回到技术战场

新能源技术的蓬勃发展，已成为自主汽车品牌高端化进程中的关键力量，凭借新能源的先发优势，自主汽车品牌打响“品牌向上”的第一枪。但随着外资品牌的加入，自主汽车品牌也将面临更为激烈的国际化竞争。

东风汽车十年磨一剑，积极响应我国发展多元化新能源技术路线的号召，已积极储备“新四化”相关前沿技术。

面对纯电、增程、插电技术的路线选择，东风汽车为市场提供了另一条解决路径——马赫电混PHREV。长久以来，市场和客户渴望一种技术路线能兼顾电动性、经济性、动力性、可靠性、补能便捷性等优势。

而马赫电混PHREV技术，区别于主流的纯电动（EV）、插电混动（PHEV）、增程式电动（REV）、油混（HEV），是一种结合了上述技术流派的融合技术。这项技术采用了行业首创的融合构型、高热效率混动专用发动机、i-Control智慧电控系统、安全耐用的电池，通过这四大优势构建起核心竞争力。

得益于技术布局优势，马赫电混PHREV可插混、可增程、可纯电，在一辆车上可集中实现比插混更加高效的驱动，增程车的纯电驾驶感受，同时还解决了纯电车的里程焦虑。

值得一提的是，针对全场景的节能降耗，马赫电混PHREV还带来了六大杀手锏，分别是：高效电驱、双模增程、高速多挡、三擎并联、超级能量回收和智慧电控。随着马赫电混PHREV技术加速转化应用，必将为广大用户带来前所未有的混动新体验。

如果说在新能源时代，电场即主场，那么让世人看到企业电动化转型发展新篇章，理应设立一个明显标志，其实无论是打造新品牌、研发新技术、制定新战略，最终都要落实到产品上。

用产品说话才是真实力

在新能源领域，东风汽车积极抢抓赛道转变的时代机遇，不仅坚持创新之路的长期主义，而且自主掌握了大量的核心科技和核心资源，已在广大用户心中建立起科技东风的认知。

面对越来越卷的车市，科技东风选择以自主科技的创新跃迁作为自己的核心竞争力，除了极具市场竞争力的马赫电混PHREV，东风汽车的科技创新成果也在不断“开花结果”。

东风汽车11项专利获评湖北省高价值专利，有效破解了技术难题；全功率氢燃料电池乘用车“东风氢舟”已在佛山开跑，开创中国汽车行业“5项第一”；东风汽车自主研发的东风氢元H2•One130燃料电池系统已经完成公告；东风智能网联巴士已经在雄安新区测试里程超过4.3万公里，助力雄安新区智慧城市建设……

而回归到用车本质，在东风量子架构、马赫E动力等行业领先技术的支持下，东风奕派eπ007搭载同级唯一的电动四驱双电机，综合功率高达400kW，跻身零百加速3秒级的“轿跑水平”，最小转弯半径更低至5.6米，整车表现出卓越的操控灵活性和机动性。

不仅如此，东风风神首款插混车型东风风神L7，在马赫电混PHREV的加持下，拥有纯电续航205公里，综合续航可达1500km，实测综合续航最高达2054公里，百公里馈电油耗低至3.8L。

值得注意的是，前不久东风风神L7上市并开启交付，这款靠技术立足的全新车型会受到市场欢迎吗？我们拭目以待。

在汽车行业大变局之下，从来不存在什么舒适净土。在风云变幻的车市，东风汽车始终对汽车产业发展有着清晰的思考与精准判断，持续为用户提供优质产品，产品谱系也在不断丰富。

从东风汽车一项项技术成果的落地就能看到，一部分车企进军新能源市场是拼运气看机遇，而东风汽车完全就是靠自己的脚踏实地。

也正是因为东风汽车这些年一直在稳扎稳打持续进行核心技术的积累，才有能力在如今充分竞争的市场中，抢抓机遇乘势而上，并推出一系列始终处于市场主流甚至领先的新产品。毕竟，东风汽车一直都很清楚唯有技术创新才是品牌革新的源动力。【iDailycar】