有目共睹,随着新能源汽车产业的发展,MPV领域也掀起一股新能源潮。尤其是插混动力MPV,特别受到市场欢迎。根据2023年的销售数据,国内插混MPV车型的销量达到了16.4万辆,同比大幅增长了430%。所以也越来越多的汽车品牌,纷纷加入这个插混MPV的行列中来。这次漫哥就试驾了一台插混动力MPV,来自上汽大通的大家9超混,跟大家说说这款新车的表现。
上汽大通MAXUS 大家9 超混的外观设计跟此前的EV车型基本保持一致,包括车身尺寸,超混车型长宽高为5270/2000/1848 mm,轴距为3200 mm,跟EV车型大差不差。根据大家9超混的上市发布会信息,新车提供了两套的前脸设计。而漫哥试驾的是跟EV车型相似的封闭前脸,强调新能源风格。搭配了贯穿式LED大灯组,富有科技感。
侧身轮廓保持了MPV的大气风格,车身线条流畅。窗框部分加入了独特的“Z”字形镀铬装饰,下裙边也配有镀铬装饰条,增强车辆精致感。搭配21英寸轮毂,使之稳重感和动态表现更为突出。
尾部设计方正,以简洁为主,贯穿式尾灯不仅提升了辨识度,还增加了视觉宽度。
进入车内,配备了官名为“卷展云舒”的三联屏,包括10.25英寸的液晶仪表和双12.3英寸的中控屏和副驾娱乐屏。车机集成8155芯片,搭载斑马智能系统,支持高效的语音识别和智能控制,提供B站、网易云音乐等第三方APP。
大部分的车控功能都集中于中控屏上,同时中控屏下方的空调控制按键等虽然独立了出来。可惜也是采用触摸行驶,在手感上依然没有实体按键好。新车还配备L2级驾驶辅助功能,提供如自适应巡航、车道保持辅助、360度全景影像等功能;以及前排手机无线充电、JBL音响等进阶配置。
座椅用料讲究,前排和第二排座椅均提供加热、通风和按摩功能,并支持语音控制调节座椅。作为一台中大型MPV,大家9超混在空间设计上提供了很大的灵活性。二排VIP席位就不说了,三排空间也相对阔绰,一米七个头坐进去的话完全没问题。
第三排座椅支持前后滑动,以及60:40比例的靠背放倒。在满载情况下,后备箱仍然能够放置两三个登机箱。当第三排座椅放倒后,后备厢空间可以扩展至1440L,这种灵活的空间调整满足了不同使用场景的需求。
动力自然是大家9超混的亮点,搭载由蓝芯1.5T混动专用发动机与P1+P3电机组成的插电混动系统,支持纯电、增程、混动模式。其中1.5T发动机最大输出功率110kW,峰值扭矩235N·m,且热效率达到了43%;电机采用Hair-pin扁线驱动电机,最大输出功率176kW,峰值扭矩390N·m。
在硬件基础上,软件对动力的分配也很重要,大家9超混“混”得好在于,它将电量平衡点调整至12%,这是根据用户的使用场景作出的设定。而业内插混车型普遍是设置在15%~20%之间,这会造成发动机充电次数相对更频繁。
具体来说,大家9超混在时速80公里以下时发动机静默待命,开起来完全就是纯电车的静谧和平顺,适用于大部分的城市场景。而当跑高速路的时候,车速超过80公里或油门踏板深踩超过95%的时候,发动机便会介入,一边提供更强劲和持续的动力输出,一边无感给电池充电。实际体验中,如果没有刻意去感受,发动机的介入几乎是感受不到的。换句话说,大家9超混全程动力体验非常地接近一台纯电车。
续航方面,大家9超混提供了CLTC纯电续航115公里和225公里两个版本,后者如按照城市通勤一周5天、日均40公里来算,一周一充即可当纯电车来使用。而且搭载的发电机发电功率高达14.5kW,相当于两根家用的7kW桩,可以为电池高效补能,大大减少充电频次。因此大家9超混能耗相对较低,数据显示WLTC综合油耗最低百公里0.79升,综合续航超1300公里。
试驾过程中,大家9超混的NVH静谧性和底盘调校也表现不错。多层隔音玻璃、低摩擦静音发动机、一体化同轴技术的应用,使车辆在行驶过程中的噪音得到有效控制。无论是纯电模式还是混动模式,车内的噪音都保持在较低水平。悬挂系统经过优化调校,能够有效滤掉细小的震动,加上座椅的良好支撑性与舒适性,长时间驾驶也不会感到疲劳。
据说大家9在国外市场非常吃香,今年1-4月,大家9在香港的销量超越埃尔法(参数|询价)、威尔法等,位居香港整体MPV市场第一。而这次体验下来,大家9 超混凭借大气的外观、科技感十足的内饰、灵活的空间布局和智能化的配置,在插混MPV市场中拥有不俗实力。无论是家用或是商用,对于那些注重多功能性和高效能的用户而言,大家9超混版确是提供了一个值得关注的选择。
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