“蔚小理”一季度财报出炉，“御三家”各有胜负

提到造车新势力，我想很多朋友依旧会首先想到蔚小理。确实，作为国内最早一批，且最先达成上市成就的新势力车企，这三家可以说是见证了国内新能源市场的发展，他们的一举一动也是吸引了诸多用户的关注。

随着蔚来汽车在6月份公布了24年第一季度财报，至此蔚小理这三家造车新势力的一季度财报已悉数出炉。那么作为造车新势力的代表，这三家车企哪个发展最稳定？他们各自有什么优势？如今又面临怎样的危机呢？接下来就让我们结合相关数据来详细了解一下。

理想领跑

时间进入到2024年之后，内卷成为了中国汽车行业被提及最多的关键词，在近期举办的一系列行业论坛上，诸多业内大佬也是纷纷大吐苦水，甚至有部分大佬认为内卷是劣币驱逐良币的过程。在内卷加剧的当下，蔚小理的一季度表现可以说是将卷这个字体现的淋漓尽致，一方面由于持续的价格战，这三家车企不断下降自己的单车售价，另一方面在研发上的投入也是丝毫不敢吝啬。

根据相关数据来看，理想汽车无疑是蔚小理中表现最好的存在，而且该品牌也是造车新势力中的领跑者。其中理想汽车在24年第一季度的累计交付量达到80,400台，总营收256.3亿元，同比增长36.44%，归母净利润5.93亿元，同比下降36.26%。根据该品牌的交付量及总营收数据可以计算出，理想汽车的单车收入约为30.16万元，作为对比，其23年第四季度的单车收入约为30.63万元，平均客单价大约下降0.5万元。理想汽车的一季度车辆毛利率为19.3%，综合毛利率则从23年四季度的23.5%下降至20.6%，下滑近3个百分点。

此外根据财报显示理想汽车在今年一季度的研发投入是蔚小理中最高的存在，总共投入了30.49亿元，同时该品牌的营销投入为29.78亿元，费用略低于蔚来。从以上数据可以看出，理想汽车在销量及营收上涨的背景下，盈利，客单价以及毛利率有所下滑。并且在除去利息及投资收益之后，刚刚才实现盈利的理想汽车今年一季度实际上还亏损了5.84亿元。造成这一现象的原因有很多，比如说研发及营销方面的投入居高不下，当然最主要的原因还是在于该品牌在纯电板块上的失利。

理想MEGA可以说是今年第一季度热度最高的一台纯电动车，理想汽车对于该款车型可谓是寄予厚望，预期该车一个月卖8000台左右，今年年销8万台，将为品牌带来至少44亿元的现金收入。然而事与愿违，在上市当月理想MEGA的月销量数据为3229台，4月份，其月销量数据更是跌到了1145台，基本上算是凉凉了。理想MEGA的失利导致了一系列连锁反应，理想原本预期的落空，早期的研发及市场推广投入难以收回成本，进而致使该品牌今年一季度利润大幅下滑。在理想一季度业绩发布会上，李想宣布原本计划在今年推出的三款纯电动车型（M7、M8和M9）将推迟到明年上半年上市，上演了一出壮士断腕的好戏。

失血加速

蔚来今年一季度的交付量为30,053台，总营收99.09亿元，同比下滑7.19%，净利润-51.85亿元，同比下降9.46%。其一季度毛利率为9.2%，综合毛利率4.9%，相比上一季度均有所下降。值得注意的是，该品牌的单车收入已经下降至27.9万元，而从官方指导价格来看，其在售车型中只有两款车型的指导价格低于30万元。从数据来看，蔚来汽车依旧是御三家中亏损规模最大的车企，而且失血速度还在加快。

从开启造车之旅到今天，在6年时间里蔚来的累计亏损额已超过800亿元，目前距离盈利遥遥无期。既然单兵作战力不从心，那么便要开始另寻出路，因此蔚来在今年5月份推出了自己的第二品牌乐道汽车。车叔认为，乐道的主要优势是换电，服务和价格，他可以使用蔚来的1000座换电站，其次拥有蔚来的服务体系，再者就是BaaS方案的超低价，看起来是集齐了成功的诸多重要因素，但是以上种种却不是普通家庭用户最为看重的，而且在竞品遍地的市场中，该品牌未来的道路必定将充满荆棘。

隐藏赢家

令人颇为意外的是，御三家中体量最小的小鹏竟然是今年一季度的隐藏赢家。其中该品牌的一季度总销量为21,821台，总营收65.48亿元，同比增长幅度高达62.35%。同时其一季度车辆收入为55亿元，单车收入提升到25.4万元，远高于上一季度的20万元。当然小鹏汽车距离盈利依旧有着很长一段距离，其一季度共亏损13.7亿元，与上季度基本持平，但与去年同期相比有所收窄。

从同比增长幅度来看，小鹏的表现确实要好于理想和蔚来，造成这一现象的原因是由于该品牌在服务及其他收入方面实现了突破，说白了也就是自己的技术卖出去了。今年第一季度，小鹏在与大众汽车集团进行平台与软件战略接触合作的过程中，获得了相关的技术研发服务收益，总共收入1亿多元，同比增长超93%。此外，和蔚来一样，小鹏最近也在忙着搞自己的第二品牌，据了解，小鹏子品牌MONA旗下的首款A级纯电轿车将在6月份发布，并于今年第三季度开始交付。

车叔总结

蔚小理这御三家在今年一季度的表现并不算差，其中销量高，现金储备足的理想依旧领跑，但令人担忧的是，随着该品牌在纯电板块的失利，其发展势头有些急转直下的意思。蔚来的伤口依旧在扩大，不过该品牌也在积极寻找盈利路径。小鹏的表现稳中向好，自身与大众汽车集团的战略合作已经初见成效。总的来看，目前这三家车企的产品策略及营收策略已经逐渐清晰，这很有可能将影响他们在未来一个季度，甚至是今年的表现。