同样是15万左右的插混SUV,为什么比亚迪宋PLUS DM-i(参数|询价)能够做到月销量2万+,而其它车却要拿着更大的电池包容量、更强的发动机性能,才能够勉强博得一点消费者的好感与关注度呢?这其中到底是因为比亚迪太强?还是其它做插混SUV的车企实力太弱?今天我们就来看一位15万级别的合资中型SUV“新选手”——雪佛兰探界者(参数|询价)Plus。
雪佛兰探界者Plus最早在今年4月的北京车展上正式上市,新车当时售价14.99-17.99万,定位则是一款中型插混SUV,也算是把合资中型插混SUV的售价给拉低到了一个新高度。
这不,在即将到来的6月18日,雪佛兰便将为旗下102km旗舰版和102km至臻版车型开启交付,而155km至臻版车型将于7月份开启交付。那借着新车马上将交付的时机,我们不妨来理性探讨一下,这款15万级别的合资中型插混SUV对于喜欢它的人来说到底能不能闭眼入,不喜欢的朋友也还请勿喷,咱们嘴下留情。
首先,探界者这个车系一直都是定位中型SUV,无形之中这便拔高了它在国人心目中的形象。但其实我们要说的是,按照探界者Plus那4653/1902/1714mm的长宽高和2730mm的轴距,充其量也就是一台尺寸大点的紧凑型SUV,厂家在给它做定位时多少是有些夸大成分在的。
再看看同样是插混SUV、且一直霸榜插混SUV销量冠军宝座的比亚迪宋(参数|询价)PLUS DM-i,人家的尺寸可是达到了4775/1890/1670mm,而轴距更是拥有2765mm,明显在车长和轴距上都比探界者PLUS要更大。可即使如此,宋PLUS DM-i定位却是一台紧凑型SUV,所以这样一对比下来,是不是觉得还是咱们国产汽车品牌更厚道呢?
不过话又说回来,探界者Plus在动力上可是配备了一台1.5T的涡轮增压发动机,不仅最大功率能达到180马力,最大扭矩也拥有250牛·米。再加上更大的电池包容量(16.5kWh),所以无论是驾驶起来的动力性,还是日常用纯电模式所能够行驶的续航里程,理论上来说应该都是比宋PLUS DM-i要更好的。
也就难怪,厂家宣称探界者Plus的CLTC综合续航里程能超过1000km,毕竟,新车单是纯电续航里程就拥有最高的155km,放在行业里也还算是一个比较的水平。但有一个地方我们不解的是,探界者Plus的油箱容积仅为46L,算是小油箱的范畴,如果要实现1000km的纯电续航,就意味着一箱油要跑至少800km,那这还是挺考验这套插混系统“技术功底”的。我们也期待后续能拿到探界者Plus的试驾车来进行一番实测,看看它到底能不能做到综合续航跑到1000km。
有意思的是,国产汽车品牌里的比亚迪宋PLUS DM-i,就在综合续航里程方面花了更多的心思。例如它用了更省油的1.5L自然吸气发动机,整车整备质量也比探界者Plus要更轻,只有1770kg(探界者Plus是1860kg)。
再有就是在油箱容积方面,宋PLUS DM-i的油箱容积达到了60L,这也是比探界者Plus的46L油箱容积要更大一些的。所以,这也就很好地解释了为啥宋PLUS DM-i能做到真一千多公里的综合续航里程,因为它确实在方方面面都做得很不错,也印证了其插混SUV市场销量冠军的成色。
最后总的来说,如果你就想买一台便宜点的合资插混SUV,那么探界者Plus从账面数据来看还是挺不错的。你看它不仅有起步102km、最高155km的纯电续航,还有性能更强劲的1.5T涡轮增压发动机,那这些加在一起都只卖15万,这显然是不贵。再结合它硬朗大气的外观以及雪佛兰品牌的历史文化底蕴做背书,我觉得真心喜欢这车的话,还是可以去入手的,就看你对于它的钟意程度有多高了。(文/优视汽车 大卓)
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