近日，各大车企陆续公布各自1-5月的销量数据，按照当前时间来看，这些品牌理应至少完成既定目标的41.7%，才能实现年底的满分交卷。
但结果发现，这场“期中考”，全班几乎无人达标……，在这当中，吉利以41%的完成率位居TOP 1，达78.96万辆，较2023年同期增长45.05%，远超目标增长率。
相比之下，作为中国民营上市车企三强，与吉利汽车有相同目标（上市公司公告190万辆）的长城汽车，截至5月末，目标完成度约24%；即使中国民营车企销量最高的比亚迪，目前也仅完成全年360万辆目标的35%。
吉利汽车之所以能在竞争激烈的环境下突出重围，分析主要有三点原因。
一是新能源增长强劲。
刚过去的5月，吉利汽车新能源板块累计销售5.87万辆，同比涨145.87%，环比增长14%，占比36.5%。其中，纯电车型销量为3.42万辆，同比增长63.19%。登陆纽交所的极氪，5月销量为1.86万辆，创历史新高的同时，在纯电动领域，仅次于比亚迪（纯电车型）、特斯拉和蔚来汽车。
据乘联会统计，今年前5个月，中国纯电车型增速持续放缓，批发销量增速已降至9%。在这样的大背景下，吉利汽车纯电车型销量虽然仍保持倍数于行业大盘的强势增长难能可贵。
二是燃油板块依然是销量增长基石。
占据吉利汽车5月销量近三分之二、达10.2万辆的燃油车板块，依然是吉利汽车销量增长的强劲动力。作为自主品牌，吉利品牌5月销量同比增长29.55%，达12.03万辆；年销量已累计突破62万辆，同比增长38.91%。其中，燃油车5月销量约77%，达9.26万辆；“中国星”高端系列销量继续保持在3万辆以上水平的同时，达成该系列100万销量里程碑。
据乘联会统计，5月燃油车批发销量为113.4万辆，占比超55%，燃油车依旧占据大半市场份额。
三是出口成为吉利汽车销量新的增长点。
虽然欧美对中国电动车不友好，但对吉利汽车影响不大。5月其海外市场销量同比增长67.8%，达到3.69万辆，占比22.96%。今年已累计出口16.21万辆，同比增长近70%，出口规模占比超20%。
海外销量增速大于企业总体增幅，说明吉利汽车愈加丰富的产品矩阵，已能够适应全球不同市场的差异化需求，而且未来吉利的海外业务想必会进一步扩张。
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