驾丰田雷凌游稻城亚丁（上）——领略川藏公路最美秋色

选择在这个时间段游塔公草原与稻城亚丁，景色最美，阴雨不多，路况相对较好。

记得2014年，我曾经随车队自驾川藏前往拉萨，当时理亚公路的断路施工，与稻城亚丁三座圣洁的雪山失之交臂。当然，我心有不甘，必须要计划着再次前来。此行，我约上了小伙伴共四人，驾驶一台全新雷凌，开始了这段旅途。

本次的游记，我将以两个部分呈现：

上半部分详述G318川藏公路的路况与景色，尤其是新都桥与塔公草原一带秋色最美。虽然如今的G318路况很好，但仍要注意天气状况，10月开始会有突如其来的大雪，建议随车配备防滑链。

川藏公路相对来说，是进入高原的适应阶段。都说蜀道难，难于上青天，而川西之难，正是因为它就在青天之上。全程平均海拔超过3000米，4000米以上垭口数不胜数，氧含量稀薄，对于车辆和人员都是不小的挑战。

如今大桥与隧道代替了翻山，这条景观大道的难度也大幅降低，一台轿车也可以应对这样的路况。

先分享一下我们的行程路书：

Day1：三位小伙伴分别从北京、广州飞重庆，当晚入住成都

Day2：在成都四位小伙伴聚齐，经过雅安、康定，入住塔公草原

Day3：游览塔公草原-新都桥，入住雅江

Day4：雅江-理塘，翻越卡子拉山，入住稻城香格里拉镇

Day5：稻城亚丁长线徒步

Day6：稻城亚丁短线徒步

Day7：稻城周边，兴伊措环线游览

Day8：稻城亚丁机场回程，成都的小伙伴驾驶两日还车

关于车辆，我们拿到的是顶配的丰田全新雷凌185T CVT尊享版，采用1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，匹配模拟10速CVT变速箱。

介绍了大致行程后

游记的正文开始

Day1：重庆集合，3D魔幻城市中的火锅盛宴，开启旅程

10月7日，我和两位来自广州的小姐姐在重庆集合，中午航班落地，交接车辆之后，来到了重庆的网红打卡点洪崖洞。从一楼的马路边，搭乘电梯来到了12楼，那是另外一条马路，终于知道了为何会有“停靠在8楼的2路汽车”。毕竟此次的旅行，重庆并不是重点，8D魔幻城市在这里只是冰山一角。

在吃货的眼中

相对于成都火锅，重庆更出名，因为火锅文化起源于明末清初逐渐繁荣的码头经济。重庆位于长江与嘉陵江的交汇，因为交通便利而发达起来。码头工人用动物的内脏、加以辣椒、老姜等调料煮制。这种吃法逐渐受到民间的欢迎，而毛肚、鹅肠才是重庆火锅的真正精髓。

12层的这家纸盐河码头火锅，最大的好处就是可以坐在窗边，望着嘉陵江大桥，景观最好。大众点评分比较高，但实际吃起来并没有当地人带我们去的老火锅店的口味正宗，调料里面居然有麻酱可选，一看就是为了照顾外地人的...

望着窗外的嘉陵江大桥，享受着鹅肠与毛肚在辣锅下爽脆的口感。辣到说不出话来，才知道想吃着火锅唱着歌，根本不可能。留恋着重庆的夜色，我们还是决定入住成都，可以蹭着最后一天的高速免费。当晚6点出发，高速一路畅通，人们都在收起了爱玩的心回到工作，而我们的旅途才刚刚开始。

入住酒店：成都外双楠希尔顿欢朋

价格：343元每间 国庆最后一天

到了酒店才知道希尔顿欢朋并不是真正的希尔顿，而是旗下的子品牌。整体装修以及卫生一般，感觉和全季属于一个级别。

Day2：四人组齐聚成都 驶向塔公草原

莹莹同学（右后1）：小伍同学的闺蜜（塑料姐妹花），呆萌软妹子。尤其是拍照时造型的变化，生硬的动作，积攒了很多表情包。

成都到康定的路段，全程高速已修通。全长13.4公里的二郎山高速隧道开到你怀疑人生，也将原G318的距离缩短了30余公里，原来2小时的路，15分钟即可穿越。高速与隧道如今越来越多，翻山的路段少了，确实也少了很多的美景。很多希望挑战极限的越野玩家，如今还在尝试着寻找新的进藏路线。

在临近泸定的路段，主跨达到了1100米的大渡河大桥，横跨峡谷，高达数百米的落差，成为了中国“基建狂魔”的又一超级工程。

这条高速公路绕过了泸定县城，因为这一日的路途较远，我们也就没有游览泸定桥。80年前，红军飞夺泸定桥的故事就发生在这里，那时候桥上并没有木板，而是攀爬着铁索，而赢得了战争的胜利。这张照片还是我在2014年的那次旅行中拍摄的。

在高速的工况下，全新雷凌1.2T动力在加速、超车的过程中比较充足，CVT与之匹配十分平顺，在突然踩下油门时能够快速的超车。高速工况的油耗在6.5L上下。悬挂软硬适中，对于操控与舒适性都有着比较好的照顾。

午后2时，我们到达了康定，算是川西地带的一座“大城市”，因为发现了这里居然有一家肯德基。为了节省时间，我们就在这里午餐，一人一杯咖啡缓解旅途的疲劳，开始准备我们此行的第一个挑战，翻越折多山。

折多山山口

 因山路九曲十八弯而得名，是进入康巴的第一关。去年十一，30年一遇的大雪，困住了很多来往的游客。因此，在翻越之前，一定要确定天气状况，并且当地交管部门要求雪天必须装配防滑链才允许通过。还好天公作美，我们一路顺利。

补满油再次启程时，云开雾散。刚刚被大车拥堵的上山道路变得更加畅通，贡嘎雪山的云雾逐渐散开，隐约的浮现在眼前。

而这座叫做万年雪山观景台的位置，绝对值得停留。每年10月到次年5月，整个大山都被白雪覆盖，只是天气不够晴朗，被云雾缭绕，但仍能够看到它迷人的轮廓。

大雾弥漫的山谷，变成了云雾环绕在山涧，仿佛仙境，有种踏着彩云漂浮空中的错觉。旅途就是这样，未知的前路，有失去，也会有得到。上天如此的安排，也算是意外的惊喜。

在4298米的折多山垭口，停车游览的游客太多，已经没有位置，我们选择了直接驶过。高原中，人会高反，车也会高反。人们都知道，发动机的燃烧需要氧气，任何车的动力此时都会有衰减。在海拔超过3500米后，起步时需要深踩油门，上坡过程也会比低海拔费力一些。因此，我建议尽量使用Sport模式让车辆维持较高转速。而高原环境下，油耗显示也提升到了百公里7.8L。由于加油时间的耽搁，翻越折多山之后，天色渐暗。远处的康定情歌四个大字雕刻在山脊之上。“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云”，这首西康地区具有代表性的传统民歌，1947年在南京被搬上舞台后，《康定情歌》便在全国流传，声名远扬，成为了一代人的记忆，也熟知了康定这个地名。

入住酒店：塔公草原曼达拉酒店

价格：372元每间，工作日

这座酒店采用藏式装潢，是当地级别最高的一家，设施很新，卫生很好，并且服务十分周到，为我们在附近的游览给出了不错的建议，条件比在成都的那家喜来登欢朋要好。唯一的缺点，床硬，加上咖啡作用与轻微的高反，当晚睡眠质量并不太好。

晚上享用了一顿藏餐，牦牛肉炖小土豆作为硬菜，其中牦牛肉几乎要用撕扯的方式，十分练牙口，慎点。不过青稞牛肉粥十分具有当地的特色，可以强力推荐。

我们就这样结束了疲惫的一天，早早的休息，准备来日欣赏塔公草原最美的秋色。

Day3:塔公草原-雅江 川藏线最美秋色

第三日清晨，我们决定起床看日出。而东方阴云密布，阳光照射天边的彩云，眼前的水面十分平静，将这一切倒映在我们的眼前。

将眼前的美景记录下来之后，我们又回房休息了半晌，接下来爬上山坡，俯瞰塔公寺和背后的亚拉雪山。

金色的屋顶与寺庙遥相辉映，美丽而圣洁。塔公寺是甘孜州著名的萨迦派（花教）寺庙，主大殿为汊藏建筑风格结合。

在寺庙周围，100余座小宝塔形成的塔林，东方白塔、南方黄塔、西方红塔、北方绿塔，气势宏大，庄严肃穆，蔚为壮观。

十月之初，塔公草原到新都桥这一路上，有漫山遍野的金黄的森林。而塔公草原不像内蒙草原平坦与一望无尽，而是有雪山、有河流、有寺庙、有森林，还有藏式建筑的点缀。七彩的祥云在天空中流动。定格眼前的每一帧画面，都可以成为一张绝美的摄影佳作。

在我们所住酒店三岔路口向东方向，这里更多的是草原的原始风貌。亚拉雪山离我们更近，5820米的海拔，山顶终年白雪皑皑，云雾缭绕，呈皇冠形状，如端坐的弥勒佛。

每逢良辰吉日，亚拉雪山端坐于蓝天之下，升起一朵蘑菇状的白云，犹如祭祀的轻烟，是周边藏民顶礼膜拜的神山。

从塔公草原经过新都桥前往雅江，来时的夜路错过了太多美丽的秋色。公路伴随着潺潺的溪流，山上的树木，呈现红、黄、绿的层次渐变，如上帝打翻了颜料盘。

临近新都桥一带，金黄的胡杨林，金黄的草原，形成了一条黄金大道。风吹落了树叶撒向路面，疾驰的车辆形成的尾部气流，席卷着树叶与尘埃，形成了秋日独有的狂野。

新都桥的藏式民居极有特点，石料建造的房屋采光很好，每座楼房的每面墙上开着三四扇窗户，窗檐上用红、黑、白等色彩描绘着，象征人丁兴旺、五谷丰登之意。

新都桥镇作为川藏交通的重要枢纽，茶马古道的汉藏之间文化交流，建筑形式异于藏族本土，而形成了具有时代特点的原生建筑。

从新都桥到稻城，将路过雅江与理塘。虽然路途时间足够到达理塘，但作为世界第一高的县城，4014米的海拔高度，容易出现难以入眠的状况，我们还是决定住在雅江县城。

入住酒店：雅西印象酒店

每间258元，卫生条件尚可，性价比不错。雅江并不算特别热门的旅游目的地，酒店条件一般，可选余地不多。

雅江落差数百米的峡谷遮蔽了太阳，高楼拥挤在峡谷之中。而这里的海拔仅2000多米，森林茂密，也能够有效的缓解高反的状况。我们当日下午4点就到达了酒店，周围并没有什么可玩的，还是决定早点休息，接下来的一天行程将直接赶到亚丁景区。

Day4 :翻越此行最高峰卡子拉山口

离开了雅江县城，我们开始翻越此行最高的垭口，G318国道上的卡子拉山口。这里并不像很多高原地带的寸草不生，而一大片高山草甸，在十月初的时节，黄色和绿色交相辉映。

连绵的群山中，一个个的发卡弯更需要较高的驾驶技术，对于喜欢驾驶的我来说，还是决定十分过瘾。当然，这台全新雷凌操控性很好，转向的指向精准，路感清晰，高速过弯时整车侧倾很小，贴地飞行般的稳定性很有快感。当然，还是安全更重要，同时也得照顾到同车小伙伴们的舒适性。

不过，一台车的操控性其实不只是驾驶乐趣，更重要的是车辆对你驾驶中的每一个动作都有着直接的反馈，在这样的长途旅行中让你更加充满信心，充满安全感。

路上时不时能够看到骑行者，有大排摩托，也有山地自行车。面对着汽车的舒适，他们却选择了更有激情，或者是更加挑战极限的方式。我只能敬他们是一条汉子/女汉子，上学时喜欢骑行的我，曾经梦想过骑自行车进藏，在我拥有了第一辆车时，就完全打消了这样的想法。

卡子拉山垭口

海拔4718米

相对于青藏公路，川藏线植被茂密，相同海拔下氧含量更高。面对如此风景，我们也更加有力量去克服身体极限，不过我们一行四人之前都有过前往高海拔地区的经历，可以轻松应对这一切。当然，初入高原还是不建议剧烈的运动。

也许，幸运的女神一路眷顾，在翻越折多山之后就是一路晴朗，蓝天白云，极致的秋色，风景、人像、全新雷凌，相机快门几乎没有间断，面对着最佳的出片时机，我也在一刻不停的进行着摄影创作。

翻过卡子拉山口，海拔逐渐的下降。此时，茂密的森林被草原所替代，远处的山坡上的牦牛与蓝天，高度还原了XP桌面，区别在于草原已经变黄。

走完G318到达理塘，旅途小结：

10月10日中午，我们到达了理塘，走完了此行的G318路段，游记的上半部分结束。

天公作美，我们驾驶这台全新雷凌，在一路上并没有遇到塌方、修路、大雪等突发路面状况。川藏公路在这一段路况不错，翻山路段不算艰难，但大车很多，高原路段上动力并不能100%响应，超车还是需要留出更长的可视距离。

下集预告：

游记的下篇，理亚公路的荒凉，保留着第四季冰川时期的原始风貌，一路的碎石与高原湖泊，仿佛你置身于外星而突然发现了液态水。旅程的目的地稻城亚丁，雪山脚下五彩斑斓的湖泊，值得我们一路带着氧气瓶，拼尽全力去抵达心目中的那一片圣地。稍后更新，敬请期待！