因为新能源汽车技术的不断成熟,现在越来越多消费者开始选择新能源车型。当然,消费者优先考虑新能源车型,也是因为通常情况下,同级别的新能源车型确实比燃油车型优势更大,拥有更出色的燃油经济性等特点。然而到目前为止,国内汽车市场上的新能源车型,似乎只有国内新能源汽车自主品牌打造的车型,销量才优秀,一部分合资品牌打造的新能源车型,销量成绩并不优秀。难道是合资品牌打造的新能源车型,产品力不够优秀吗?我们以启辰大V DD-i超混动这款日系合资品牌打造的新能源车型,来看看合资品牌打造的新能源车型,究竟实力怎么样?
启辰大V DD-i超混动这款车型看起来是一款比较平民化的车型,毕竟它的官方起售价格仅仅11.89万元,在经销商优惠之后,消费者甚至可以用不到9万元的裸车价格入手。而且大家需要注意,启辰大V DD-i超混动不仅采用1.5T插混动力,还是一款92#汽油就能驱动的车型!所以无论是入手价格,还是用车场景,这款车型都称得上实惠。
具体来说,启辰大V DD-i超混动的在售车型全都采用相同的动力系统,消费者并没有什么选择。这款车型搭载的发动机,最大功率和峰值扭矩分别为120千瓦和230牛·米;而它搭载的电动机,最大功率和峰值扭矩则分别为150千瓦和320牛·米。在账面数据方面,启辰大V DD-i超混动的动力表现显然是比较优秀的,在同级别车型中,具有一定优势。
在驾驶过程中,因为启辰大V DD-i超混动标配了前/后独立悬挂,并且调校偏向运动的原因,车辆能够较好地控制侧倾现象。只是在通过颠簸路段的时候,启辰大V DD-i超混动也展现出“强硬”的一面,会给人较强的颠簸感。而且我发现这款车型在低速行驶的时候,加速能力挺强,甚至能给人推背感,而在高速行驶的时候,发动机介入的速度较慢,会有一种动力延迟的感觉。
另外,在行驶过程中,启辰大V DD-i超混动的燃油经济性表现良好,在WLTC工况环境,这款车型的百公里综合油耗没有超过3升,再加上它使用92#汽油就可以驱动,所以从用车的经济性来说,这款车型表现良好。可惜启辰大V DD-i超混动搭载的电池并不是很大,所以其纯电动续航里程并不是很优秀,在WLTC工况环境,它的纯电动续航里程只有48/87公里。好在这款车型的综合续航里程表现还不错,超过了1000公里。
抛开动力系统的表现不说,启辰大V DD-i超混动在外观设计方面,延续燃油版本的设计方式,展现出不错的年轻气息。可以看到这款车型的前脸采用大尺寸的黑色进气格栅,车侧通过熏黑色的元素和螺旋状的轮毂造型,展现出运动属性。而在车尾位置,这款车型使用了贯穿式尾灯装饰,在展现出科技气息的同时,也让它的车尾看起来层次感更强。
说到层次感,启辰大V DD-i超混动的中控台也能给人较强的层次感。在这款车型的座舱内部,使用不同的材料拼接,中控台有着明显的上下分层。为了展现科技气息,启辰大V DD-i超混动使用了双联屏设计,看起来足够潮流。在中控屏下方,启辰大V DD-i超混动使用了较为传统的空调出风口造型,并且还设计了一横排实体按键,这样的设计虽然在一定程度上影响了其科技气息,可是也让它实用性更强。
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