上市2个月销量超合资车，试驾当红明日座驾长安CS75PLUS

今年9月成都车展期间，长安汽车带来一款“明日座驾” CS75PLUS，上市至今不过2个月的时间，销量表现已经远超许多竞争对手，成为15万内的自主SUV销量担当之一。11月4日下午，我们于杭州西溪湿地见到长安CS75PLUS，将向着宣城与合肥前行开展一次试驾之旅，并在途中挑战“皖南川藏线”，感受长安CS75PLUS的性能表现。

其实对于长安CS75PLUS，许多朋友最先被它的造型所吸引，其设计有别于长安以往的SUV车型，它的设计团队来自于中国、意大利、英国、美国、日本等24个国家，集合近两千名专家、工程师之力，因此造型足够个性、颜值够高。

长安CS75PLUS的外观源于概念车“御岳”生命动感的设计理念，夸张的进气格栅嵌入以星石型面打造的网状结构，打造出雕塑磅礴之美，别具一格的贯穿式前卫灯与辨识度极高的凤凰火焰尾灯，极具未来感与科技感。我们一行车队齐发前往此次试驾之旅的第一站宣城宁国，途中可赢得了相当出色的回头率，足以见得长安CS75PLUS的颜值设计，符合大多数国内消费者的统一审美。

试驾之旅伊始，我们主要乘坐在长安CS75PLUS后排体验，大空间的后排乘坐空间令人赞叹，即使前排驾驶员亦1.8米个头在找到舒适驾驶位的情况下，我们选择后排落座也可以随意的翘起二郎腿，并且还剩余一拳多的空间可舒展，配合宽大舒适的座椅设计，与同级别的自主SUV相比，长安CS75PLUS的舒适性得到大家的一致好评。对于选择长安CS75 PLUS的用户，往后可就不用担心用车的舒适性与空间表现了。

当然我们的重点还是在于试驾方面，整体来说长安CS75 PLUS在城区、高速上的表现还是很不错的，对于路面细碎颠簸过滤的比较彻底，即便通过减速带等一些较大的沟坎时，颠簸表现也不算明显，再加上宽大厚实的座椅，乘坐舒适性值得肯定。

11月5日，我们驱车来到“皖南川藏线”， 这里以连续弯路和山路为主，算是此次试驾行程的挑战重点，因此令人倍加期待。动力方面，长安CS75PLUS搭载1.5T+6AT和2.0T+8AT两套动力组合，其中后者蓝鲸2.0TGDI发动机的最大功率171kW， 最大扭矩360Nm，与之匹配的是爱信8AT变速箱。

我们此番试驾版本为2.0T高配车型，起步一脚油门下去，长安CS75PLUS轻快驶出，伴随着一种明显的推背感，转速表也直线攀升。长安CS75PLUS中段加速动力充沛且持续爆发，尤其是在超车急加速时响应速度很快，匹配的8AT变速箱换挡平顺，即使是低档位时都没有感觉到丝毫顿挫感。正是源于这样的动力配备，在此次试乘试驾过程中，无论什么样的路况，长安CS75PLUS都能一并化解，征服“皖南川藏线”自然不在话下。

伴随着巍巍青山、翠竹环绕的醉人美景，我们一路行至宣纸博物馆，并亲手体验制作宣纸的过程，其中最大的感悟在于打造宣纸需要匠心精神，联想到长安CS75PLUS如今备受市场认可与支持，与其秉持着匠心精神的制造与生产不无关系。

试驾旅途的最后一天，车队来到位于合肥的长安工厂，参观长安CS75PLUS的一线生产线。长安智慧工厂一期设计产能16万辆，二期设计产能24万辆，集成大数据、云计算、人工智能、物联网等技术，关键装备数控化率超过80%、设备综合自动化率超过90%、数据自动传输率达到100%，具备智能制造、精湛工艺和严苛品控三大核心亮点。

依靠智慧工厂从模具加工到市场交互层层把关，长安CS75PLUS得以成为高品质、智能化产品，品质不逊于甚至是超越合资品牌。透过长安智慧工厂了解到其生产背后的故事，也让我们对这款“明日座驾”有了更新和更深的认识。

虽然长安上半年的表现并没有达到很多人的预期，但是从长安CS75PLUS一上市便成功的表现来看，长安此前也是卯足了劲准备放个大招。此次通过试驾长安CS75PLUS，我们对于这款当红明日座驾的成功之道有所感悟，颜值与空间出众、动力与品质领先，依靠种种优势表现，长安CS75PLUS取得了更多消费者的认可，相信其未来表现只会更加出色。