BBA都在卷价格，蔚来凭什么不？

随着BBA降价十万元，那句“再不努力，只能买BBA了”的调侃，正充斥在不断内卷的国内市场。市场到底有多卷？

连终端价格稳固多年的BBA，旗下燃油车型都要靠降价换取市场，竞争更为激烈的新能源市场，价格战更是打得此起彼伏。价格战之下，持币观望者众多。

不完全统计，今年以来已经有超过130多款车型参与到价格战中，特别是从6月开始，价格战已经蔓延至豪华品牌，各种消息迭起，BBA主销车型价格下探到20万元上下。

但是，在30万元级以上的纯电豪华品牌中却有一个“独行侠”，蔚来。坚定维护价格体系，不跟进价格战。连BBA都在卷价格，蔚来凭什么不？

按照一般规律，在庞大的价格战规模下，不跟进降价的品牌一般会出现销量下滑。结果，却是令人意想不到。

根据官方数据统计，蔚来ES6(参数|询价)和EC6的销量已经超越同级别燃油车，单月销量过万辆，在6月的高端中型SUV榜单中ES6与EC6的销量已经排在了奥迪Q5L(参数|询价)和宝马X3(参数|询价)、X4之前，仅次于奔驰GLC(参数|询价)。

可以说，蔚来证明了30万元级以上的汽车市场对纯电车型来说依然是蓝海。即使不打价格战，依靠实力，蔚来也能走出一条康庄大道。

那么，蔚来“不卷价格”的实力，又是什么？

好产品才有好市场

能够持续推出好的产品，是品牌积累市场的第一道“关山难越”。

在新能源市场中诞生了不少品牌，而且多数品牌开始时都是高高举起，首发车型要拿的出手，要大气，要有档次，价格也就水涨船高。但是，随着市场压力的不断传导，改款降价成了不少新势力品牌的手段。

如此操作，看起来是换取了市场，但老车主们不免被冠上“韭菜”的名号，销量可能回升了不少，但用户口碑却可能出现波动。尤其是在30万元以上的市场，用户对价格的稳定相对敏感。

在国内市场，权威统计机构将30万元定为车价的分水岭，30万元以下的市场占据着主要的市场份额，各方竞争激烈，30万元以上的市场则是豪华品牌的主阵地，BBA等品牌常年霸榜。

随着新能源浪潮的来临，30万元以下的市场已经被自主品牌攻克超过一半，但30万元以上的市场新能源渗透率依然低于平均水平，特别是纯电车型经济性的优势在这个价格区间被削弱了不少。

不过，也有例外。

在30万元级的纯电市场，蔚来凭借着优越的产品力杀出了一条血路。

根据统计，今年一季度中蔚来在该细分市场的占比高达49.76%，可谓是坐拥“半壁江山”，和其他品牌隔江对峙，成为了这一市场的绝对强者。

其中，蔚来的ES6车型更是销量主力，不仅单月销量不断突破，更在今年5月26日达成了20万辆的交付。从2018年12月，第一代ES6发布，到2023年4月停产，初代ES6共交付12万辆，常年位列30万元级纯电SUV销量榜单第一的位置。

2023年5月，第二代ES6上市，短短的一年时间就实现了销量突破7万辆，较上代车型增速明显，也让第20万辆ES6的交付时间提前定格在了5月26日。

之所以上量如此迅速，得益于ES6和EC6的产品竞争力。

在燃油车时代，BBA定义了何为豪华，但当电动化的浪潮来临时，曾经的豪华配置被不断下放到普通车型中，特别是当三电技术下放到普通车型中，加速性能、四驱都变得“唾手可得”。

不仅，电动车产品的差别性正在被模糊，连豪华的概念也变得不再清晰。“我不知道为什么一定要这款车，因为这个配置，很多都有”，选择困难，成为很多潜在用户的一个困扰。

蔚来捕捉到了这一点。

作为电动车的积极推动者，蔚来希望能够担起一个重任，那就是好的产品必须要让消费者感受到物有所值，在每一款车型上，蔚来都希望能够清晰传达出价值。

以第二代ES6为例，4854mm的车长有着2915mm的长轴距，让车内空间在纵向上得到最大的释放，前后排都可以坐的很舒适，同级领先的1995mm的车宽，让内部空间在横向上得到最大的满足，主副驾都有属于自己的空间。

豪华，变得越来越难定义，但并不是不可定义。蔚来的定义是，不只要看得见的豪华，还有看不见的豪华。

比如，第二代ES6的女王副驾在常规的通风加热按摩上更升级为分区通风、分区加热和8点式SPA级按摩，在细节上拿捏到位。同时还提供133°的零重力模式和160°的舒躺模式，满足副驾在不同场景下的舒适需求。在ES6上，座座都是主角，后排座椅支持8°电动调节，适应不同身材的乘客，为后排用户同样提供舒适的乘坐体验。

娱乐功能同样重要，全新升级的高通骁龙8295P芯片为车内娱乐提供最强大的算力支持，语音交互都是小意思，更能带动全车23个高品质扬声器，提供杜比全景声体验，强大的音响还支持无麦K歌功能，让用户随时随地高品质的一展歌喉。

不只是普通消费者认可蔚来的产品竞争力，得益于足够豪华的品质，蔚来ET7(参数|询价)也在替代BBA成为许多官方招待的指定用车，从第六届中国国际进口博览会到第135届中国进出口商品交易会，彰显了蔚来ET7的高端行政属性。

在此影响下，蔚来也针对高端接待需求在北京车展前推出了ET7行政版，舒适性上更加升级，以座椅为例，前排为18向电动调节的飞航行政座椅，坐垫和电动头枕可岁座椅角度联动调节，更好的适应不同身材的乘客。

后排同样采用飞航行政座椅设计，支持包括头枕、前后、靠背、坐垫等部位在内共14向电动调节，并且支持座椅滑躺功能，拥有同级车型中最大滑躺角度，靠背角度可以从标准位置27°至37°之间进行调节，将ET7的舒适豪华性进一步提升，更加强调商务属性，进一步拓展了市场。

同时官方的选定也证明了蔚来的高端豪华的属性，官方指定证明了品质和舒适性，回望BBA的经典车型，有不少都曾是官方指定用车，如今蔚来ET7也证明了在豪华行政车型中国产品牌也能够和传统豪华品牌分庭抗衡，也侧面证明了蔚来销量增的底层逻辑。

可以说，蔚来在产品力的表现上从车内到车外做到了极致，无论是硬件水平还是软件能力都做到了人无我有，人有我优的程度，保证了最核心的产品力。

正是因为有好的产品力，才能让蔚来赢得市场，ES6和EC6的热销就证明了好的产品一定能换取好的市场。

研发决定上限

推出一款好的产品容易，但在长期性战略下，保持每一款都是“好产品”，并不容易。

一款好产品的背后，定然是凝结着车企的技术实力，而蔚来正是一家将研发投入做到了极致的车企。从财报数据就可以看到，蔚来在研发上的投入占比长期保持在20%以上，远高于行业平均水平。

在高强度的研发之下，蔚来的优势究竟在哪里？可以分为两个部分：看得见的和看不见。

其中，用户能够感知到的就有不少。硬件决定了一款车型的下限，而软件则决定了产品的上限。

蔚来深知软件对于新能源车型的重要性，在不少品牌还在谈软件定义汽车这个概念时，蔚来就已经发布了基于整车全域的操作系统SkyOS，可以实现整车的软件控制。

目前在第二代车型上，蔚来已经实现了软件定义汽车的突破，智能系统Banyan·榕推送中首创搭载了AI智能底盘，通过打通智驾、底盘、座舱域，收集路面信息，在每次经过不同路面时，提前调节悬架高度和阻尼，保证乘客最大的舒适性，通过技术来改善驾乘体验。

实现了和传统燃油车时代完全不同的用车方式，通过全栈自研和硬件前置的方式，FOTA升级就可以为用户带来高价值感的新功能体验，做到常用常新。

蔚来将软件研发能力充分的和汽车硬件相结合，虽然从目前来看蔚来的硬件性能有极大的冗余，但是坚持长期主义的蔚来从来不只关注眼前，前瞻性的布局决定了蔚来能够提供给已有用户更多的服务。

其次是补能体系的技术。蔚来在多数消费者眼中的第一印象都是换电，可以说在电池技术还在发展的目前，蔚来的换电技术就是最快的补能方式，没有之一。但是，蔚来没有安于现状，900V高压平台的应用，让消费者在任何状况下都能体验到最快速便捷的补能。

根据统计，截止今年5月底蔚来在全国拥有换电站超过2400座，且多数为支持自动泊入的二代和三代站，同时第四代换电站已经在6月13日上线运营，并持续建设中。可以说，几年精心布局之下，蔚来凭一己之力就国内建成了覆盖范围最广的换电补能体系。

换电补能体系的覆盖速度，得益于蔚来一直坚持的全栈自研。前文提到的ES6上的舒适座椅，同样是来自蔚来份自研，舒适程度还获得了官方机构的权威认证。

在看不到的地方，蔚来同样在打磨着新一代产品。

比如，芯片。这是一个投资大见效慢的产业，但却事关供应链安全，特别是在智能汽车普及的现在，车规级芯片更像除三电以外最重要的部分，蔚来不仅有自研的激光雷达主控芯片，更有可以替代英伟达Orin芯片的神玑NX9031，保证了产业自主可控。

这些研发成果或许看起来离消费者很远，但实际上却很紧密。

虽然，蔚来的智驾宣传得并不频繁，但从覆盖范围来说并不弱，领航辅助NOP+目前已经覆盖国内99%的地级市和县级市，背后同样是因为蔚来的全栈自研，才能在底层逻辑上跑通智驾的全链路。

当然，蔚来在产品的更新上也从不吝惜，一定要给消费者用最好的产品。在很多人看来蔚来产品的2024款更新或许不是大刀阔斧，聚焦在车机芯片提升和续航的优化，但这个更新，意味着蔚来产品的实力，通过OTA升级就可以解决多数过去需要改款才能改善的问题。

车机芯片是为了更好的向未来兼容，服务好用户正是蔚来造车逻辑之一。因为有着强大的技术研发实力和永远和用户在一起的造车思维，才有了蔚来像ES6、EC6和ET7这样好的产品。

在市场竞争愈演愈烈时，尤其是随着价格不断下跌，消费者开始深刻意识到怎样的产品才是适合自己的好产品。有人说，用户消费变得谨慎，但实际上谨慎的背后是消费者观念的提升，追求高品质的产品和高价值的产品并不冲突，像蔚来ES6、EC6这样30万元级的车型依然销量增长明显。

正如蔚来创始人李斌所讲，蔚来是坚持长期主义的，造车是一项长期的行为，不是说一时火爆就能长盛不衰，流量只是暂时的，就如同煮水一般，当沸腾的气泡带走过多的热量后，水自会恢复平静，剩下的才是真实的深度。

对于高端市场来说，消费者在意的从来都不是热度，更多的在乎的是服务。正如追求热闹可能会去网红店打卡，但没有人会天天打卡网红店，品质和服务才会是长期被关注的。

蔚来正是通过自研和用户思维造车，布局换电体系，打造了纯电新能源产品的服务标杆。就拿补能来说，目前来看不用下车的换电就是蔚来车主能享受到最直观的服务，在假日高速堵车时，这一服务变得更直观。

无论是从产品，还是研发与服务，蔚来的长期主义已经在开花的路上。

随着新能源普及的深入和换代的加速，意识到蔚来产品优势的潜在用户将会越来越多，或许，就像很多知乎答主说的那样，只有感受过蔚来，才知道高端纯电车型最应该关注什么。

凭借着技术打造豪华价值的理念，蔚来走出了一条不同的路，并越走越宽。