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新一代哈弗H6上市,增配又降价,还能打吗?

汽车洋葱圈 8284浏览 2024-06-24 IP属地: 北京
提及目前最火的SUV,大家都会想到特斯拉Model Y(参数|询价)和比亚迪宋PLUS(参数|询价),不过要论SUV爆款常青树的话,目前中国品牌里还是只有一款车能配得上,就是持续十年霸榜SUV市场的哈弗H6(参数|询价)。
如今,哈弗H6相比之前已经没落了很多,但依然是一台不可忽视的热销SUV。就在前不久,新一代哈弗H6正式上市,官方优惠后的定价10.38到12.99万,升级之后的H6在如今市场上的竞争力如何,销量还能否有所提升呢?

新一代哈弗H6上市,增配又降价,还能打吗?

新一代H6升级了什么?
官方对于新哈弗H6的描述,是“新一代”,不过从外观就能看出来,这次H6并不是真正的全面换代,而是一次幅度比较大的升级改款。

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除了高度相似的造型,新款H6的尺寸也基本没有大的变化,轴距、车宽和高度,都和现款完全相同,只有车身长度从4653mm增加到了4703mm,而这部分增长,也仅仅只是外饰件的改动,车内空间布局并没有变化。
1、外观、内饰小幅调整整体延续现款

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2024款哈弗H6

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2022款哈弗H6 Supreme+

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2022k款哈弗H6
新款H6在外观上最大的改变,基本体现在前脸,中网比2022款常规版夸张了很多,和2022款的Supreme+版有些相似,但内部的装饰鳞片要比2022款更大、更亮。另外大灯的主体造型,新款并没有变化,但是在侧面增加了下垂的灯组,这样前脸的辨识度就很明显了。

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2024款哈弗H6

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2022款哈弗H6
新、老款H6侧面变化不大,但一眼看去气质还是明显不同,这主要是侧窗轮廓的装饰,由镀铬饰条改为了纯黑亮条,显得更有运动气息。

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2024款哈弗H6

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2022款哈弗H6
车尾的改动很直观,就是贯穿式尾灯改回了分体式,HAVAL字母的位置上抬,而下方的镀铬饰条则被取消。
内饰方面,新老款H6的整体布局也基本一致,变化都是在细节方面。

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2024款哈弗H6

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2022款哈弗H6
首先是中控屏,按对角线计算都是10.25英寸,但是新款H6中控屏拉高了很多,面积比现款细长屏幕大了近一倍,整体观感的改变非常明显。不过屏幕加大的同时,新款H6取消了此前中控屏下方的实体按键,基本完全依赖于触控和语音交互。
另外就是老款的电子换挡旋钮,改为了怀挡式,老的换挡旋钮的位置变成了一个无线快充板。

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整体来说新款的内饰更简约、更有设计感了,风格上也在像新势力的电动车靠拢。
2、2.0T版动力升级改用9DCT自研变速箱
动力方面,新款H6 1.5T版的参数和组合,和老款一致。而新款的2.0T版动力参数有所调整,最大功率从211马力提升到了238马力,同时变速箱由7DCT改为9DCT双离合变速箱。

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横置湿式9DCT变速箱
这里值得一提的是,新款H6的9DCT变速箱,是长城自研的号称全球首款横置9速湿式双离合变速箱,不过新款H6并非首次搭载,此前已经出现在了魏牌摩卡(参数|询价)上。
另外,预计在不久后的8月份,新款H6还将推出Hi4插混版本,也就是长城汽车独特的四驱混动布局,相比友商的P1+P3+P4的三电机架构,长城采用了P2+P4的布局,因为少了一个电机,所以价格门槛会低很多。
3、指导价下调,配置小幅升级
老款H6的指导价是11.59到14.69万,新款计算了官方权益后,定价区间是10.39到12.99万,整体门槛下降了1万多元。此前指导价14.69万的2.0T四驱版,现在降到了12.99万。
不过新款上市前,老款H6已经有2万元左右的优惠,所以当下购车的话,新款的终端价格还是要比老款略高的。

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配置方面,新款的升级幅度不算大,除了上面提到的大尺寸中控屏、怀挡和无线快充外,次低配开始增加了HUD抬头显示,1.5T高配起,新增了座椅通风和记忆,扬声器数量由8个增加到9个。

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另外就是车机系统,升级为长城新的Coffee OS,车机芯片升级的同时,开始支持华为HiCar系统,语音交互实现了免唤醒和连续识别,跟上了目前的主流水平。

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哈弗新一代H6主要升级基本就是这些,配置、智能化、设计上都有升级,虽然没有太多惊喜,但是对于目标客户来说,这些提升在使用感受上还是显而易见的。
新款H6能打吗?
哈弗H6本身是一台侧重空间、实用性的A+级家用SUV,主要特点是综合实用性强,产品力均衡。这样的定位,放在以前是基本不愁卖的。不过新款H6面对的劲敌,远不止同级别的燃油SUV。
首先避不开的,肯定是比亚迪宋PLUS DM-i(参数|询价),后者的主销价是13-15万,比新款H6高了2万元,但是考虑到1万元左右的购置税差异,新款H6和宋PLUS DM-i的实际主销价相差不大,有很高的重合度。

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而再考虑到宋PLUS DM-i可混动、可纯电的用车成本优势,哈弗H6在竞争上是相对弱势的。
销量比不过,但是综合来讲,新款H6也有自己的优势。比如配置方面,H6的L2级驾驶辅助、座椅加热/通风、HUD以及无线快充等,都出现在了中低配上,而宋PLUS DM-i要到14.98万,才配上了L2级驾驶辅助、座椅加热和通风,门槛比新款H6高了3万多元。

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新一代H6后排
而对四驱有需求的话,新款H6的价格是12.99万,目前在售的宋PLUS DM-i,则全系都只有两驱。所以需求不同的话,新款H6在宋PLUS DM-i面前,依然有自己的优势。
至于燃油类别,新款H6竞争最直接的车型,就是吉利博越L(参数|询价),两款车的尺寸、定价都很接近,博越L上个月刚刚进行了改款降价,优惠后售价10.67到14.07万,目前门槛比新款H6还要略低。
相比之下,博越L基于CMA架构的机械素质、操控性能,有一定优势,且博越L目前已经有Hi·F混动版,哈弗H6的混动则还要再等一段时间。
不过细究下来,同等配置下,新款H6的价格还是要比博越L低1万元左右,且和宋PLUS DM-i一样,博越L也没有四驱。所以更在意性价比、且更喜欢大气风格外观的话,新款H6也有自己的优势。

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最后不能忽视的,还有合资品牌在同价位的SUV竞品。比如近期降价后销量大涨的丰田锋兰达(参数|询价),门槛低到9万元,起步2.0L自吸+CVT的动力总成,放在10万元价位还是很香的。另外锋兰达的混动版,门槛也降到了11万区间。
当然,从级别来看,锋兰达最多算是一台A-级SUV,空间、实用性都和哈弗H6相差甚远,很难承担家庭主力用车的任务。而在功能配置上,虽然锋兰达大幅降价,但同价位依然要比H6等自主品牌SUV,有很多缺失。

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空间稍微大一点的合资SUV,在10万元价位还有大众的途岳(参数|询价),目前的价格门槛在10万元出头,有大众的1.5T+7DCT的组合,功能配置整体也要比锋兰达高一些,也能承担一定主力用车的角色。
总之,单看新款哈弗H6,本身的综合产品力是比较全面的,但当下面对的竞争压力也非常大,未来在SUV领域依然有自己的一席之地,但是想重回之前的高光时刻,就很难了。
对于这样升级后的哈弗H6,大家觉得怎样呢?
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