当大家都“疯狂”内卷之时，这家车企为何还能拿第一？

“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。”这是英国作家查尔斯·狄更斯在其《双城记》中对于当时所处时代做出的描述。此刻，用它来形容当下的国内车市的行业竞争再合适不过。

伴随着中国车市从稚嫩走向成熟，行业的竞争也愈发激烈。这也就3，5年的时间，诸如力帆、比速、幻速、华泰、威马、爱驰、天际汽车以及广菲克、广汽三菱等车企，在物竞天择中消失。

与此同时，也有一些新生品牌则勇敢地把握住了机遇，在面对消费需求的时代剧变中，纷纷喷薄而出。就比如今天文章的主角，捷途汽车。

这个成立于2018年初的品牌，给足我们惊喜：“18个月零10天迎来20万辆下线”、“50个月完成60万辆下线”、“65个月完成100万辆下线”等，今天的捷途汽车已经积累了超过114万名用户。不仅如此，捷途汽车还创造了多项第一：中国新锐SUV品牌增速第一；中国品牌燃油SUV市场市占率增速第一。

在行业集体内卷的大背景下，很多品牌都生死命悬一线。作为一个新生力量，捷途汽车能够在这样的市场大环境下，跑出独具特色的“捷途速度”，这不仅值得称赞，更值得同行们进行探索。

用硬核的产品力对抗“卷”

在价格战日益残酷的当下，很多品牌纷纷以价格作为竞争利器。

短期来看，价格战确实能够快速吸引消费者的注意，并带来暂时性地提升销量。但长远来看，过度的价格战无论是对消费者、车企，还是整个汽车产业链，乃至中国汽车产业，都是极为不利的。

所以，归根究底，真正能“卷”赢的，还得是核心技术、硬核的产品力，这样才能打动用户，让用户对产品价值产生感知。

譬如燃油时代的奔驰、宝马，电动化时代的特斯拉、蔚来，都是凭借着独特优势，牢牢占据了消费者心智，成为了众多车企学习的榜样。

基于对休闲旅游、大家庭出行等趋势的敏锐洞察，捷途在成立之初就坚定地锚定了“旅行⁺”细分市场，并持续深耕“旅行⁺”细分领域，相继推出了从家庭旅行到舒适轻越野的产品。

比如，作为家庭旅行细分市场的标杆车型，捷途X70(参数|询价)、X90系列已连续25个月销量过万，是名副其实的20万元以内大7座SUV的销量冠军。

再比如去年9月上市的捷途旅行者，上市第3个月便月销破万，达到10817辆，成为“方盒子车型”月销量破万最快车型；紧接着6个月销量破万，上市后第9个月，也就是今年5月份，捷途旅行者创造“方盒子车型”最快突破10万辆纪录。

站在新能源时代的风口，捷途汽车集结山海T1、山海T2、山海T5、山海P5、山海T7组成的捷途越野“五虎上将”，不仅满足了消费者对汽车多样化、个性化的需求，更在技术和产品创新上彰显出了捷途汽车的卓越实力和前瞻视野。

按照计划，今年三季度将推出都市五座超混SUV——捷途山海L6、家庭7座超混SUV ——捷途山海L7，捷途山海T1也将在四季度上市。未来，捷途品牌还将推出定位为全场景智能越野超混SUV的捷途山海T5及百万级全领域旅行越野SUV捷途山海T7等车型，致力于成为奇瑞集团最具“越野”技术实力和最“野”的品牌，到2026年实现年销100万辆的目标。

从家庭旅行到舒适轻越野再到混动越野，捷途汽车每一次成长与蜕变，不仅仅是对消费趋势变化的深刻洞察，更是对“旅行⁺”战略的长期主义坚守。更深层次地说，只有以客户需求为导向，不断进行技术和产品层面健康的“卷”，才能在“红海”里开辟“新赛道”，进而让企业走上正确的发展道路。

用极致的“笨办法”，打动消费者

在当前时代，车企面临的挑战不仅仅是制造出高品质的汽车，还要面临“酒香也怕巷子深”的困局。因此，在激烈的市场竞争中，如何让优秀的产品及时触达消费者，也成为各大汽车厂商的一道必答题。

对此，各家车企也给出了不同的答案，比如有通过代言人为品牌、产品助阵的，也有通过开通微博、抖音等账号立人设的。

而捷途却选择用“笨办法”走出了一条差异化的发展道路——从入市之初，捷途就倾力打造了100%用户直面、100%用户直连、100%用户直评的“三个100%工程”，实现与用户的共建、共创、共赢。目前，捷途累计有4147名员直面用户超过17万人，通过400、微信、APP、抖音等多渠道与用户直连，甚至还有BOSS直连用户的体系，保证用户所有问题都能100%闭环。

此外，“线上+线下”全链路的用户体验，也是捷途与用户情感连接的重要纽带。

线上，捷途汽车开通了智能云端空中协助中心，为用户提供远程技术支持、故障诊断、道路救援等9大服务，即刻响应。同时，还借助短视频、直播等新媒体方式直面客户，从而构建了一个庞大的私域流量生态圈。据悉，目前捷途汽车终端有接近5000个视频矩阵。

线下，捷途目前全国有燃油车系网点500多家，新能源车网点317家，有至少80%的经销商能完完全全执行“白+黑”营销模式，设置晚班专职服务并延长到22：00，用户可随时到店试驾体验；打造移动上门专属服务，7x24小时全天候快速响应用户需求，提供主动上门保养等服务。

与此同时，捷途汽车的“旅行⁺”生态也在持续建设和完善之中。截至目前，捷途汽车已经拥有超过640家服务驿站、145家生态联盟伙伴、205家生态驿站以及1000家生态周边产品，打造了覆盖全国的出行权益。

并且，捷途汽车还携手携程、方特等国内多家知名旅游品牌，打造出818粉丝文化节、生态圈体验日、车主自驾游、捷途家宴、啤酒龙虾节等用户体验IP活动，不仅为用户带来经济上的优惠、服务上的便捷，还缔造了相互沟通的情感桥梁，使用户更好的享受人、车、场景的生态交互。

这几年，众多车企们始终把“以用户为中心”挂在嘴巴，但往往也仅停留在“表面”，比如组织一些用户活动、给用户送福利等“常规动作”。反倒是，捷途汽车这个新生力量，用一系列的“笨办法”和用户“粘”在一起——不仅在产品研发初期就听取用户意见，而且不断变革新营销手段触及更多用户，为用户提供超预期、超惊喜的产品和服务体验。

所以，这也不难理解，为何捷途汽车不仅在竞争激烈的车市中稳稳立足，而且还闯出一片天地。

总结：

现在我们再来看捷途为何能在极度内卷的车市下成就“捷途速度”？

在笔者看来，这其实并不是偶然，而是捷途汽车始终坚持“旅行⁺”战略和长期主义的正向反馈。而且笔者坚信，这份坚守不仅仅能引领捷途汽车再创属于自己的传奇，更能给被内卷所困的车企提供一些新的思路和破“卷”之道，从而使中国汽车行业走向一个更加健康、可持续的未来。