都说“十二代之后再无皇冠”,不是没道理的,至少国内丰田皇冠的顶峰时刻是停留在12代的,然而随着时间的推移,如今已经来到了第16代产品,当然,它也不仅仅局限于皇冠轿车市场,而是向轿车、SUV、crossover跨界车等全面进攻。
确实,全新丰田皇冠更新之后推出了更加多元化的产品,但是对于消费者而言,似乎却更加陌生了,甚至部分车型的皇冠专属logo都消失了,那还有什么情怀可言?
在今年北京车展前后,全新丰田皇冠Sedan正式在国内上市,29.9万起的售价,我们直呼依然是高攀不起,而且都是新能源时代了,还端着身份。除此之外,全新皇冠Signia也要来了,预计将于10月份在国内上市。
而我们看到,新车前脸基本是采用了皇冠家族化的设计,但是整车定位于中大型SUV,无边框式的中网搭配全新的分体式大灯组,和换代凯美瑞非常相似,确实年轻运动了不少。
侧面来看,依然是传统SUV设计,没有隐藏式门把手,但视觉效果依然很厚重,据说新车长度4930mm,轴距达2850mm,所以空间方面不用考虑。
关键是动力,其将搭载2.5L发动机+电机组成的插混系统,纯电续航仅90km,但综合续航达1200km,有点东西。
最后:丰田混动全球瞩目,但大都是油电混动的功劳,如今插混版的皇冠来了,还有机会吗?
你能想象吗?在一款油车上面,也能用上华为乾崑智驾技术。
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从一般的认知来说,在相同的最大功率下,涡轮增压发动机的排量会比自然吸气发动机更小,排放肯定更少,更容易满足排放法规。可是面对更严苛的欧7排放,似乎排量更大的自然吸气发动机要开始文艺复兴了,这是为什么呢?
这年头买个电车轻松加入5秒加速俱乐部,但是价格也不见得便宜,有没有传统燃油车,好玩还不贵?那就是全新的艾瑞泽8 Pro!
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