都说“十二代之后再无皇冠”，不是没道理的，至少国内丰田皇冠的顶峰时刻是停留在12代的，然而随着时间的推移，如今已经来到了第16代产品，当然，它也不仅仅局限于皇冠轿车市场，而是向轿车、SUV、crossover跨界车等全面进攻。
确实，全新丰田皇冠更新之后推出了更加多元化的产品，但是对于消费者而言，似乎却更加陌生了，甚至部分车型的皇冠专属logo都消失了，那还有什么情怀可言？
在今年北京车展前后，全新丰田皇冠Sedan正式在国内上市，29.9万起的售价，我们直呼依然是高攀不起，而且都是新能源时代了，还端着身份。除此之外，全新皇冠Signia也要来了，预计将于10月份在国内上市。
而我们看到，新车前脸基本是采用了皇冠家族化的设计，但是整车定位于中大型SUV，无边框式的中网搭配全新的分体式大灯组，和换代凯美瑞非常相似，确实年轻运动了不少。
侧面来看，依然是传统SUV设计，没有隐藏式门把手，但视觉效果依然很厚重，据说新车长度4930mm，轴距达2850mm，所以空间方面不用考虑。
关键是动力，其将搭载2.5L发动机+电机组成的插混系统，纯电续航仅90km，但综合续航达1200km，有点东西。
最后：丰田混动全球瞩目，但大都是油电混动的功劳，如今插混版的皇冠来了，还有机会吗？
你能想象吗？在一款油车上面，也能用上华为乾崑智驾技术。
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从一般的认知来说，在相同的最大功率下，涡轮增压发动机的排量会比自然吸气发动机更小，排放肯定更少，更容易满足排放法规。可是面对更严苛的欧7排放，似乎排量更大的自然吸气发动机要开始文艺复兴了，这是为什么呢？
这年头买个电车轻松加入5秒加速俱乐部，但是价格也不见得便宜，有没有传统燃油车，好玩还不贵？那就是全新的艾瑞泽8 Pro！
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