14年后再试宝马5系，宗师级操控，细节质感高级，设计可以再猛些

我和宝马5系(参数|询价)的缘分有点特别。

2010年刚入行时，就试驾过F18的宝马5系，当时的试驾稿里，就给出了极高的评价。什么德芙版丝滑，指哪儿打哪儿，空间宽敞，做工质感高级，等等当时能想到的好评用语全都用上了。在我的从业经历里，后来好评超过F18的，还是W221的S级，再后来超过S级的是古思特(参数|询价)。

说远了，回到宝马5系。神奇的是，14年过去了，我的汽车媒体试驾经历里，BBA的大部分车都开过了，就是宝马5系只有那么一次试驾，而且现在还能清晰回想起那个阳光明媚的成都的下午。

对于G68的宝马5系，外观上我倒是没有太多接受不了的地方。回想当年，E60/E61推出时，G38的开眼角推出时，都有来自Bimmer的怀旧声。倒是我这种错过整整一代车型的人，很有兴趣看看G68的宝马5系，如何兼得燃油和电动的乐趣。

就在写稿时，全新BMW M5全球发布，大家都觉得这个外观对味了。那么对于G68，不论是豪华套装，还是M运动套装，其实设计可以再猛些。既然都换代了，设计师也不用背负太多曾经的包袱。

实车各个角度看体量感都足够，整体的比例拿捏得当，姿态够舒展，线条够张扬，气势是俯冲运动的，车身底子很好看，很高级。

BMW环形光耀格栅全系标配，点睛之笔，是新车的另一种身份彰显，夜晚辨识度特别高。

外观更讲究型面塑造运动感，明显区别于车身颜色的格栅、包围套件、车窗饰条，以及轮毂样式。在M运动套装上，更采用了非当代的手法，用特别的元素去彰显运动气息。设计师似乎是试图开创一个新的5系的时代，又或者通过5系开创一种新的设计风潮。

设计师本人貌似不太自信，C柱上的“5”字样，是露怯的一个标识。若外观就够有辨识度，何必再在身上写个编号。不过奔驰也有LOGO贴满身的车型，不知道这是不是欧洲新的一种消费理念。

内饰部分，530Li版本标配的“环抱式交互光带”是亮点，很科幻，很高级，让人一下想起了《银翼杀手2049》里的未来社会场景。一方面，不同模式下的色彩搭配很好看，有效调动了车内氛围感。另一方面，造型采用了棱面处理，像钻石切割的理念。再配上融入其中的各种操作键，很值得把玩，从技术层面和视觉层面都很高级。

方向盘握感很好，非常粗壮，软硬拿捏得当。M运动套装下部还是镂空形的，一下拉升了运动驾控感。方向盘上部可能是刻意为了不遮挡仪表盘显示，豪华套装的形状有点像油炸之前的甜甜圈，M运动套装的方向盘看起来，就相对顺眼多了。

换挡区设计、质感、细节都是顶级水准。除了收集指纹，没其他毛病。我个人特别钟意水晶质感的启动键、换挡杆、iDrive圆盘控制键（顶配和其他配置有些微区别）。

iDrive多媒体系统还是怎么复杂怎么来的思路，完全没有理睬现在手机操作越来越简单的人机工程学。无线CarPlay功能是超大屏显示，这个在网上得到了一致的好评。

座椅整体设计很简练，侧向支撑感适当。特别是后排那种中间深凹，两侧大面积支撑的感觉，非常可以。让我想起了之前坐在皇冠的后排，两侧夹得非常紧那种感觉，就不太好。不过颇具运动感的座椅上配了个软趴趴的头枕，感觉整体气场有点岔。

后排的大屏，全系都需要选装。大屏包含在娱乐套装里，需要33800元，有BMW悬浮式巨幕、5G网络能力、智能互联驾驶座舱（含全彩平视显示系统）、高级四区自动空调。

顶配都需要选装的选装件这里列一下——

磨砂纯灰色￥23100

远程发动机启动￥3100

方向盘加热功能￥2600

BMW自然交互系统￥3100

车内摄像机￥2100

高配金色外观套装￥6800

动力部分，530Li百公里加速6.5秒，WLTC综合油耗百公里6.8L。作为一款2.0T纵置四缸发动机，仅仅用了48V轻混系统，表现非常惊艳。

操控方面更是宗师级的表现。这次媒体试驾时间虽然短，但正好可以跑下山路。转向依然是精准细腻，那种弯道里微调的感觉，让你感觉车轮的控制臂是从你心里延伸出去的。配合上优秀的变速箱，炉火纯青的底盘调校，这么大的车，开起来很灵活，很轻松，很有乐趣。

如果你对操控感兴趣，一定要开一下宝马。

再说两个新势力电动车经常宣传的点，试驾的燃油宝马5系530Li 尊享型也有。

一个是自动泊车辅助系统Pro，可以进行记忆与学习，并且自动按照路线安全行驶，甚至不需要驾驶者进入车内，即可通过手机遥控泊入车位。

一个是自动驾驶辅助系统Pro，可以在30 -180km/h范围内，拨杆变道。

最近宝马5系的终端价格很有竞争力，大家在选配置的时候，有哪些方面可以关注一下呢，我这跟大家聊几句。主力配置方面，宝马5系全系标配还是挺齐的。大家主要看看是选2.0T低功还是高功，高功选不选四驱。关键是选不选M运动套装，这样就很清晰了。不是狂热粉丝一般人也不用研究顶配两款车型。

其他轮毂、内饰条材质，特别喜欢的可以选一下。当然，你要是等等党，现在的终端价格都还吸引不了你的话，可以等配置更新，对于BBA来说，一年配置调整几次的情况都有可能发生。

驾仕总结：

在以往的认知里，奥迪A6L(参数|询价)的车主可能会带一块欧米茄，奔驰E级(参数|询价)的车主可能怎么也得弄块劳力士，宝马5系的车主则是各种运动型腕表。现在，G68的宝马5系一下子让车主戴上了真皮表带的iWatch，科技豪华运动。

宝马5系的长处仍在业界领先的驾控，材质的精美，工艺的精湛上面，这块感觉没怎么宣传。但在科技、电动层面，还没摸到一个令中国消费者惊艳的发力点。

汽车的科技树和关注点，已经被特斯拉成功的引到了自动驾驶方向，加上自主新势力品牌们的强势发力，让消费者兴趣点已经转移了。即便是大屏和精美的操作系统，自主品牌的优势也足够。反而材料方面的长项，受制于欧洲环保理念，宝马并没有作太多文章。

另外在电动领域，宝马奔驰们是有更好的电控方案，但是仍比不得自主品牌力大飞砖的超长续航和超级快充啊。

喜欢车的人，终归得有一辆宝马。从i3来看，那波价格过了就没了，所以钟意5系的朋友，价格差不多就可以下手了。

文 | 吴剑