东风奕派eπ008应该算东风自主旗下(不包括岚图)的标杆产品。超五米长的车身、超三米长的轴距,是东风自主旗下最旗舰的车型,价格也算东风自主旗下比较高端的车型,配置拉满,值得一看。刚好零跑C16最近也发布了,也可以针对几个差异明显的地方简单对比一下。
外观设计上,前脸除了采用矩阵贯穿式的日行灯外,在前保上还有镂空式的点状光源装饰,模拟出传统的网状格栅效果,显得更简洁,再结合奕派新的双飞燕发光Logo,看起来更有高科技感。
座舱内部采用的是比较简洁的设计,一根细金色装饰条贯穿仪表台出风口和大屏轮廓,并环抱到门板上。副仪表板上层从前到后几乎是一个纯平的大平层,宽大的蝴蝶对开式的扶手既适合手肘支撑的舒适度,又保证了整个大平层的平整度。从侧面上车目视到的储物空间视觉感受也不会太琐碎。
副仪表板上采用了金黑间隔的条纹膜片装饰,此纹理在宝骏云朵同位置也有类似应用。
打开eπ008的前排扶手箱后,看到里面并不是一个很深的结构,但这里有一个玄机,涉及到当前国内一个比较高级的配置——分层式可滑动冰箱。它的下层是一个冰箱,可以通过中央的长滑轨电动滑动到二排,既可以当冰箱使用也可以当储物台使用。
国内目前使用滑动冰箱的有新款GL8 PHEV,但GL8是将整个中控台全部滑走,滑走后前排使用就不太方便。而eπ008既考虑了后排,又照顾了前排,不过它也有一个遗憾是——在前排并不能直接从上面打开冰箱。
拉开卷帘下面还是一层储物盒。
为什么不能从前排上面直接开冰箱?从这里也可以看出,设计师是想把冰箱滑动到二排后,上面一层可以充当二排的储物台。
与别克GL8 PHEV不同的是,eπ008在冰箱滑动这里使用了很长的滑轨外露,而别克GL8是看不到的。好处就是,eπ008移动的行程更长,可以移动到中排两个座椅之间。GL8 PHEV中控台移动的意义则是让你更方便使用前排的杯托。
冰箱是手动推拉门,这个把手的造型还可以设计得更精致一点,放在这里有点出戏。包括冰箱门的皮纹也可以再斟酌一下,做得再细一些,现在跟整车座舱的CMF稍微有些不搭。
eπ008配置比较高的第二个证据是,二排拥有吸顶屏,可以在副仪表板的后端屏幕或者吸顶屏上进行开闭操作。相比较理想的手势和语音操作,eπ008更方便,老少皆宜。
但是对于视角来说,当第三排需要坐人、二排不能很靠后时,视线离屏幕比较近,看久了可能会不舒服。
eπ008配置比较高的第三个证据是,中排右侧使用了零重力座椅,并且带横滑避开后轮毂包,可以一键展开躺倒。
稍显遗憾的是,eπ008的中排独立座椅不是把安全带集成在座椅上的,也就是在行驶时是不能使用零重力模式的。那么在行驶时打开腿托的空间如何呢?从下面的图片可以看出,当我不使用横滑,二排座椅不退到最后、前排座椅放到最前的位置时,以我172cm的身高,脚底刚好贴在前排座椅的靠背上,留下一个脚印,是刚好能使用的。
那么在这种情况下,前排是什么情况呢?移步到前排,这个位置是可以“塞下”一个人的,因为eπ008没有手套箱,可以留出一定的膝部空间。从这里也可以看出,eπ008考虑到了这一使用场景。所以身高低于172cm的人,虽然在行驶过程中不能享受零重力模式,但可以使用腿托。
当一二排都能保证正常乘坐时,三排又是什么情况?因为二排底部留得比较高,三排乘客的脚可以往二排底部放,这样你在三排就不会太局促,坐久了也可以调整一下坐姿,这个调整空间是绰绰有余的。三排座垫的高度也算合理,至少与汉兰达(参数|询价)和领克09(参数|询价)这种车的第三排相比,乘坐姿态要好很多,舒适性也会好很多。
这个位置对比零跑C16来看,在保持相似坐姿的情况下,C16三排的膝盖与二排靠背只有一掌厚度的距离。
当然零重力座椅有一些不好的地方,比如因为是单侧扶手、外侧没有扶手,横滑后外侧离门板很远,导致外侧的手无处安放。
另外就是二三排的阅读灯离得很远,当零重力模式打开时,二三排的灯光实际上都照不上人,这样虽然不刺眼,但是在光线阴暗的时候想阅读个东西,有可能光线不足。
二排的手机充电接口是布置在脚下,但没有单独放手机的槽,左后座椅是USB接口,右后座椅是Type-c接口。
另外在左侧B柱上也有一个Type-c接口,这是用于接吸顶屏的游戏操作手柄的,考虑到左后没有小桌板,所以增加了一个挂钩来挂放相应物体。
在二排立柱上有两个抓手,这一般是MPV的做法,其实eπ008的底盘不算太高,不用这抓手也可以轻松上下车。
当然有朋友也提到了eπ008的前排放倒后不能接平二排做大床模式。那么这里就要提到eπ008下一个配置比较高的点——前排头枕音响模式。从头枕背面可以看出,eπ008的主驾和副驾头枕造型不一样,这是因为主驾头枕里面带音响,也就意味着主驾头枕里面有线束,是不能拆下来的,如果主驾头枕不能拆,那就谈不上放倒接平。
而如果主驾接不平,光副驾一个座椅放倒躺平的意义其实不是太大,所以他们在定义产品时,应该想清楚了这个逻辑。
显然,他们认为相对于偶尔才会使用的大床,头枕音响的使用会更高频。
从我们实际把前排放倒的情况来看,因为二排可以往后面退,前排放不平并不是与二排干涉导致,而应该是调角器设计的档点没有让靠背放完。因为在二排已经有腿托可以实现零重力的情况下,再来与前排接顺的意义不大。况且接平还要把前排音乐头枕设计成可拆卸式,前排滑轨行程还要加长,于是奕派在成本和使用场景之间做了一些平衡。
中前排接平的使用其实更适合于2+3+2这种座椅、二排可以完全放倒的场景。但零重力座椅本身也不能完全放倒,它是有一个角度的,所以要在eπ008上面实现前面两排纯平就不太现实。
中前排不能放平,那么第三排和后备箱能不能完全搭平呢?答案也是否定的,稍微有一点点翘曲。因为三排座椅靠背和坐垫都考虑了舒适性,没有做到纯平。另外三排放倒加后备箱的长度也够不上人躺倒后的长度,所以这辆车满足不了像旅行模式或者露营模式下在车内过夜的场景。
但不要提前下结论,你以为这车就这样了?其实在后备箱还有一些惊喜,虽然不多,但能看出产品设计的一些思路,也可以算成它另一个配置高的证据——后备箱地板搞成了一个分段式,而并不是常规的整体式,诸如理想L8也没有这个思路。
最外侧这一块可以单独拿出来放在最上面,当成露营或者野餐时的一个置物台。从这里的后备箱地板分成了两块还有这么大,从这点也可以看出eπ008的后备箱面积比零跑C16要大,因为车身长度也长了87mm。
另外,最外侧这块板可以拆卸下来下沉至最底部,增加后备箱的立体空间,最里面那一块这个时候就可以斜放与最外侧这块板接平“遮羞”。
而C16的盖板就是常规布置,下面有一个小的储物盒。
第三排座椅靠背有一个角度调节,可以增加一些舒适性。在后备箱有拉带解锁,在座椅侧面也有拉带解锁,用起来更为方便。零跑C16也可以调整角度,只在肩部一个位置进行解锁。
eπ008配置高的第五个证据是二排侧窗有遮阳帘,这在理想L8上也是没有实现的。
做得不太好的是,由于中排窗户过于宽大,这个遮阳帘太长了,两个挂点之间的距离太远,遮阳帘的横竿材质偏软,无论是挂还是放,想一次性将两个挂点同时挂入或者取出有点困难。
门板开启既没有采用用当前流行的电子按钮,也没有用传统的内开手柄,而是通过门板拉杯中隐藏的一个把手来机械操作,保证了门板整体布局的简洁,在奕派007上也已经用上了这个结构。
但这个位置跟门板扶手齐平,当你习惯于将手枕在门板扶手上,或者盲感去取拿杯里面的东西时,需要注意避免误触碰。
eπ008在头部空间方面也有一些优势,零跑C16在前排和中排进出时都会顶着头,而eπ008离车顶还有一些空间。
在二排进出的便利性上也可以看出,当座椅都是调整到正常状态下,eπ008有一些优势,二排座椅最前端离B 柱下还有一些距离,而零跑C16的座椅最前端相对于B柱更靠前,出入时要稍加留意。
有人会说,你看理想要30多万,而奕派20万就做出同样的东西来,那是不是理想多出来的价格就全部是利润?其实从奕派的一些细节可以看出来,省成本的思路还是有的,做工的精致程度也是成本的体现。
比如,eπ008还是使用的卤素化妆灯。
遮阳板并没有设计手指进入的结构,边缘是一条直线过去,不方便打开。
踏板处的隔音棉蓝色浇水外溢后外露实在是太明显。
驾驶侧布置有眼镜盒好评,但眼镜盒打开时不能自然停住,单手操作不太方便。
座椅为了追求极简风格,使用了较少的吊紧线,仿皮和发泡的硬度都比较软,座椅表皮包覆后受力存在严重空浮现象,在市场端的褶皱表现还需要耐久考验。
后排有顶棚出风口,但是密闭性不好,关闭完全后漏风明显。
小桌板开启按钮太小,按钮解锁后,小桌板打开没有任何阻尼,会一下子就掉下来。
中排座椅扶手转动到档位后,棘轮锁不住,有回旋的间隙,显得有点松松垮垮。
扶手前端有隐藏的杯托,外面的盖板存在的间不小隙,按压有明显松动,显得欠缺质感。
三排只有左边留有手机充电接口和单独放手机的槽。
第三排侧窗这块的设计,断差明显与周边环境件太大,设计的精致程度还有不小提升空间。
机盖解锁按钮的皮纹不知道为啥要做成跟周边差异那么大,虽然我也知道这一块是POM,材质跟旁边不一样,但至少可以减少差异,不至于打开车门都看到这样明显。莫非是直接从其他车型借用过来的?
驾仕结语:
虽然说提升质量标准不会增加成本,但我们也知道,做工的精细,优质供应商的选用,更多关卡的检查和防流出,虽不直接增加原材料成本,但会增加隐性的管理成本。
比如从这次eπ008的座椅供应商来看(包括007也是这个供应商),选了一个行业内并不主流的供应商,我估计起码要在座椅上节约上千元的成本,这也是整车成本红线目标所致。
但总体来说,eπ008已经非常优秀了,18-21万这个区间内的大六座,eπ008相比奇瑞的星途揽月(参数|询价)、捷途X90(参数|询价),荣威RX9这些配置高太多了。
退一步来讲,稍贵的比亚迪唐(参数|询价)、传祺ES9在配置上也打不过eπ008。唯一一个能势均力敌的对手,也就只有零跑C16。但C16最高也不到19万,价格更低,相比奕派的尺寸、空间要小,配置也相对略低。
所以eπ008正好在一个错位竞争区间内,真的可以好好搏一搏。
(END)
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