1-6月车企高层换防近百起，哪些人事“巨震”值得关注？

2024年上半年已然完结，马拉车市通过查询车企相关公告，整理、汇总出了2024年1-6月汽车行业内的高层人事变动消息。

据马拉车市不完全统计，今年上半年车企高层人事变动已超过了95起，平均不到两天的时间就会发生一起，相较于去年同期同比增长了58%。2023年上半年车企高层人事变动为60起。

具体详情见下表：

纵观今年上半年的这近百起高层人事变动案例，其中有人是主动跳槽更换了东家，有人则是到点退休离职卸任，还有许多高管则因为车企的人事架构调整而“被动履新”。

和以往一样，车企出现岗位和人事变化并不足奇，但从今年上半年的人事变动统计表来看，有些车企“上榜”的频次过于高了些，甚至有的岗位在短短半年时间里，先后迎来了不止一位高管。

▏“上榜”频率最高的车企/集团：东风集团

在马拉车市的车企人事半年报里，如果单论出现频率最高的车企或集团，则当属东风汽车集团股份有限公司（简称“东风集团”）。在1-6月份里，东风集团官宣了多起高层人事变动。

与此同时，东风集团上半年的人事变动所涉及到的岗位，从集团总经理、副总经理、党委副书记，到研发总院的多个职位，再到商用车板块里的多个岗位，均发生了人事变动。

原一汽集团副总经理周治平，于3月27日调任东风集团，担任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记；同样来自一汽的原一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇，也于4月30日履新东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委；而在6月11日，东风集团又官宣了原湖北省人力资源和社会保障厅厅长刘艳红，担任公司党委副书记，以及彭原璞担任公司副总经理、党委常委。

此外，从上半年东风集团涉及到的其他人事调整案例来看，实际上东风集团并未过多的在主要造成其亏损的合资版块里做调整。而是首先在研发部门，以及东风集团的“看家业务”即商用车版块，进行了较为密集的人事调整。

研发方面，去年11月东风集团成立了东风汽车集团有限公司研发总院。而在3月29日，对研发总院的多个职位进行了调整。原研发总院院长谈民强到龄退休，原研发总院副院长杨彦鼎接任总院院长，原东风柳汽总经理唐竞则担任研发总院党委委员、党委书记、副院长。

在商用车版块，东风集团进行了较大规模的架构调整，成立了东风集团商用车事业部。在3月28日，商用车事业部也公布了总经理和多位副总经理的任职。

其中，东风商用车有限公司董事长周先鹏兼任东风集团商用车事业部总经理一职，同时有三人兼任商用车事业部副总经理，分别为张小帆、李军智和林长波。而在3月初，东风集团下的东风商用车有限公司也提拔了两位总经理助理郑华和刘利成，分别担任东风商用车有限公司党委书记和副书记。

事实上，在“看家业务”和研发版块进行较为密集的人事变动，这也跟东风集团的销量连年下滑分不开。3月28日晚间，东风汽车集团股份有限公司发布了2023年的业绩报告。财报显示，去年集团全年营收993.15亿元，同比增长7.2%，但利润由正转负，股东应占亏损39.96亿元，较同期盈利102.65亿元大幅缩减142.61亿元。

值得一提的是，这也是东风集团于2006年在港交所上市以来首次出现亏损的状况。不仅如此，据财报显示，东风集团的销量也从2019年开始，一直到2023年，连续五年都在下滑。相较于其他汽车集团，东风集团“求变”的迫切性，无疑更加明显。

▏“上榜”频率最高的汽车品牌：小鹏汽车

如果说东风集团是今年上半年人事调整案例贡献最多的汽车集团，那么具体到单一品牌来看，“上榜”最频繁的则是小鹏汽车。

早在今年1月下旬，小鹏汽车就已完成了新一轮组织架构大调整。之所以称其为“大调整”，是因为此轮调整涉及到其生产制造、产品规划、人力资源、数据智能和市场营销等多个部门，同时涉及到的高管人数也是同期当中数量最多的。

除了开年的这一轮大调整之外，小鹏汽车还在今年3月13日，变更了核心管理团队人员，两位公司联合创始人夏珩和何涛从“核心管理团队”成员变更为“终身荣誉”。对此，小鹏汽车回应，联合创始人夏珩先生和何涛先生将以小鹏汽车终身荣誉顾问身份继续支持公司发展。

进入二季度，小鹏汽车的人事调整依然在继续。先是在4月2日，有媒体曝出小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林已离职；5月23日，原OPPO营销负责人于涛加盟小鹏担任营销副总裁；随后，古苑钦接替了王桐，成为了销售负责人；

6月6日，小鹏官宣了胡安马·洛佩斯成为了小鹏汽车造型设计中心副总裁；6月18日，官宣袁婷婷接替之前离职的刘毅林，履新小鹏汽车自动驾驶产品高级总监；6月21日，有媒体曝出小鹏智驾北美负责人林一树已离职。

近日，甚至还传出了王凤英向何小鹏请辞的消息，后经何小鹏予以辟谣，并称是个“笑话”。的确，无论小鹏汽车这人事一刀怎么砍，也不该砍到王凤英的身上。

众所周知，自去年初“铁娘子”王凤英加盟小鹏汽车担任总裁后，其进行了一系列的改革，小鹏汽车也逐渐从2022年的颓势当中，慢慢走了出来。从去年下半年开始，小鹏汽车销量逐渐开始回暖，去年10月还取得了月销量2万辆的突破，最终全年交付超过14万辆，位列新势力第四名。此外，得益于王凤英在成本控制方面的能力，小鹏汽车在销量回暖的同时还提升了毛利空间，并得到了何小鹏的公开大赞。

小鹏汽车今年上半年的这多起人事调整，有因为个别职位的原高管离职而采取的新人补位，更多的则是其因为产品、渠道、营销和服务方面存在短板而采取的主动求变。

▏多位车企掌门人“到点退休”

今年上半年，有多家车企因为最高掌门人到了退休年龄，而采取或即将采取“顶层换防”。其中，最为引人关注的无疑是近日曝出的上汽集团董事长陈虹，或将正式退休。

据多家媒体报道，6月19日上午，上汽集团召集了一个秘密会议，会议通过逐个访谈、征求意见和填写选票推选的形式，选出了新任董事长和总裁。‍据悉，陈虹董事长正式退休后，接替他的将是现任上汽集团总裁王晓秋；而上汽集团总裁之职，将由去年底升任上汽集团副总裁不久的贾健旭担任。

6月21日，“上海发布”公众号也发布了“上海市市管干部任职前公示”。其中提到，王晓秋，现任上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记，拟任市管企业正职。贾健旭，现任上海汽车集团股份有限公司副总裁，拟任市管企业正职。

除了上汽集团或因董事长退休而采取顶层换防之外，包括林肯中国、长安福特和通用中国三家车企，也都在今年上半年因为同样的原因官宣了换帅。

4月1日，林肯中国官宣了原总裁朱梅君到点退休，接任者为原上汽大众奥迪营销事业部执行副总经理贾鸣镝；

5月6日，长安福特宣布原长安福特汽车有限公司总裁何晓庆退休，原惠而浦（中国）股份有限公司总裁艾小明成为新任长安福特汽车有限公司总裁；

5月8日，通用中国官宣，原通用汽车中国公司总裁柏历退休，继任者为原通用汽车全球商业运营副总裁Steve Hill。

▏有车企“董事长”一职彻底“成为历史”？

沈铁冬或许成为了华晨集团的“最后一位”董事长。3月26日，中国国际金融股份有限公司发布临时受托管理事务报告。报告显示，华晨集团公司章程发生变动，经股东决定，华晨集团不设董事会，设执行董事，不设监事会，设监事。同时，华晨集团发生重大人事变动，沈铁冬不再担任华晨集团党委书记、董事长和法定代表人职务，刘延辉担任华晨集团执行董事并担任法定代表人。

由于不设董事会，沈铁冬大概率就成为了华晨集团的“最后一位”董事长。其担任华晨集团董事长职位期间，也是华晨集团进入破产重整程序阶段，彼时“如何帮助华晨汽车集团渡过破产重整难关”是其上任后一项重要的工作。

从2020年11月被裁定受理破产重整至今，华晨汽车集团的重整已持续三年有余，而据金杯汽车和申华控股的公告显示，华晨集团的重整计划尚未执行完毕。或许直到华晨集团重整完毕，我们才有可能再在车企人事报上，看到这家车企的身影。

马曰：

半年不到已发生近百起，今年上半年的车企人事可称“动荡”。然而动荡的不止是车企，甚至延伸到了整个车市。究其原因，除了车企自身需要进行组织结构调整之外，不得不说也跟当下的车市“内卷”之风不无关系。

车企们在卷完价格、产品、价值之后，又将矛头指向了人事，试图从中找到新的突破口。以至于在今年上半年甚至还发生了某一个岗位，迎来了不止一位“新人”这样的案例。目前，2024年的车企人事调整这场“大戏”，即将过半，下半年或许还有许多我们想不到且难以置信的案例，就让我们一起且看下去。