奇瑞捷豹路虎开启合资3.0模式 “电疗”复活神行者

这几年对汽车电动化占据了大家关注的视线。其实与汽车电动化同步并行的，是SUV车型逐渐占据主流。尤其是豪华车市场。根据乘联会数据，今年1-5月豪华SUV的份额达到6.9%，比豪华轿车的6.4%高了0.5个百分点。而2023年，豪华SUV和豪华轿车的市场份额分别为6.8%和6.7%，豪华SUV已经成为豪华车市场主力增量。

不仅如此，豪华SUV因为溢价能力更强，如今在30万元以上的高端市场SUV已经占据绝对主流，1-5月售价超30万的SUV市场占比已达7.7%，而轿车仅占4.5%。豪华SUV不但成为很多豪华品牌核心走量车型，更是利润奶牛。

但是，曾经在豪华SUV市场独占鳌头的奇瑞捷豹路虎却没有吃上这波红利，销量长期维持在10万-15万辆，而且揽胜运动版(参数|询价)、卫士等进口车型在其中占主导地位，揽胜极光(参数|询价)、发现运动版(参数|询价)等国产车型市场表现平平。

奇瑞捷豹路虎在电动化转型中失位，导致产品力跟不上需求、品牌关注度下滑，与其销量表现有相当的关系。不过，奇瑞捷豹路虎电动化缺位的情况即将迎来转机。

日前，奇瑞和捷豹路虎签署了战略合作意向书。奇瑞捷豹路虎将基于奇瑞的纯电平台，以捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌，打造一系列电动化车型。这些车型将在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产，这是全球最先进的全铝车身智慧工厂之一。

路虎经典的“Freelander神行者”品牌将借助奇瑞的电动化平台复活，这样全新的模式会让奇瑞捷豹路虎先于其他豪华品牌打开新能源市场吗？

此神行者非彼神行

说起路虎的神行，很多人可能会想起曾经的爆款豪华SUV发现神行(参数|询价)，其实此神行者非彼神行。

“Freelander神行者”是路虎在1997年-2015年期间推出的紧凑级SUV品牌，是路虎对年轻化市场的首次尝试，既具备深厚的越野血统传承，更适应了用户对现代城市SUV的需求。

其在全球市场具备深厚的品牌影响力。自1997年第一代车型发布后，连续五年成为欧洲最畅销四驱车型，在销售的九年时间里累计销量超过54万辆。

2007年发布的第二代车型引入了电控智能全时四驱系统搭配路虎引以为傲的全地形反馈系统，内饰豪华感也看齐揽胜(参数|询价)家族，能够在豪华的城市SUV和通过性强悍的越野车之间自由切换。巅峰时年销量可达7万辆，累计销量31万辆，是路虎在北美市场销量仅次于发现系列的车型。

神行者2在2013年曾以CKD的方式在常熟工厂生产。在2015年神行者系列被发现运动版取代，而奇瑞捷豹路虎最开始国产的发现运动版就被冠以发现神行的名号。这既是对“Freelander神行者”的致敬，也是希望继承此前神行者2的品牌影响力。

“Freelander神行者”可谓是如今中国市场大行其道的集豪华智能与越野性能于一身的哈弗猛龙、捷途旅行者等车型的精神祖师爷。如今“Freelander神行者”以电动化的形式复活，可谓是恰逢其时。

全新合作模式开启合资3.0时代

如果给合资车企的产品模式划分时代，那传统合作模式属于合资1.0时代，上汽大众、东风日产等合资自研属于合资2.0时代，那如今奇瑞捷豹路虎的技术反向输出可以成为3.0时代。

在合资1.0时代，拥有品牌和技术绝对优势的跨国车企占据了产品绝对的主导权。

近两年随着中国自主车企在电动化、智能化等领域技术水平的提升，合资双方以技术共享合力造车的模式逐渐兴起，这就是合资的2.0时代。其中出现了丰田基于广汽平台打造纯电车、东风日产自研灯塔OS等新合作方式，还出现了大众入股小鹏、Stellantis入股零跑等反向合资的形式。这些都成为如今合资车企加速电动化、智能化的重要推动力。

奇瑞与捷豹路虎的合作以比市场其它合资品牌更为深度的全新模式，开启了合资的3.0时代。

目前大部分合资品牌中外双方的新合作主要聚焦于独立的一款产品，或者是车辆某一子系统的层面。而奇瑞和捷豹路虎则是深入到了品牌与整车层级的共建、共研的全新层次，这有赖于双方过去十多年良好合作达成的信任。

“Freelander神行者”将成为独立于奇瑞集团现有的奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，以及捷豹路虎的捷豹、路虎、卫士、发现四大新现代豪华品牌家族的全新品牌。它将会专注纯电市场的，由特定的网络进行销售，与其他品牌形成区隔。

作为源于紧凑级SUV神行者的品牌，其首款产品大概率会选紧凑级SUV或中型SUV，根据目前奇瑞捷豹路虎的产品线判断，可能与揽胜极光或发现运动定位接近，预计价格将在30万元以上，妥妥的豪华纯电SUV定位。

产品层面，车型的设计将由奇瑞和捷豹路虎双方创意设计团队共同打造。而在对新能源车最重要的产品架构上，将采用奇瑞的纯电平台打造。借助奇瑞的纯电平台，不仅能让“Freelander神行者”的产品依托奇瑞在新能源领域的技术积累，在续航、性能、智舱、智驾等方面具备优势，更能够依托中国发达的新能源供应链实现成本优势。

不仅如此，“Freelander神行者”品牌以电动化复活后，不只会在中国市场销售，未来还有望面向全球市场。这也是中国车企与跨国车企在技术合作的新模式下，市场层面的全新高度。

对于捷豹路虎而言，通过此次合作能以较低的投入，获得一个在全球具备竞争力的豪华纯电车品牌。对于奇瑞而言，跨国车企特别是豪华品牌的认可，能够提升其在全球范围内行业和市场认可度，还能够通过此次合作分摊研发和采购等成本。在捷豹路虎新能源缺乏竞争力，奇瑞希望打开高端市场的情况下，双方的合作实现了资源互补，达成了1+1＞2的双赢效果。

在新能源转型巨大的成本压力下，抱团取暖结盟进行下一代电动化技术研发已经成为行业普遍共识。中国车企凭借在电动化、智能化领域的先发优势，也获得了很多的机会。奇瑞与捷豹路虎的全新合作模式，将成为其他跨国车企与中国车企提供一个很好的范例。在西方围堵中国新能源的市场背景下，这也将为中国车企走出去提供了更灵活的形式，让中国车企的发展战略拥有了更多灵活的选项。

写在最后

“Freelander神行者”将结合双方的优势。不仅将拥有奇瑞在中国市场“卷”出高度的电动化技术加持，放在全球市场具备产品力和成本的竞争优势，还将有捷豹路虎在豪华SUV领域深厚的设计、底盘等技术积累以及更强的品牌运营能力赋能，未来的“Freelander神行者”将具有很大的想象空间。

对于如今在中国市场缺乏存在感的奇瑞捷豹路虎而言，这或许是其实现救赎的最好机会。