理想车友会聚会遭遇“连环追尾”，AEB功能再遭质疑

2024年6月15日，汕头理想车友会聚会“连环追尾事故”的短视频在网络上广泛传播。多辆理想汽车“头尾相撞”，场面让理想车主相当尴尬。关于理想汽车AEB功能的讨论，再次引发了网友热议。

事发次日，理想汽车智能驾驶产品负责人回应

6月16日，理想汽车智能驾驶产品负责人@韩龄 通过个人微博表示：昨天理想的汕头车友会聚会发生了点儿小意外。刚刷刷微博还看到一堆人在质疑，其实事情比较简单，就是雨天路滑、车距太近。

当时大约十几辆车组队行驶，平均时速大约60km/h左右，均没有启用辅助驾驶功能。头车红灯刹停进行了减速，后部车队中跟车距离较近的几台车出现了连环追尾事故，一共5台车受损。碰撞前这几台车也都触发了碰撞预警和AEB。由于尾部一台车车速较高，与前车贴得也很近，加之雨天路滑与前车发生了碰撞。随后车队中11台车的碰撞预警都启动了，大伙儿也都立刻采取了避险措施。

厂家不到半小时就来现场了，该修车的去修车了。总之，有惊无险，大家继续聚会。在此提醒，雨天路滑，控制车距。出行平安，周末愉快。

AEB功能再遭质疑

AEB是自动紧急刹车系统的简称，是一种汽车主动安全技术。目前，每当智能汽车发生碰撞事故时，AEB总会拿出来“说事”。在众多“遥遥领先”、“可实现N级自动驾驶”的舆论环境里，汽车的智能化已被过度神化，在实际驾驶与实验测试中的差距，也是很多网友所不能理解的地方。

根据理想汽车智能驾驶产品负责人韩龄的回应，碰撞前，最终发生事故的5台车都触发了碰撞预警和AEB，由于尾车车速较高，与前车贴得也很近，加之雨天路滑才发生了碰撞。事故原因和责任，都归咎于车速较高、车距很近以及雨天路滑，并不是AEB的原因。

5月31日，在问界新M7 Ultra发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东先生提及此前山西运城问界M7 Plus事故表示：AEB系统需要在一定距离内才能有效刹车，所以只能尽量去避免出现任何交通事故，减少交通事故。但是对于极限场景，神仙都搞不了的，因为有基本的物理定律。

律驰驾道观点

在汕头理想车友会聚会遭遇的“连环追尾”事故中，多辆理想汽车发生的碰撞事故无疑引起了广泛关注和网友对AEB功能的再次质疑。

雨天路滑，车队行驶中跟车距离过近，以及部分车辆车速较快，这些因素共同作用导致了事故的发生。虽然这些车辆都触发了碰撞预警和AEB功能，但在极限情况下，任何主动安全技术都难以完全避免碰撞。这一观点与华为常务董事余承东在问界新M7 Ultra发布会上的表述相吻合。

此次事故再次提醒我们，驾驶安全不能仅依赖于汽车的智能化技术，更需要驾驶者保持高度的警惕性。在驾驶过程中，驾驶者应时刻保持车距、注意路况，并合理使用智能驾驶辅助系统，以确保行车安全。

最后，我们呼吁广大车主和驾驶者，在享受汽车智能化带来的便捷和舒适的同时，更要注重驾驶安全，珍爱生命，遵守交通规则，共同营造一个安全、和谐的交通环境。

热爱汽车，从关注律驰驾道开始。