一般来说，好卖的车通常会有这么几个特点：第一，新车上市，车企就着急忙慌的公布大定数量，不管是一个小时，三个小时，48小时还是一周，总的来说就算不那么好卖，牛波一也是要吹出去的;第二，很多厂家喜欢玩上市即交付，不管十天、一个月还是三个月，累计交付量也是证明这款车热销的标志。第三，能够一直保持很高的产品热度。
如果以这三个标准来衡量全新一代哈弗H6，你会发现全新一代哈弗H6的销量数字会比较尴尬。尽管不太会有人指望全新一代哈弗H6能够把哈弗H6大家族重新拉入月销八万辆的巅峰水平，但还是有人希望全新一代哈弗H6能够把哈弗H6拉回每月榜单的TOP10。实现这一切的前提就是全新一代哈弗H6得贡献足够多的数字。从四月份北京车展发布，五月份预售再到6月19日正式上市，哈弗对这款车的暖场不可为不足，营销方面也不可谓不深刻。
但是销量呢?
全新一代哈弗H6六月份的交付量如果能达到五千辆往上的话，长城汽车早就该发喜报了。之所以新车上市半个月了还搁那引而不发，难免会让人有些遐想。魏建军指出的营销问题到现在整改好了吗?如果单纯是营销问题的话，MYAUTO建议李瑞峰组织一下营销人员把魏建军的话再深刻的复习几遍。
长城汽车没有公布全新一代哈弗H6的销量，不妨碍我们进行一些简单而粗略的推理。从长城汽车公布的销量快报来看，哈弗今年上半年卖出了299738辆，其中六月份卖出了47729辆。今年前五个月，哈弗的销量是252009辆，其中五月份销量为47066辆。
简单计算一下，你会发现哈弗品牌在五月份和六月份的销量差值只有663辆。
这就带来两个问题：一，假设哈弗其他车型的销量都维持在五月份水平没有任何变化，全新一代哈弗H6在六月份就只卖了663辆。二，假设全新一代哈弗H6真能上市即热销的话，又是哪些车型忽然不行了呢?
如果是前者的话，全新一代哈弗H6的销量贡献不足以把哈弗H6这个大家族推向“月销万辆”俱乐部，反映到营销层面来看当然就不值得庆祝。又或者如果全新一代哈弗H6真能热销的话，理论上就不会有人拿着“恶意揣测产品销量”、“干扰了委托人的正常经营”、“恶意唱衰委托人”、“内容严重不实，抹黑我司”、“唱衰行业”、“唱衰民族工业”等乱扣大帽子的词汇来恶心我们了。
MYAUTO想说的是我们只是很正常的去分析一些事情，发表正常的观点。可是有些企业的供应商却在投诉里面用“价格高、吹牛、不要脸、换壳、内讧、勾结外品牌”这类词汇造我们的谣。所谓的每天进步一点点，这也没多少年呀，现在变成了这个样子。
好吧，MYAUTO仍然坚持认为全新一代哈弗H6对于哈弗H6大家族来说只能算锦上添花，最多就是把哈弗H6送入“月销万辆俱乐部”而已，欢迎长城汽车来辩!
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