极致技术，总是相惜：深中通道开放首日的“超级访客”

对于住在大湾区两岸的人们，从 2024 年 6 月 30 日开始，生活有了些许不一样：一道新画的“横线”，走进了大家的日常。

这道“横线”不是在地图上轻轻一笔那么简单，它是一项体量庞大、内涵丰富，又极为精准巧妙的“世纪工程”——于 6 月 30 日正式通车试运营的深圳-中山跨江通道。

这道“横线”让环绕珠江口的交通网络从原来的“倒 V 形”变成了“正 A 形”。靠近珠江口南端的深圳，与中山/珠海城市群的交通轨迹，不再需要先北后南地绕远路，人们可以享受更方便快捷的城市间出行。

难怪正式通车的首日，人们纷纷开着车到深中通道打卡，庆祝“世纪工程”的落成时刻。而在打卡的车流中，一支总价值上亿元的车队，成了深中通道通车首日最特殊的访客。这支车队由 100 辆代表中国新能源技术极致的硬派越野车——仰望 U8 组成。

交通要道和新能源越野车，似乎没什么交集可言，然而两者背后的一种精神彼此联通——对工程技术“极致”的追求。

为了节省一个半小时。

车队驶上的深中通道，并不是大家想象的那样，只修好一座跨海大桥便万事大吉。为了不影响船舶通航，除了通航净空“上天”的伶仃洋大桥，深中通道还需要“入海”，在东侧修建海底沉箱隧道；作为配套，还得有两座人工岛作为海底隧道的两端。桥、隧、岛，外加连接两条高速与深圳机场的海底互通立交，修筑在风浪大又常有台风的珠江口，难度可想而知。

工程与施工的难度，就像游戏中一道道关卡，等待建设者去破解，只不过在深中通道开工的时间节点，许多技术尚未成熟落地。为了不妨碍深中通道工程的进度，中国建筑工程师尝试向海外类似工程学习经验。

但是，“学习”之难，有时难于上青天。参与过海外调研学习的深中通道管理中心总工程师办公室副主任金文良对此深有体会。2018 年，中国工程师到海外类似工程项目调研学习经验时，接待方为保技术机密，不让中国工程师留下影像记录，甚至不让接近关键位置，“不远万里看了个寂寞”。

这次经历让金文良在内的中国工程人员认识到，核心技术是难以讨来、要来的，自主研发才是可行性最高的路线。尽管心里没什么底，他们还是针对深中通道所在地的环境、设计要求，开始了漫长的自主研发之路。

“钢壳-砼沉管隧道设计方法与合理构造”，“高稳健自流平自密实砼制备及浇筑”，“海洋环境大跨径悬索桥超高强缆索制造与防腐”，“海中大型锚碇建造集成”……这些让一般人感到陌生的词条，统一以“技术”二字结尾。掌握了这些核心技术，才有后续的材料制造、施工方案，才能把地图上的线变为现实中的深中通道。整个深中通道建设过程中，光是这类国际领先技术就有十种，令世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥、世界最高通航净空海中大桥、世界最长双向八车道海底沉管隧道、世界最宽海底钢壳-混凝土沉管隧道这些世界之最变成现实。

当时钟走到通车的这天，凝聚了中国工程人员心血，包含 100% 中国自主知识产权的深中通道，迎来了一批同样追求技术自主、技术极致的“超级访客”。

“超级访客”是怎么炼成的？

组团打卡深中通道的仰望 U8，称得上是今天中国品牌新能源汽车技术的集合体，也是中国汽车技术从追随到引领，从制造到创造的里程碑之一。而正如其它领域一样，中国汽车的技术进步，也有过漫长的探索。

大部分人对仰望 U8 的第一印象，或许是它搭载的易四方技术——每个车轮由独立的电机驱动。基于这项技术，工程师开发出诸如原地掉头、应急浮水、爆胎辅助、差动转向和电再生制动这些令人印象深刻的功能。

这些系统架构和整车应用诞生的时间，远比 2023 年交付的仰望 U8 早，它可以追溯到比亚迪集团 2004 年推出的 ET 概念车，这辆概念 MPV 是最早提出四轮四电机概念的中国品牌概念车。

二十年前，比亚迪的首款插电式混合动力汽车尚未面世，更不用说四电机驱动的汽车了。技术条件和市场的限制，让 ET 停留在概念阶段，但是，技术概念已经产生。远方既然确定，只余风雨兼程。

此后的比亚迪，涉猎了各种领域、各种技术路线的汽车产品，唯一没变的是坚持自主研发、核心技术自研自产。ET 概念车之后，比亚迪先后开发出几代 DM 插电混动技术，经历了三次 e 平台迭代，除了掌握新能源车核心的电池电机电控“三电”技术外，也将新能源整车架构、智能悬架、整车动态与整车智能纳入核心技术研发的范围。

每个吃透核心技术、自行制造的子系统，都让 ET 概念车时期未能完成的拼图更加完整，最终的成果，就是能组成 100 辆车大编队穿越深中通道的仰望 U8。四台驱动电机的综合最大功率超过 1200PS，可以实现 3.6s 百公里加速和各种“黑科技”驾驶应用。而在行驶过程中，云辇-P 智能液压悬架可以独立主动调节四个悬架的高度和软硬，地面坎坷，车身仍然安稳。

众多极致技术融合，让仰望 U8 获得了大量居住大城市的企业主、高级管理人员青睐，接近 55% 的用户来自一线与新一线城市，超过 80% 的用户身居企业家或高级管理岗位。与中国品牌技术创新同路，享受极致技术带来的体验，是各行各业仰望用户的共同气质。即便定位百万级超豪华市场，仰望 U8 仍然创下上市 132 天交付 5000 辆新车的成绩。

极致技术，总是相惜

深中通道的落成，似乎再次坐实了中国“基建狂魔”的名号。但这世界上并没有什么“魔法”可言，有的只是中国工程师和建设者对技术的极致追求，以及自力更生的志气。工程和工业的奇迹，正是从中诞生的。深中通道如是，仰望 U8 如是，将来无数的极致技术产物也将如是。

打卡，穿越，同框，只是这个国家迈向创造之路的一个瞬间。然而正是这个瞬间让我们有了强烈的感触，或许极致的技术，总是相惜。