后入局的深蓝汽车 耐力还有几成？

作为中国自主品牌之一，长安汽车这两年在新能源市场上的发力很迅猛，一年一个新品牌。

2021年发布高端品牌阿维塔，2022年纯电品牌长安深蓝，去年发布“数智进化新汽车”长安启源。

大致一看，其实这三个品牌存在感并不强烈。像深蓝汽车主要聚焦在增程市场中，目前在售车型是深蓝S7、SL03和前不久上市的硬派SUV深蓝G318，有一定热度，但是在强势竞品之下，也显得不那么亮眼，问界、理想牢牢占领销量榜单头部，并不好超越。

硬派SUV虽说是个小众领域，深蓝G318上市70小时，订单量已超过10000辆，上市数据很不错，但是也有坦克300、方程豹豹5的竞争，捷途旅行者月销也能破万，深蓝G318想真正突破、超越、走到前边，差距不小，很有难度。

6月刚过，深蓝汽车公布了6月总交付量16659辆，5月交付14371辆，销量上是稳步提升，今年累计交付量达到8.4万辆。

销量超万辆，数字看上去还可以，但深蓝汽车今年的销量目标是28万辆，目前达成率30%，要完成目标，就需要在剩下的6个月达成近20万辆的销量，每个月要在3万多辆，挑战不小。

其实说到深蓝汽车，好像也没什么记忆点，所谓的产品标签不清晰。SL03，厂家对它的定位就是智能、安全和驾驶乐趣的B级车，可是这样的车型可选择的太多了。深蓝S7和零跑C11虽然都是15万级的新能源SUV，5月份零跑C11销量6581，深蓝S7卖出5977辆，销量基本在同一梯队，品牌力、售后服务上深蓝有优势，但是空间、底盘用料、智能驾驶辅助、纯电续航上C11有优势，整体性价比上还是零跑高一些。

另外，和合资势力还有龙头行业相比，深蓝汽车的品质、驾驶体验以及口碑都略显逊色，还没有形成特别核心的竞争力，生存压力不小。

长安汽车这两年快速布局新能源市场，前期销量上一定会有一波野蛮生长的时期，但是，耐力如何？后续还需要看他如何精耕和细作。大浪褪去，只有那些具有扎实的、过硬的核心竞争力产品才能持续站稳市场。