起步肉、亏电、变速箱拖挡，赞助马拉松能提升江铃福特领界销量吗

11月10日，由江铃福特领界冠名赞助的“福特领界·2019南昌国际马拉松”在南昌开跑，领界也因此受到不少市民的关注。

2019年1月底，江铃福特上市了旗下全新紧凑型SUV——领界，售价区间为10.98万-16.78万元。

领界的车身尺寸（长宽高）达到了4580/1936/1674mm，轴距为2716mm。

上市后，网上一片骂声，很多网友质疑"这不就是换壳的江铃驭胜S330吗？

其实这两款suv有很多不同。福特领界车身尺寸要比江铃驭胜S330小一些。而与江铃驭胜S330一样配置，价位高得太多。

就外形和图标变一下，用国产车换标变成合资车，价格高好几万，同样顶配换壳换标，配置一样，价格高3到4万。

福特领界动力参数比驭胜S330还要低。领界的1.5T发动机型号为：JX4G15C5L；与驭胜S330的1.5T发动机型号：JX4G15A5L、JX4G15B5L，基本一致。

这台1.5T发动机是江铃汽车早在2011年就开始立项研发，2016年正式量产使用，所以是一台由江铃自主研发的1.5T发动机，与福特没有任何关系。

虽然采用了米勒循环技术，但实际并不省油，100KM/h的速度转速就要将近3000转，油耗全部用在提高转速上。

大多数车主评价都是油耗偏高，平均油耗在10L以上，毕竟1.6吨的车身，150匹的马力想要实现动力充足，只能猛轰油门了。

领界全系都是两驱版，驭胜S330有四驱版。踢出四驱，领界要比驭胜S330更重，并且动力还更差，这就导致了这款车在起步时动力一点不轻盈，中后段提速能力也很一般，基本就是小马拉大车的感觉。

这款车尽管定位年轻消费者，但实际开起来，给人一种老年代步车的感觉。当然，在运动模式下会好很多，主要是因为转速拉的比较高。

领界这套动力标称的是1500转-4000转的峰值扭矩输出，或许是CVT变速箱的响应问题，实际感受到动力全面介入需要在2000转以后。

在日常驾驶中的油门总是有那么一些不跟脚，开起来的体验更是与福特没有任何关联了，没有正版福特车那般轻盈迅速。

底盘悬架方面，因为这款车挂了福特的标，所以我们按照福特的标准去衡量，行驶起来底盘的质感偏单薄一些，而且经过一些颠簸路面时候过滤的不彻底，会有一些来回的弹跳这一点后排特别明显。

江铃福特领界车主吐槽最多的就是起步肉，其次是悬架减震不舒适，这两点直指领界的操控质感，而这些原本应该是福特车型典型的优势才对。

即便是普通的车主，也能感受到领界并不是一款典型的福特。实际上，领界的操控与底盘质感，只能代表几年前自主品牌的普遍水准。

更为重要的是，福特领界上市时间并不算长，但是其整体上品控和口碑却比较差。

从车质网上投诉来看，诸如电瓶故障、减震器异响、发动机故障灯亮以及无法启动、变速箱顿挫脱档等问题，都出现在这款车型上。

尤其值得注意的是，电瓶故障成为多发问题。从用户满意度来看，用户对其评分仅为2.7分。

如果真的如车主投诉所言，或意味着江铃福特领界确实有不少的质量问题，品控堪忧。

如果车企不及时解决问题，随着市场保有量的增多，后期很可能发展为共性投诉事件，将会对江铃福特产品质量口碑造成更大负面影响。

再说几句

领界，目前是福特旗下较为畅销的SUV车型，但这并不是因为它能干，而是因为其它车型实在太惨。

统计显示，今年前三季度，福特品牌SUV累计销量达到了3.76万辆，同比增幅高达710.34%。

当然，3万多辆的成绩，也无法掩盖江铃在乘用车领域的低迷表现。更何况，领界SUV的大卖，究竟是如驭胜S330一般昙花一现，还是会变成可持续增长，现在都还很难说。

毕竟现在福特品牌的影响力在国内市场不断走弱，今年的车市对于江铃汽车这样的非主流品牌来说，依然是寒风刺骨。