被皓影晃醒的美梦

阳光越过窗沿

把面前的一切拉得细长

我望向窗外

逆光下

一道影子匆匆掠过

「皓影」

随之而来的一股微风轻柔地拂过窗台

「BREEZE」

也只有日出才能照亮它的美

锐利的折角划破了光与影，强光下的对比度把车辆的外形勾勒得清清楚楚，它就是皓影。

皓影生得一副好外表，在本田的鬼斧神工之下，横平竖直的线条被运用到了极致。方正的车身造型除了展现出了美妙的几何之美以外，还使其空间感被无限放大，甚至营造出了跨级别的气场。若非事先对产品进行过了解，单从视觉感官上讲，我实在难以相信它是一辆紧凑级的SUV车型。

记得几年前思域刚刚推出的时候，许多车主拿到车的第一件事就是把中网喷黑。如今，本田干脆将车辆的黑化做到了一步到位。皓影BLACK EDITION将“影”一字诠释到了极致，除了车身颜色与轮毂的黑色喷涂，原本的镀铬中网也被换装了更高端的看似钨钢效果的材质。相比普通版的皓影，皓影BLACK EDITION我感觉更应该命名为“暗影”。

空间魔术师

我从不担心一辆本田在空间方面的表现，而皓影再次印证了我之前的观点。还记得在冠道推出之时，90度开启的后门与宽敞明亮的空间为后排带来了惊艳的乘坐体验吗？如今，皓影也在一定程度上继承了冠道的优良血统。以90度打开皓影的后门，我可以轻松地“走”入车内。

瘫坐在后排座椅上，通过中央扶手上的控制面板切换到自己喜欢的音乐，试问有哪辆紧凑级SUV能让你在后排享受到皓影这种待遇呢？

快、更快；省、更省

皓影SPORT TURBO车型搭载了我们熟悉的代号为L15B的1.5升涡轮增压发动机，配合CVT变速箱可平顺地输出193马力与243牛·米扭矩。可变转向比的配备令皓影有着运动取向的操控质感，加上不俗的动力参数，皓影这辆SUV跑起来相当灵动、迅捷。

作为参与过雅阁混动节油挑战赛的“选手”，我更青睐皓影SPORT HYBRID。身怀第三代i-MMD混动系统的皓影SPORT HYBRID要比皓影SPORT TURBO在运动性上加一个“更”字。215马力对于皓影来说，甚至有些动力过剩。电动机的协同工作不仅为皓影带来了更低的油耗与更强的动力，还十分有效地解决了动力总成噪音过大的诟病。

在混动领域中，丰田虽然是最早应用混动技术的品牌，但由于动能回收机制的存在，丰田混动车型的刹车脚感却一直不太讨喜。相比之下，皓影 SPORT HYBRID的刹车与油门质感要线性很多。且以拨片控制的三挡可调能量回收力度，操作起来十分方便。

可能我的心理实在有些变态，驾驶皓影SPORT HYBRID在拥堵的城市中是一件很“爽”的事情。Honda SENSING能完美解决我跟车时的各种操作，混动系统“越堵越省”的优势也展露无遗。夜幕降临，灯光从皓影身上划过，它在城市中又多了几分深沉的魅力。

客观地评价皓影这款车，论外观，同级别中或许只有马自达能够与之一拼；论HEV的混动表现，好像对手也只有同门的CR-V与丰田RAV4荣放。18万元起的预售价格，并兼顾操控、空间与颜值的它太具有竞争力了。所以在本就饱和的紧凑级SUV市场中皓影是姗姗来迟吗？非也，皓影可是正当年啊。