原地调头速度不如奔驰G580 仰望U8被高估了吗?

　　咱们都知道，仰望U8自发布以来，就凭借着它高价位、高性能、高科技含量的产品特点，吸引了不少人关注。甚至很多网友认为，仰望U8重新定义了国产豪华电动SUV的界限。“硬派越野车”的定位，也让仰望U8终于和高居“神坛”斜坡上的全新梅赛德斯奔驰G580 “撞型”了。于是，也不知是有意还是无意，这两款车型经常同框出现。

　　在最近在英国的“古德伍德速度节”，全新梅赛德斯奔驰G580与仰望U8又双叒同框了!甚至隐隐有杠上了的势头。在这次豪车如云的盛会上全新梅赛德斯奔驰G580与仰望U8，上演了一场原地掉头能力的“比拼”。有网友上传了两者掉头的对比视频。

　　从视频中来看，前者的原地掉头速度极快，几乎3、4秒就能完成一圈原地掉头，但轮胎摩擦地面的声音巨大。仰望U8的原地掉头速度虽较为缓慢，但轮胎和地面摩擦没有太大声音，看上去更为从容稳定一些。

　　就仰望U8本身而言，很多人起初并不看好它，是可以理解的，毕竟在这个价位都是外资品牌们的天下。像奔驰大G这类的车型简直就是神一般的存在。自主品牌想要与“神”比肩是很难想象的。但现实就是仰望U8的月销量已经稳定在2000左右，而奔驰大G在国内每月也就在400-500台左右。今年上半年，仰望U8总销量就达到了6599辆，成为中国100万以上豪华SUV市场的销量冠军，超越了曾经的销量冠军保时捷卡宴和奔驰GLS，更是奔驰大G销量的三倍。

 　也就是说仰望U8已经得到了市场认可，在市场表现上是完全不输大G的。但是“古德伍德速度节”上的“掉头失利”，难道仰望U8被高估了吗?面对这种质疑，也有不少网友表示，“原地掉头，转的越慢，越说明其技术控制能力更强”、“仰望U8可以用轮胎原地反转的临界扭矩，精确控制掉头角度，反观奔驰大G像是失控了一般，转的越快，越不如比亚迪仰望”。

　　对于这个解释，咱们也可以比照比亚迪之前的介绍来理解，我们也能知道“原地掉头不是靠大力蛮干出来了”，越慢证明其技术实力越强。根据官方数据和介绍，仰望U8可以做到精准1度的精准掉头角度，并且可以在环氧地坪等高附着力城市道路上使用，不挑路，不挑使用场景。

　　也就是说，同样是原地掉头，仰望U8和全新梅赛德斯奔驰G580是两种不同的技术路线，也唯有大家有所不同，在这个同质化的时代，仰望U8才能成为被仰望的对象。