海豹06DM-i 旅行版，超混瓦罐第一枪

旅行车，在中国市场一直被归于“小众车”的品类里。其实大多数人看到瓦罐的第一反应，都是“好帅”——但市面上能够买到的瓦罐，差不多都在30万左右。

如何用更少的预算买到瓦罐呢？比亚迪带来了它的答案。

作为目前国内市面上唯一一款超混旅行车，海豹06DM-i旅行版的定价为10.98 -12.98万元，单从价格来看，相比起其他30万+的旅行车型，它确实足够实惠。

那么产品力究竟如何呢？上市前我们已经体验过了这台车的静态。

首先，从设计层面上来说，这台车没有做过多的创新，更多是延续了我们熟悉的海洋美学风格，前脸与三厢版海豹06 DM-i保持一致，封闭式设计，搭配标志性的多边形大灯组，视觉辨识度很高。

车身颜色都偏向低饱和度的低调色彩，提供沁海绿、暖色烟茶、亚特兰蒂斯灰和雪域白四种外观配色，同时搭配深曜黑与海韵灰两款内饰选择。个人认为，沁海绿和海韵灰是最好看的颜色搭配。

侧面就是很标准的旅行车造型了，B/C/D柱均采用熏黑处理，搭配新增的顶部扰流板，营造出悬浮式车顶的效果，运动氛围浓郁。车顶的行李架是标配，非常契合旅行车的属性，这次发布会会场外围有一台沁海绿涂装展车，车顶固定了自行车，一看就给人一种置身海岛的感觉。

海豹06DM-i旅行版长宽高为4850mm、1890mm、1505mm，轴距2790mm，身型十分修长，除了轴距与三厢版保持一致，长宽高都有所增加。

尾灯采用纵深回旋波浪尾灯，最值得注意的是车尾右下角的铭牌，代表海豹06DM-i旅行版标配了天神之眼C的智能辅助驾驶功能。

旅行车最必不可少的，一定是掀背尾门。发布会外围看到的展车后备箱放了咖啡机和花篮，对应日常生活中的露营需求。但我觉得这个场景布置并没有完整的展现这台车的后备箱载物能力。

后备箱在常规状态下的容积为670L，整个空间方方正正，展示了强大的装载能力。并且后备箱的细节设计也做得很不错，后排座椅放倒的拉手就布置在后备箱两侧，在后备箱就可以轻松放倒后排，此时扩展至1535L的容积，可以轻松实现露营大床房。后备箱盖板还支持上下两档调节，挂钩的数量和用处也非常丰富。同时，后排空间也并没有因此压缩，即使三人并肩而坐也能活动自如。

进入车内可以看到，海豹06DM-i旅行版内饰采用了海韵舒享座舱，前方仪表台加入了科技布织物材料，面积不大，但却能明显提升档次感。

设计方面比较大的不同有两点：

一个是换挡结构是怀挡，因此整个中央扶手更加简约，按键也进行了重新布局。而原本换挡拨片的位置现在成为智能辅助驾驶系统的开启拨片。

再有就是我们熟悉的比亚迪可旋转屏改为固定横置屏幕，其实我一直认为，从日常使用的角度出发，旋转屏幕这个功能实用性不高，不如像现在这样，就用简简单单的外观，同时把屏幕内部的显示、操作、响应等方面做好。车机系统方面全系标配了比亚迪智能座舱高阶版-DiLink 100，操作流畅，UI设计也简单好看。

配置上，全系标配了前排座椅通风/加热、冷暖两用车载冰箱、带遮阳帘的全景天窗。冰箱在中央扶手箱内部，为顶开设计，提供零下6度到零上50度的保温，支持离车延时断电，断电后手机APP也会给到断电提醒。

值得一提的是，这个冰箱跟空调共用一个压缩机，制冷效果比半导体冰箱要好上不少。上市前我一直认为这个配置只会出现在高配车型上——没想到是全系标配，也确实做到了诚意十足，这才是一个旅行车最该下成本的地方，那就是真正考虑到了用户在路上的体验。

我们目前还没有试驾到新车，动力方面只能先看数据：

海豹06DM-i旅行版搭载比亚迪第五代DM技术，采用1.5L发动机与电动机的组合。发动机最大功率74kW、最大扭矩126Nm，电动机有120kW/160kW两种功率版本，最大扭矩分别为210Nm、260Nm 。电池方面则是提供了10.08kWh和18.71kWh两种容量，对应CLTC纯电续航里程分别为80km和150km，满油满电综合续航可达2000km，NEDC工况下百公里亏电油耗仅3.15L。

可以说，150公里版本更能满足日常通勤的纯电需求，80公里版本不支持快充，相比而言更适合那些把这台车作为“能耗较低、续航很长”的纯燃油车开的用户，毕竟在长途出行时，能够少停车加油也是一个便捷的体验。

此外，顶配搭载了主动可变阻尼悬架以及云辇-C智能阻尼车身控制系统，全系都是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，保障了长途行驶时的驾驶操控性。

下面我们来看看三款配置到底应该怎么选。

首先是80km尊贵型，指导价10.98万元。作为入门款车型，它的配置并不低。除了前面提到的全系标配之外，还配备了透明底盘、VTOL移动外放电、5G车联网、6个扬声器等配置。尤其相比起三厢车型的入门版本，这台车在起步配置就多出了电尾门、前排座椅通风加热、车载冰箱、自动雨刷、后备箱12V电源——且同样是10.98万元的指导价、空间明显更大。

就从这一点就能看出这次旅行版给出的诚意有多大。

不过要提醒大家的是：旅行版的置换补贴是5000元，我查阅了一下，确实要比三厢版低了不少，再加上三厢版的终端优惠，最终落地价来看，三厢版还是会比旅行版更便宜。旅行版入门款加上官方的置换补贴和国补之后，假如你有车置换的话，到手价懂得都懂——在这个价位上买一台配置丰富的旅行车所带来的情绪价值，我想是很难拒绝的吧。

加一万元来到150km尊贵型，指导价11.98万元。相比80km尊贵型，这个版本的主要升级在续航方面——纯电续航里程提升到150km，且支持直流快充。对于有更长距离纯电出行需求的消费者来说就更为合适。同时，电机功率也升级到了160KW、260Nm，性能上也会有提升。其他配置上，大体上和80km尊贵型基本保持一致，增加了后排安全带未系提醒和道路救援呼叫。

最后我们来看看顶配150km 旗舰型，指导价12.98 万元。在手上有车可以置换的前提下，这也是我们最为推荐入手的款型，我们来看这是为什么——

顶配在150km尊贵型的基础上，升级了18寸铝合金轮毂，增加了云辇-C车身智能阻尼控制、前排中部安全气囊、前排预紧式安全带、手机50W无线快充、主驾座椅记忆以及8向电动调节，中控屏幕尺寸也由12.8英寸升级到了15.6英寸，扬声器数量升级到8个，副驾由手动调节升级为电动调节。

而即使跟三厢版相比，顶配价格还便宜了一万元，配置上则多了电尾门、12V电源以及车载冰箱，性价比显然更高。

综上所述，如果你需要一台比三厢轿车空间大、装载能力更强的新能源旅行车，同时购车预算相对紧张，那么标配了超过70项配置的入门款80km尊贵型，已经是非常不错的选择。

如果预算比较充足（尤其是能拿到置换补贴的话），建议直接上顶配，毕竟配置差不多做到了应有尽有。尤其要提醒大家的是，现在整个汽车行业在“反内卷”“杜绝打价格战、严控价格”的大背景下，从比亚迪这次的定价已经能看出一步到位、避免后期降价的诚意，因此可以放心下手，我们认为不用太担心会被“背刺”。

从海豹06DM-i身上，我们可以看到比亚迪针对这套已经非常成熟的第五代DM技术，依然在探索一个最为适合的使用场景——作为目前在售的唯一一台插混旅行车，用综合续航超长的混动去开拓旅行车市场，这本身也体现出了比亚迪的想象力。

毕竟，这才是目前最为契合说走就走场景的车。而超长续航+超低能耗本身也是第五代DM技术的精髓。

从当前市场来看，海豹06DM-i 旅行版没有直接的竞品，我们认为它最大的价值是：它不仅会吸引到那些瓦罐迷之外，还能覆盖到想要选一台家用混动代步车的普通消费者。

最难能可贵的，则是这次的诚意定价+丰富的配置，毕竟冰箱这种配置之前在这个价位是绝无仅有的，而“旅行车”在此前也都被作为一个小众的、能够溢价的车型。比亚迪这次显然是想“炸”一下家用车市场，看看这个旅行车细分市场，究竟是一种“伪需求”，还是背价格所压制的“真需求”。

此刻，大后备箱、高配置、诚意价，我们认为是当下市场上的实用主义无法拒绝的几个要素。所以，即使这是一台在设计上没有玩太多所谓“最美”、“最优雅”噱头的车，但我们依然认为：它将会以一己之力，改变旅行车市场的现状。

（END）