相比于道路上使用的智能驾驶辅助系统，新手上路最操心的其实是停车问题。很多城市的新城区规划很好，但是老城区和老路段的规划几乎都存在问题，无论是长度较小的侧方位停车还是较窄的垂直车库，尤其是那些规划不够合理的老小区，甚至还有各种刁钻的车位，停一次车出一把汗。那么作为目前销量最大的新能源车企，比亚迪的自动泊车到底好用吗？
皆电最近举办的自动模式大横评当中总共有5款车参与横评，最大的亮点自然就是问界M7还有阿维塔12，另外两者则是在自动驾驶辅助方面比较出色的小鹏G6以及智己LS6，当然还有腾势旗下的N7。测试总共有4个项目，分别是断头路尽头车位，以及逆向斜鱼骨车位，还有狭窄侧方位以及狭窄垂直车位，基本上都是老小区和老城区非常常见的停车位置，那么这五款车的具体表现究竟如何呢？
先来看难度相对没有那么高的狭窄垂直车位测试，这种车位的难点在于需要前后移动多次进行调整，用时最快的是阿维塔12，问界M7以及腾势N7都比较接近，智己LS6和小鹏G6相对慢上一些，但是除了智己LS6之外其他的4辆车都完成了测试。
在难度升级的狭窄侧方位测试当中，阿维塔12腾势N7以及问界M7还有小鹏G6同样完成了测试，而智己LS6的表现再次不合格，看来智己得加把劲了。
难度升级到逆向斜鱼骨车位测试，小鹏G6掉下阵来，和智己LS6一样没能通过测试，而剩下的三辆车依旧遥遥领先。而最让人意外的是，在难度最高的断头路尽头车位测试当中，只有腾势N7完成了测试，当然这也和腾势N7较小的尺寸有关，复杂车位停车，小尺寸永远是最为关键的。
从这次测试来看，比亚迪在自动泊车方面是有一定优势的，这对于那些手不太熟的初级驾驶者来说是相当有用的辅助设备。实际上，在今年年初的活动当中，比亚迪的N7就表现出了相当不错的自动泊车能力，拥有易四方电驱架构的仰望U8拥有滑移入库的绝活，而腾势N7则依靠相对出色的自动泊车系统实现了多种高难度的泊车动作，比亚迪自动泊车表现惊艳。
比亚迪是目前国内销量最高的新能源车企，但是比亚迪在智能驾驶辅助方面的努力也是肉眼可见的，任何一个领域都不掉队是比亚迪目前的一大宗旨，也的确是未来国内最有可能成为世界一线车企的国产品牌，值得鼓励。
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