车评观察《车评社》
在纯电赛道,凭借着全新的品牌形象、创新的造型设计和丰富的智能体验,造车新势力正在向传统车企发起猛攻。随着ID.UNYX 与众的正式上市,大众(安徽)率先代表合资车企打响了反击战,相比大众现有的纯电产品矩阵,新车主打的就是“与众不同”。
我们先介绍一下背景,作为大众(安徽)的首款新车,ID.UNYX其实是Cupra Tavascan的姊妹车型,Cupra是西雅特的高端子品牌,关键词是运动和性能,目标用户群体以年轻人为主,在欧洲非常受欢迎,市场定位也要比同级的大众品牌车型,要偏高端一些。此前,大众汽车已经投产了Cupra Tavascan,用来出口欧洲市场。
另一个特殊身份是,ID.UNYX 与众也是大众首款采用金标LOGO的新车,意在突出耳目一新的视觉体验。
具体来看,新车的外观还是相当有新鲜感的,车身轮廓更加健壮、运动,线条也要复杂很多,车头通过贯穿式LED灯带,连接两侧造型锐利的灯组,前杠的样式也比较有战斗气息,整个车头营造出了不错的运动感。
车身侧面最特别的就是溜背式车尾,是典型的轿跑SUV样式,A柱与车顶的连接处也相当硬朗,突出了整车的力量感,车尾则配备了贯穿式尾灯,后杠的设计也相当运动,下方采用了类似扩散器的处理,整套外观风格还是非常符合年轻用户审美的,也要比大众现有ID.家族运动很多。
尺寸方面,ID.UNYX与众长宽高分别为4663/1860/1610mm,轴距为2766mm。同样定位紧凑级SUV,ID.4 CROZZ长宽高分别为4592/1852/1629mm,轴距为2765mm,可以看出两车的整体尺寸差不多,但是ID.UNYX的车身长度更长,应该是和轿跑SUV的修长车身比例有关系。
进入车内,ID.UNYX的中控设计要更加精致一些,配备了平底方向盘、怀挡式换挡机构,独立液晶仪表和悬浮式中控屏,延续了ID.家族的风格,但功能性要丰富许多,搭载了全新的ID.S 5.0车机系统,可兼容苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar手机互联,并配备AI大语言模型、3D形象定制等功能。
在具体配置上,ID.UNYX与众还带有360度全景影像、哈曼卡顿音响、全景天幕、后排空调出风口、电动尾门等配置,表现还是比较丰富的。
值得一提的是智能化表现,ID.UNYX与众全系标配了IQ. Drive智驾管家,具备L2+级智驾能力,包含全速自适应巡航、交互式变道辅助等,还可实现智能泊车辅助、记忆泊车辅助和遥控泊车辅助等功能,降低了新手的驾驶压力。
动力方面,ID.UNYX与众提供单电机两驱和双电机四驱可选,两驱版车型的最大功率为170KW,CLTC续航621km;四驱版车型的综合最大功率250KW,CLTC续航565km,百公里加速时间仅需5.6秒。
小结:大众安徽是大众在国内的第三家整车合资企业,大众持股比例达75%,拥有比较强大的技术背书。从具体的产品表现来看,ID.UNYX拥有更年轻化的设计、全新金标LOGO和丰富的智能化功能,与大众现有的纯电产品,形成了差异互补,后续的市场表现值得关注。
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