最近，小米汽车发布了小米SU7 Ultra原型车，翻译一下，这车为赛道打造，不卖但很强！
相比普通版的小米SU7（长宽高尺寸分别是4997x1963x1455(1440)mm，轴距3000mm），它的车身（长宽高尺寸分别是5260/2064/1406mm，轴距3000mm。）更长、更宽，但更低趴。空气动力学套件、U型前铲、侧裙、开放式轮拱、碳纤维车身、巨大的尾翼、赛车涂装...妥妥的赛车FEEL，只有大灯能看出SU7的影子，有木有？
它的性能有多强？
1、动力
搭载小米自研的V8s电机，最高转速27200rpm，最大马力578Ps，最大扭矩635N·m。
看着很一般？装上三电机：V8s+V8s+V6s=1548Ps，零百加速1.97s，极速350km/h。
2、刹车
刹车件也整了狠活，AP Racing赛道专用刹车卡钳，前六活塞、后六活塞，配大刹车盘，百公里刹车距离只需25米。
3、电池
电池在极速放电的时候会巨热，所以想把放电功率做大，相当不容易。而它采用的宁德时代麒麟二代电池包，放电功率达到1330kW，峰值电压897V，充电倍率5.2C。就算只剩20%的电量，也有800kW的放电功率，这意味着大部分时候都能提供足够的驱动电压。
没概念？对比一下，纽北圈速排名第一的保时捷Taycan Turbo GT的放电功率是815kW，大家可以想象一下SU7的表现了。
4、减重
电动车电池很重，所以全车覆盖件全部采用碳纤维材质，将整车重量控制在1900kg。
5、下压力
毕竟是赛车，下压力很重要，小米SU7 Ultra原型车经过空气动力学塑造，加上固定式赛用大尾翼、超大尺寸尾部扩散器等赛车配置，最大下压力达到2145kg，大于车重。
雷军表示，小米SU7 Ultra原型车由于成本太高，并不会进行量产，只是用作车辆研发测试。
今后的量产车是小米SU7 Ultra。赛车版的小米SU7造价不菲，不知道量产之后的小米SU7 Ultra咱们打工族买不买得起？
目前，小米SU7包括700km后驱、830km后驱Pro和830km四驱Max三款车型，售价21.59-29.99万元。
性能车都去征战纽北赛道了，小米SU7 Ultra原型车也不例外，10月份参赛。
去年，不分类的纽北圈速总榜冠军是保时捷919 Evo Le Mans，跑20.8公里长的赛道，圈速成绩为5:19.55。蔚来NIO EP9曾经夺得过最速电动汽车的冠军，注意，它是两门电车。小米汽车的目标是十年之内成为纽北最快的四门电车。
所以，你觉得小米SU7 Ultra原型车能做纽北最速的仔吗？
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