多比特修复剂治理烧机油有效果吗？

买得起车，用不起车在用车中总是会出现很多“乱七八糟”的问题其中，最主要的是动力、油耗和各种故障

烧机油德系车一直难以跨越的鸿沟拓比特烧机油修复剂解决方案

但其实，并不只有它们很多车都存在烧机油问题只是有的比较严重察觉的早有的还没被发现及重视

汽车烧机油的标准

“烧机油”指发动机内的机油“意外”进入到发动机的燃烧室中，并与混合气体一起参与了燃烧。根据国家推荐标准：GB/T 19055—2003《汽车发动机可靠性评定方法》规定，额定转速、全负荷时机油/燃料消耗比不得超过0.3%。以汽车百公里油耗10L计算，机油消耗量不能超过1公里0.3L，多了就是烧机油。

汽车烧机油的原因

很多车主觉得发动机一旦被下了烧机油的“诊断书”，就病入膏肓了，非得把发动机大卸八块才能解决问题。其实烧机油只是一个最终现象，治理时应该先确定机油泄露的原因。烧机油的原因有很多，不一定每一种都需要大修。

活塞/汽缸壁损坏，导致两者间隙过大，使机油“有机可乘”，进入燃烧室。

装有废气涡轮增压器的发动机，有可能因为涡轮增压器发生故障，造成发动机机油大量进入燃烧室烧掉。

气门油封出现老化、磨损现象，无法达到良好的密封效果，机油从油封的间隙进入气缸，点火时发生燃烧。

劣质机油或者使用级别不匹配的机油，在发动机工作时会被快速分解消耗，同时还会引起其它零部件的快速磨损，造成机油消耗量过多。

废气阀故障导致在吸气的同时也会把油液吸收，让机油顺着进气道进到发动机燃烧室内，进而形成烧机油的情况。

机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

烧机油的判断

冷车烧机油

现象判断：每天早上首次着车时，发动机排气管排出许多蓝烟，但着车一段时间后，蓝烟消失。

可能原因：气门油封导致，由于温度降低，气门油封僵硬导致无法完全密封，机油从气门漏进燃烧室参与燃烧，出现烧机油现象。

热车烧机油

热车形式过程，排气管冒出蓝烟，该情况分两种。

汽车急加速烧机油

现象判断：无论是行驶过程猛踩油门，还是原地着车时猛踩油门，排气管都排出大量蓝烟，严重时甚至可从反光镜看见蓝色烟雾。

可能原因：主要是气缸内壁与活塞环间的密封效果不良所引起，导致机油直接从曲轴箱进入燃烧室被烧掉

正常行驶烧机油现象判断：从启动汽车开始，排气管便一直不间断冒蓝烟。

可能原因：发动机磨损严重，导致密封不严，导致烧机油。此时发动机烧机油情况已比较严重，甚至存在安全隐患。

烧机油的危害

发动机出现烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者会因为发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患

烧机油非危化治理

烧机油并非绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，很多车主大修后烧机油仍会复发。多比特烧机油修复剂解决方案，有效解决活塞环卡滞问题，让烧机油治理更专业。