新款极氪009以43.90-46.90万元上市的动作，的确给不少网友带来了震撼。毕竟极氪009在今年1月份才刚刚把厂商指导价从49.90万元起上调至了50.00万元起，显然要走高端路线了，但随之而来的，就是极氪009在去年12月份那2310台的月销量，到了1月份就骤减成了704台，且2、3、4、5月份销量均未突破500台。
因此在大幅降低门槛之外，新款极氪009选择拿出了2-2-3布局的7座车型，以满足更多消费者的需求，而不再是此前6座车型之外就是更高端的4座车型，在定位上表现得曲高和寡。当然，新款极氪009的第二排座椅依旧保持了应有的档次，脚踏加热、LC隐私调光玻璃这些细节都十分值得称赞，还有17英寸后排娱乐屏、后排小桌板、30个扬声器的雅马哈音响和8.6L的车载冰箱。
同时，新款极氪009对智能化部分进行了一些升级，如极氪智慧语音助手EVA在接入KR AI大模型后，升级为AI EVA，且ZEEKR AD完全智能驾驶辅助系统目前还有活动可以进行终身功能体验。
只不过呢，即使定位有变化、空间布局大改，甚至让140kWh麒麟电池支持新款极氪009的全系选装，或都难以改变目前的尴尬处境。毕竟高端MPV的市场真的不大，且非常依赖口碑带动销量，指导价78.90万元的极氪009光辉从4月份上市至今，极氪009的月销量依旧维持在几百台，可见市场情况并未出现明显改变，打开高度的市场反馈还是停留在极氪的自嗨当中。
或许极氪也知道销量的问题所在，在极氪智能科技CEO安聪慧近日的媒体沟通会中，就表示了：“对于极氪是否做增程混动的事情，每次大家交流的时候都会问到这个问题，我认为搞增程混动对于极氪来讲太容易了，这点大家应该清楚。未来不排除，但是目前一定先聚焦在纯电。我们一定要将豪华、纯电这个细分市场做好。”
现在的吉利控股，不仅有吉利汽车，还有极氪和领克，以及宝腾和沃尔沃，就说吉利吧，从最初的传统燃油车企现在也基本在转型电气化了，吉利银河就是最好的证明。当然了，在常规化汽车市场久了，就
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