80分钟大定破万，第二代AION V起售12.98万元

十三万油电通吃，二十万智驾躺赢。

7月23日，埃安首款全球战略车型——第二代AION V埃安霸王龙（下称「第二代AION V」）带着上面的霸气宣言正式上市，售价12.98万至18.98万元。这个价格区间内，第二代AION V上市后的主要竞争对手主要包括比亚迪元PLUS、小鹏G3i、比亚迪宋PLUS DM-i、银河L7等热门车型，但第二代AION V 80分钟大定破万的实力也让其竞争对手们不敢丝毫松懈。

八大优势，重塑经典

第二代AION V以『全球新经典』为目标，携八大核心价值而来，这些不仅是对传统SUV的全面超越，更是对全球用户需求的精准把握，我们将发布会信息浓缩了一下，直接分享给各位：

· 设计：米兰设计团队操刀，融入『霸王龙』元素，整体设计硬朗又不失时尚感。

· 舒适：蝴蝶按摩椅、一键变床功能，以及100%软包内饰。

· 空间：轴距2775mm，空间利用率达66%。

· 安全：U型安全气帘、远程气囊等配置，超越中欧五星标准。

· 续航：最长750km续航，支持3C快充。

· 补能：全球最广泛适用的400V平台，充电15分钟续航370km。

· 智驾：搭载激光雷达的无图智驾方案，覆盖99%日常和复杂场景，老城区也能『0接管』。

· 座舱：ADiGO 5.0系统，支持语音交互、车机互联，更可自学习、自进化。

这么看可能太笼统，于是我们也把这个版本车型在同级中的优势提炼了出来，各位一目了然：

· 520智享版（12.98万元）：起步520km长续航，3C快充，满足中欧双五星车身安全，137度后排软包大沙发；

· 520智豪版（13.98万元）：L2级智能辅助驾驶，全景大天幕带电动遮阳帘。

· 520智尊版（14.98万元）：15万以内的舒适座舱，一键秒变软包大床房；

· 650智豪版（14.98万元）：15万以内唯一的650km超长续航SUV；

· 650智尊版（15.98万元）：带通风加热和记忆功能的软包蝴蝶座椅；

· 750智尊版（17.98万元）：20万以内行业唯一750km超长续航的SUV；

· 650激光雷达版（18.98万元）：20万以内行业唯一带激光雷达的SUV，可实现城市NDA智驾。

从520km续航的智享版到750km续航的激光雷达版，七个配置版本覆盖了12.98万至18.98万元的价格区间，满足了不同消费者的多样化需求。尤其是650激光雷达版，以不到19万元的价格，提供了城市NDA智驾体验，真正实现了『旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家』。

除此之外，发布会还透露了目前埃安汽车的强大补能网络。埃安一直致力于打造「充电像加油一样快」。从480kW到640kW超充桩的技术迭代到全国超7000根1000V高压直流超充桩的布局再到联合南方电网、国家电网等组建充电联盟，埃安的补能网络显得相当便捷与高效。结合第二代AION V的750km续航，「充电五分钟续航一整周」不是梦。

外观够硬，内饰够软

此前，我们也对第二代AION V进行了静态实拍，老实说，相比上代车型有着巨大的风格转变。

首先，第二代AION V 变硬了。

其采用了原创的「生态机能」设计语言，整体风格也属于硬派风格，大量平直的线条勾勒，看起来比上代车新更具力量感。此外，第二代AION V还将配备19英寸多条幅轮毂，并使用了经典的银黑配色，搭配车顶行李架，野气十足。

车尾部分同样采用了较为以硬朗的线条设计，打造出了更加分明的层次感。尾灯内部采用了透明灯罩搭配红黑配色设计，打造成了竖向布局尾灯布局，配合上方大尺寸扰流板，以及下方的棱角分明的后保险杠，更显硬派风格。

其次，第二代AION V 变软了。

第二代AION V采用了100%的软包内饰，整体的舒适度和豪华感大幅提升。

整块门板都采用了软质材料包覆，并用缝线勾勒出菱形纹路。

主副驾驶座位均配备了「蝴蝶按摩椅」，具备8点按摩功能、5种按摩模式和3种按摩强度，同级属实罕有。当然，主副驾座椅均有座椅通风/加热等基础配置。

此外，前后座椅还可以『打车一片』，使车内变为『大床房』，巴适得很。

第二代AION V在家庭场景的需求挖掘还不止这些，现在的SUV都喜欢的车载冰箱也安排上了。该冰箱冰箱容量达到6.6L，采用独立压缩机结构，支持冷冻、冷藏、制热三种模式，最低温度可达-15℃，制热温度可达50℃，而且离车也能常开，开一天耗电0.5度，能效达到目前的新一级。

第二代AION V的后排座椅也是拥有可调倾角的，前后共20度并配备18档可调，最大可调至137度。

整体来说，多样的空间玩法和家用化的配置悉数上车，让第二代AION V成为了纯电家用SUV市场的又一员猛将，为自己打上了极具特性的标签。

新添猛将，重振山河

第二代AION V上市的时间节点，无疑是在广汽埃安的关键时期。

数据显示，上半年AION V（老款）累计销量为8582辆，AION S累计销量为72088辆，AION Y家族累计销量为74241辆。可以看到，AION V对埃安品牌的整体销量贡献已经逐步边缘化，但第二代AION V的到来，或许能让AION V车型再扛大旗，与AION S、AION Y形成『三驾马车』，重新提振广汽埃安的年度销量。

根据公开的数据显示，广汽埃安2019年、2020年、2021年、2022年销量分别达42,003 辆、60,033辆、120,155辆、271,156辆——几乎每年都是翻倍式的增长，且2022年凭借27万辆的销量成为新势力销冠。

2024年上半年，广汽埃安共交付177366辆新车，稳居主流纯电前三。可以看出，尽管开年的价格战让一种品牌深陷囹圄，但‌广汽埃安仍然保持着强劲的发展势头，‌其销量数据反映出品牌在全球市场上的影响力和竞争力。

此外，除了一款款新车，其持续不断的技术突破、网络建设、出海战略，也稳稳地保证了广汽埃安的基本盘。

要知道，广汽埃安是全球少数具备『三电』核心自研自产能力的新能源车企，并在今年4月，就展示了其在全固态电池在容量、能量密度、安全性和制造技术上的阶段性突破成果，并计划在2026年完成全固态电池开发，首先搭载于昊铂车型。

与此同时，广汽埃安还在6月底公布将在天津、青岛、石家庄、太原、西安、郑州、武汉、重庆、成都、广州厦门等20座城市站开展充换电站建设，预计将建设34座补能中心，806个超级充电车位。到2025年，埃安将实现充电站2000座+换电站500座+储能站3GWh。

当然，多线并行的广汽埃安自然也在出海规划上有所动作。7月17日，广汽埃安泰国智能工厂正式竣工，正式实现了「整车出口+本土化生产」两条路走的出海战略。据悉，此工厂一期年产能5万辆，未来年产能将逐步升至10万辆，可实现第二代AION V、AION Y Plus、昊铂HT等多款广汽埃安车型共线生产。

写在最后

从产品力上看，第二代AION V拥有较为全面的续航选择、领先的智能化配置、出众的安全性能和完善的补能生态，以及较为突出的性价比，具备了一定的竞争优势，有实力在该细分市场脱颖而出。可以预见的是，第二代AION V的上市，会一定程度地挽回当前的局面，80分钟订单破万的成绩，似乎已经能看到这员猛将的实力。

同时，伴随着高端品牌昊铂的持续发力和海外市场的逐步深拓，广汽埃安的前景值得期待。