“太刺激了,动力太强劲,从未有过的试驾体验”,“颜值和性能集于一身,可以媲美豪华轿跑了!”7月25日,刚刚开启交付不久的特斯拉Model 3高性能版试驾会在大连华北路特斯拉中心热情开启,多位主流媒体、自媒体达人在现场畅享赛道级驾驶乐趣,直呼过瘾。
在品鉴试驾之前,特斯拉工作人员为现场的媒体与达人详细解读了Model 3高性能版的强悍性能。全新的后电机、软硬可调的自适应悬架、空气动力学套件、驾驶模式以及各项亮眼的参数,让爱车人只是听了都心潮澎湃。多位媒体老师在畅快的试驾结束后,都对这款新车型给予了高度评价,“车是真快!而且车辆参数可以自定义,那控制全局的感觉让人就像超级英雄一样!”“15个扬声器加2个低音炮,太劲爆了!”
3耀赛道,加速能力媲美百万超跑
Model 3高性能版配备前后双电机四驱系统,在加速上达到了惊人的3.1秒破百的成绩!驾驶着这辆460马力,678 牛·米峰值扭矩的“电动野兽”在城市道路起步或在赛道上疾驰,那爽感一般车辆都难以企及。
车本身很快,还可凭驾驶者的意愿开得更快!车辆搭载特斯拉第三代赛道模式,在不改变硬件机械结构的情况下,用户可自定义动力分配、电机扭矩,还能查看刷圈实况、车辆G值等,不断探索赛道上的性能极限。给人满满参与感,真正实现“人车合一”。
在海外汽车节目《巅峰拍档》中,Model 3高性能版曾在赛道上击败过阿尔法·罗密欧四叶草、宝马M3、奔驰AMG C63S、保时捷718等高性能车型,它们的售价是Model 3高性能版的2倍甚至更高。可以说Model 3高性能版是这个价位消费者能买到的性能最强的车,没有之一。
毫秒级调节软硬的自适应悬架,家用不颠
速度仅仅只是Model 3高性能版的其中一个优势,它更用实力证明性能车离开赛道依旧能打——除了加速,它还兼顾舒适、美观、智能。
在保持Model 3前双叉臂后多连杆独立悬架设计的同时,高性能版车型搭载全新连续可变阻尼减振器,以每秒近千次的频率调节运动悬架软硬,让车辆过弯不晃、山路更稳。用户可以直接在车辆屏幕上调节悬架软硬,支持2种模式独立调节:自动调节档位,日常驾驶滤震好,坑洼路段不颠簸;运动挡位,能跑山也能上赛道,性能表现更突出。
它还配备了运动包围、碳纤维扰流板和新的后扩散器,红色高性能卡钳、更宽的后轮胎,Alcantara材质的门和包裹性更强的运动座椅,高级感扑面而来。
Model 3高性能版正式登陆特斯拉中国官网以33.59万元起售,领先的三电技术,让该车具备极低的能耗水平,一度电能跑近7公里!特斯拉持续精进的产品实力、坚持成本定价的价格策略以及不断降低的入手门槛,让越来越多用户可以以入门价格解锁百万级别的豪华体验。现在Model 3高性能版首批交付陆续开始,期待更多“特友”的高能反馈。
特斯拉全系车型全面超越燃油车,“电动车+机器人”为生活增添无限可能
不只是Model 3高性能版,特斯拉全系车型都是所属细分领域的佼佼者,在安全、性能、寿命和使用体验上,都全面超越了传统燃油车。
以智能驾驶技术为例,特斯拉基于纯视觉方案的智能驾驶技术显著提升了驾驶安全。据特斯拉2024年第一季度安全报告显示,开启了Autopilot的特斯拉车辆,行车安全达到了平均水平的11.4倍。
特斯拉的FSD完全自动驾驶功能,采用端到端的逻辑设计,它就像是一位无形的驾驶员,能够自主高效地完成感知、决策与执行等任务。在第二季度,特斯拉的完全自动驾驶能力(监督版)推出了新版本,主要依靠眼动追踪软件来监控驾驶员的注意力。同时,还重点关注了减少干预、提高驾驶员舒适度等方面。
特斯拉2024年二季度财报电话会上马斯克透露,特斯拉有可能在今年年底在其他市场获得FSD许可,比如欧洲和中国。国内广大“特友”很快将解锁更轻松惬意的出行方式。
这次电话会还释放了一个重要信息,基于FSD强大而又安全的表现,特斯拉将于10月10日发布Robotaxi,有可能在今年年底、最迟明年投入使用。 特斯拉的FSD完全自动驾驶功能让汽车变成增值产品,15%时间自己用,85%时间来挣钱,共享车空间、算力。
特斯拉在自动驾驶、AI技术及生产制造领域的深厚积累和持续发力,让机器人业务也取得了重大进展。目前,已经有第二代人形机器人Optimus在特斯拉工厂中“上班”了,预计明年年底将有数千台Optimus在特斯拉工厂执行任务,然后在2026年提升产量,开启对外部客户的交付。
可以说特斯拉“电动车+机器人”的协同应用场景为人类生活方式开启了无限可能,比如人形机器人可作为家庭助理,在车主外出时负责安全监控和家居维护,甚至能自主完成电动车的充电和维护任务,极大提升了用户体验和便利性。
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