别只关注价格，豹5的产品力，你了解多少？

聊起越野车，很多人都不会拒绝拥有一辆，这源于我们心底仗剑走天涯的渴望。不过回到现实生活，它又只能是小众产品，因为它的硬派风格，导致大多数情况下乘坐不舒服，开起来也太费油。我曾经就买过一辆BJ40，开了一年多就卖掉了——原因如上，越野只是偶尔为之，它的卖点难以发挥。而城市驾驶百公里20L+的油耗，日常代步着实是肉疼。

现在，由于新能源的赋能，越野车在中国迎来了春天。尤其是在比亚迪的手上，这一优势更是得到了最大程度的发挥。近日，新款方程豹豹5上市，售价区间来到了23.98万-30.28万。这让我又开始心动了——难得的一款售价30万以内，方方面面都能打、越野家用皆出色的好手。

悦己——拥有越野车的内心渴望

豹5最核心的技术卖点，在于这套比亚迪DM5.0同源的DMO超级混动越野平台。不同于市面上普通的非承载布局，豹5充分利用了非承载式车身「上下车体解耦」的特点，开发出“上下车身分体开发、共同承载、互相赋能”的新思路，两者之间通过柔性衬套隔绝震动，外加前后双叉臂独立悬架的使用，进一步隔绝路面波动的物理影响，实现了上身舒适，下身硬派，两者相互结合、互补。

DMO超级混动越野平台，也是首款把「非承载车身」与「串并联混动」融合为一体的解决方案，发动机与EHS电混系统均采用纵置布局，与后桥P4电机形成电四驱，最大功率可来到505kW，最大扭矩760N.m，搭配前后电子差速锁+能量中锁的三把锁组合，既节省空间，又能并充分利用电控的优势，把越野性能拉满。

当然，这还只是基本功，如果选择豹5的两款高配版本，还可体验到主动液压悬架—云辇- P。这套主动悬架，可实现140mm的高度调节，以适配野外复杂条件下更多的使用场景。看性能参数，标准版的接近角35°，离去角32°，而云辇版的接近角39°、离去角35°。对比牧马人尺寸相当的罗宾汉四门版36°/31.4°，豹5要出色不少。加上它的强大动力，直接把舒适性能和越野性能提升到更高维度。

宜家——考虑自己更要考虑家人

正如开篇所述，越野车只有放下“曲高和寡”的身段，上得厅堂下得厨房，能越野的同时，家用也能胜任，才能走入寻常百姓家。

从全新价格看，23.98万-30.28万，豹5已经杀入主流城市SUV的价格体系，就算抛开越野性能，单把油耗、科技与舒适配置，这些与日常生活关联度更高的属性拿出来，豹5也不犯怵。

纯电续航125km，如果你有家充条件，完全可以把它当作纯电车来用。如果你没有家充，豹5的百公里亏电油耗也只有7.8L/100km，比同级承载式车身的增程产品，多不到1L/100km，这就是串并联混动的最大魅力之一。

配置方面，新势力主打的“冰箱彩电大沙发”，豹5也给配齐，再全系配备业内顶尖的18扬声器帝瓦雷音响，舒适配置不输同级新势力产品，与传统越野车更是天上地下。

在辅助驾驶方面，豹5也配备了L2+级智能辅助驾驶系统，提供包括全速ACC自适应巡航、车道居中保持、交通标志识别、APA自动泊车辅助等驾驶辅助功能。对应的，系统还提供了多角度全方位的预警系统功能（前后方碰撞预警、智能刹车辅助、车道偏离预警、盲点监测、开门预警等）。

值得注意的是，它的这套系统是全系标配，童叟无欺。安全无小事，非承载车身的被动安全，只是最后一道防线，配合全方位、多角度的主动安全，才是全面的安全保障。

总结

在豹5公布全新价格之前，我一直以为，它的任务，只是掀翻合资硬派越野底裤。因为在它之前，确实没有一台产品，能把硬派和舒适，非承载和加速，大体重和省油，这些几乎反义词的表现兼顾在一起。 

而在豹5公布全新价格之后（23.98万-30.28万），我才回过神，不止于此，它的最终目的，是实现乘用车市场技术平权，让我们每位消费者，都能通过更低的购车成本，享受到业内顶尖的越野性能和综合实力。

不管你是从硬派越野的角度，还是从城市家用的角度出发，全新价格的豹5，都是一款值得入手的产品，既“悦己”，更“宜家”。