方程豹豹5迎来官降，在保持配置不变的基础上，豹5探索版、领航版、云辇豪华版、云辇旗舰版四款车型全新价格分别为23.98万元、25.98万元、27.98万元和30.28万元，整体区间下调了5万元。
对于豹5这款车型而言，很多人对它的第一印象停留在“带大梁的新能源硬派越野车”，所以对于选购豹5作为家庭用车有所顾忌，实际上豹5的四个配置差异可以覆盖到从对新能源SUV的通过性有一定要求，到路况较差非铺装路面通行的不同需求群体。
标配决定整车性能基调
四个版本相同的配置，有车身结构尺寸、悬架形式和动力系统、四驱系统。所以在基调上，豹5家族的性能门槛是一致的。前双叉臂后独立悬架，系统最大功率505kW/最大扭矩760N·m，适时四驱，带83L超大油箱。
这组配置放到今天任何一台中型SUV上，都是性能过剩的。
差异在于个性化程度
对比配置表，能发现这4个配置之间2/3万的差价，主要来自更高规格的越野个性化配置。对于入门版本和顶配，无需多说，前者提供了上述说所基础的全系标配的内容，但包括云辇、前差速锁等高阶配置是不包含在售价内的。相反，顶配车型则一揽子打包，在价格调整前35.28万的价格确实有些高，以目前30.28万的全新售价衡量其实可以考虑直接顶配。
那么中间的领航版和云辇豪华版怎么选？总结来说，领航版是“去云辇”系统的豪华版本，从座椅材质到音响规格，以及整车交互屏幕的规格都要高于后者，相当于是一个豪华包+2万元来冲抵没有云辇系统的缺憾。
所以关键就在于云辇系统是否是用车必备。其本质上是一套基于电磁可变阻尼减振器及悬架可调高度等硬件在内的一整套控制方案，带很多户外场景体验，比如四个轮子都不平的情况下，四轮可以调平来提升车内舒适性。当然因为配备了更强的悬架弹簧硬件，无论铺装非铺装铺面的感受都更好，实测在公路驾乘体验胜过绝大多数合资外资的豪华中型SUV。
所以我给这个选购一个总结：经济能力强直接顶配全选不犹豫，预算刚够到入门就别勉强，因为大部分性能相关都标配了；中间两个配置，对高级别的悬架和乘坐感受有要求的选云辇豪华，更追求大屏幕等舒适配置的选领航版。
对于DMO大家可能没有DMi那么熟悉，但更性能取向的产品才能展现品牌最前沿的技术实力，豹5显然是第一款集大成的作品。在调整售价后，也会对这个级别市场带来更多影响力，给将来的豹8、豹3们躺平前路。
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