限时10.98万起售的吉银河E5，它能成为A级市场的“新卷王”吗？

为了全面拥抱电气化时代，中国车企为自己定下了转型向上的2025发展战略。眼看时间日益临近，各家也是拿出了自己的看家本领。

就目前所取得的成果来看，很显然，吉利汽车绝对是“动手能力”最强的车企之一。

2021年，吉利汽车发布“智能吉利2025”战略。

按照战略规划，吉利将在未来几年构建起“一网三体系”，其中“一网”指的是围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建自研的智能架构。三体系则主要涉猎智能能源/制造/服务等体系。而“一网三体系”的技术成果，或多或少都在吉利后续推出的产品上有所落地。

8月3日，吉利银河序列全新产品——银河E5正式上市，而该车的限时起售价来到了10.98万元，虽然是一款A级车，但它确实吉利技术成果的“集大成者”。

首先，新车所搭载的神盾短刀电池是吉利自研自产的最新“杀手锏”，而银河E5是首搭该技术的单品。

尤其是在新能源产品上，电池是最有技术难度的一环，。它不仅需要保障车辆的续航，更需要保障成员的安全。

相比以往的长刀电池，神盾短刀电池正负极路径缩短40%，电池在运作过程中电阻热更低，从先天结构上降低了发生热失控的风险；同时，叠加自熔断技术阻断短路蔓延，从根源上杜绝内部风险。再加上基于湿法双涂层隔膜的出现，赋予电池更强韧性，再也不怕外部刺激所带来的隐患。

据悉，此前神盾短刀电池已通过中汽中心“8针同刺”试验，以及6大严苛串行试验，进一步验证了其在极端状况下的“抗压能力”。

在神盾短刀电池赋能下，银河E5将分别提供CLTC工况440km和530km的续航版本可选。同时，该电池在20分钟左右时间内，能将电池电量从30%提升至80%，效率很客观。

一直以来，新能源汽车的电池往往是造价最昂贵的那部分。即便是近两年电池原材料价格有所下降，在容量和充电效率没有飞跃式发展的前提下，很难改变成本居高不下的事实。

如今，吉利汽车实现动力电池的自研自产，实现了成本的进一步下降。随着神盾短刀电池运用到更多产品上，未来吉利汽车将能够更好的把控成本。无论是对于自身利润，还是给消费者带来福利，都有了更多的可操作性。

在新车的动力上，银河E5搭载最大功率160kW，峰值扭矩320N·m的前置电机，零百加速所需时间为6.9s。

值得一提的是，基于11合1智能电驱带来的超高效率，车辆能够实现微秒级软件控制。即便行驶在雨雪湿滑路面或是极限过弯等极限场景时，车身依旧能够保持稳定，不怕打滑。

此外，针对容易晕车的筒子们，吉利汽车还专门开发了“心跳拟合技术”，以此让人体适应车内的环境，降低晕车的可能性。

进入座舱，15.4英寸中控屏+10.2英寸全液晶仪表盘营造了不错的科技氛围，还有HUD、智能语音控制、远程控制等功能进一步优化便捷体验。

值得一提的是，吉利自研的龍鹰一号芯片和高通骁龙8155芯片一样，都采用的是7nm制程，拥有强大的高算力。同时配备吉利与魅族研发的Flyme Auto车机系统，不但操控灵活、响应极速，而且还兼容非常丰富的生态应用。

通过科技为安全赋能，在驾驶辅助层面新车还搭载了包含540°全景影像以及主动刹车、全速自适应巡航等L2级智驾辅助配置，开车更安全轻松了。

空间上，得益于1901mm的宽体以及2750mm轴距的加持，银河E5拥有67.2%“得房率”，使得座舱的实际空间表现更接近B级车。

此外，对于追求精致体验的消费者来说，座舱内一步到位的座椅通风/加热/按摩、16扬声器、256色氛围灯以及全景天窗，进一步优化了驾乘舒适性。

写在最后：

实际上，能扛得住中汽中心试验的神盾短刀电池、国内第一颗7nm制程车规级SOC芯片、自研车机系统以及持续性优化的动力技术落地，以上种种意味着吉利在新能源领域的底蕴以及技术含金量在持续性提升中，为智能驾驶和未来出行创造良好的基础。

基于“智能吉利2025”战略目标，吉利汽车也在有条不紊的进行中。银河E5的到来不仅给消费者提供了一款优质A级纯电单品，也验证了吉利向电气化领域深度转型的实践与决心。