伴随着正式售价的公布，说吉利银河E5贵的那波人可以歇着了。
自从吉利银河E5公布预售价，一群人就在那嚷嚷着贵和“凉凉”。然而令他们没想到的是，算上优惠权益后，吉利银河E5的最终售价竟然来到了夸张的10.98万起，比起预售价低了1万多，即便与竞品元PLUS相比也有了一定的价格优势。如此一来，算是狠狠地打了那些人的脸。
不过或许还要我们感谢这部分人，也许正是因为他们对于预售价的强烈反应才使得吉利对银河E5的最终定价更为审慎，于是才有了现在这么足够有诚意的价格。
话说回来，先拿预售价与试探市场口风也是车企常用的手段。当然，从另一方面来说，我们似乎也要夸一夸吉利的听劝。
至于喊“998”的，更多地只是闹着玩，听着一乐就好。毕竟以吉利银河E5所展现出的产品力来看，能给到10.98-14.58万的价格（算上权益后）已然是相当不易了。
从某种程度来说，10-15万价格区间的产品并不好做，虽然这价格段有着最为广泛消费群体，但他们往往也更为挑剔。
低于这个价格段，大家更多的就是在追求一个最为基础的代步需求，毕竟价格在这摆着，因而不会再对车辆有太多的苛求。高于这个价格段，一般来说就有了相对更为充足的预算可以去追逐自己的需求。
而10-15万价格区间的消费群体则是有一定的预算但并不充裕，相比更低价位的车型往往又希望能够得到足够多的东西，这就给车企出了一个很大的难题。
站在车企的角度来说就是，如何在成本可控的情况下，尽量给自己的车型打造出一套更为完备的产品力，从而拿下这个具有最大消费基础的市场板块。显然吉利银河E5做到了。
一方面，吉利银河E5的价格精准卡位，正好就处于10-15万这个价格区间内，完全契合目标消费群体。另一方面，吉利银河E5又将自己打造成了一个没有明显短板的“水桶车”。
论出身，银河E5脱胎于纯正的纯电平台GEA。这一平台或许比不上SEA，但从未来还要打造星舰这样的旗舰车型和面对全球市场的情况来说，GEA平台的水准并不会差到哪去。
论电池，比亚迪有“刀片”，银河E5有短刀，并且作为磷酸铁锂电池还把电池密度提升到了接近200Wh/kg，同时还经受住了各种变态般的安全测试。
论智能座舱，Flyme Auto比起华为家的鸿蒙和小米家的澎湃也是丝毫不逊色。
除此之外，还有不俗的外观以及足够有质感的内饰、账面参数并不十分突出但实际表现却相当惊人的空间、CTB电池车身一体化技术以及魅族Flyme Sound音响的加持。而带腿托的副驾以及座椅按摩功能的配备对于这样价位的车型来说甚至可以称得上有点“超标”了。
你可以看到，银河E5真正意义上做到了在10-15万这个价格打造出了一个完美的“水桶车”，甚至是一个还带着一些额外惊喜的“水桶车”。
这样的价格配上这样的产品力，吉利银河E5的热销大概率是没跑了。
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