不只是发动机热效率46.06%，比亚迪第五代DM技术还有这些狠活儿！

比亚迪第五代DM技术自今年5月发布以来，不仅引发了业界的广泛热议，更以其卓越的性能表现，成为了推动汽车市场油转电进程的重要力量。8月5日，在天津举行的第五代DM技术解析会上，比亚迪汽车新技术研究院的高级工程师，为我们全面解析了第五代DM的技术创新点。

改写油耗史，开创油耗2时代

比亚迪第五代DM技术的最大亮点，莫过于其量产发动机热效率达到了惊人的46.06%。这一数字不仅刷新了全球量产发动机的热效率记录，更标志着比亚迪在燃油经济性方面迈出了历史性的一步。配合百公里亏电油耗仅2.9L（NEDC工况）和综合续航高达2100公里（NEDC工况）的卓越表现，第五代DM技术无疑改写了全球汽车油耗史，正式开启了油耗2时代的新篇章。

这一成就的取得，得益于比亚迪在动力架构、热管理架构以及电子电气架构上的全面创新。首先，第五代DM技术继续坚持以电为主的动力架构，插混专用高效发动机、EHS电混系统以及插混专用刀片电池的全面进化，为整车提供了强大的动力支撑和高效的能源利用。其中，插混专用高效发动机的热效率达到了全球量产最高水平，EHS电混系统则通过极致的结构设计，实现了功率密度的显著提升和能量流动路径损耗的大幅降低，综合工况效率高达92%。而插混专用刀片电池的能量密度提升15.9%，更是为整车提供了充足的电能储备，确保了“心脏”的充分“供血”。

全温域热管理，节能舒适两不误

除了动力架构的革新外，第五代DM技术的热管理架构也实现了重大升级。这一架构由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理三大系统组成，通过协同作战的方式，确保了整车在不同温度环境下的能耗最低化。在高温环境下，这一架构能够最高节省10%的能耗；在低温环境下，则能最高节省8%的能耗。这一创新不仅提升了整车的节能性能，更确保了驾乘者在各种气候条件下的舒适体验。

智电融合，提升整车集成度和性能

在电子电气架构方面，第五代DM技术同样展现出了强大的技术实力。该技术集成了行业首个插混动力域控七合一系统，实现了功能复用和功率密度的显著提升。同时，行业首创的芯片集成技术更是将VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，极大地提升了整车的集成度和性能。这一创新不仅简化了整车的电气系统结构，更提高了系统的可靠性和响应速度，为驾乘者带来了更加流畅和智能的用车体验。

市场认可，销量攀升

发布即量产的第五代DM技术一经推出便备受市场认可。据乘联会6月数据显示，搭载该技术的首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i在终端市场的销量分别达到了20100辆和14000辆的优异成绩。这一数据不仅证明了第五代DM技术的强大市场竞争力，更彰显了比亚迪在新能源汽车领域的深厚底蕴和品牌影响力。

实测验证，实力说话

为了进一步验证第五代DM技术的真实力，本次解析会还举行了秦L DM-i和海豹06 DM-i的百公里亏电油耗实测。测试过程中，模拟了日常通勤的驾驶场景，城市快速路占比70%，市区道路占比30%，全程空调自动开启24℃，SOC亏电条件不低于15%。最终实测结果显示，两款车型的油耗均低于2.7L，再次印证了第五代DM技术在省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全等各个维度的卓越表现。

总结：随着第五代DM技术的全面推广和应用，比亚迪不仅将进一步巩固其在新能源汽车领域的领先地位，更将引领全球插电式混动市场迈向新的发展阶段。未来，随着更多搭载第五代DM技术的车型陆续上市，比亚迪将以其卓越的技术实力和丰富的产品线，为全球消费者带来更加绿色、智能、高效的出行体验。