这是一条国内车讯:说好的45万元-55万元呢?华为与北汽联合打造的鸿蒙智行新品牌享界终于出新车了,享界S9首推两款车型,Max售价39.98万元;Ultra售价44.98万。发布会中,余承东表示新车竞争对手将会是“BBA”中的“78S”。不过就角师傅个人感觉,新车其实对“56E”市场更构成直接的竞争关系。
享界S9的看点:
享界S9的最大看点应当就是它的核心动力部分。全系标配华为800V巨鲸电池,电池组容量为100kWh,其中Max版CLTC纯电续航为816km,Ultra版CLTC纯电续航为721km。此外,Max版为单电机后驱,最大功率230千瓦;Ultra版为双电机四驱,系统总功率为390千瓦、总扭矩为673牛·米,零百加速只需3.9秒。
不仅如此,享界S9基于涂灵平台打造,全系标配空气悬架以及CDC可变阻尼减振器,可通过华为ADS与iVSE智能感知路况进而提升行驶舒适性。
其他的配置其实不用做太多介绍了,在鸿蒙智行其他旗舰级产品中也有配置,比如说华为SOUND音响系统、HarmonyOS 4智能座舱系统、零重力座椅等。车身尺寸方面,享界S9长宽高分别为5160/1987/1486毫米,轴距为3050毫米,非常标准化的中大型轿车尺寸,比蔚来ET7长,但轴距略短,只差10mm,无伤大雅。
产品竞争力如何?
目前华为最成功的旗舰级车型当属问界M9,从2024年4月份开始,问界M9单月销量均超过了1.5万台。因此,同为旗舰级产品,享界S9便成为了圈内焦点,能否像问界M9一样爆红?不过,不是角师傅泼冷水,鸿蒙智行目前的轿车产品不温不火,与奇瑞合作的智界S7在今年4/5月份有过突然的销量增加超过了5000台,结果进入6月后销量再次腰斩,最终只有2306台。
于是外界很自然的将目光投向了技术更为先进的享界S9身上。享界S9预售价区间给到了45万-55万,价格一出车圈一片哗然,凭什么享界S9能卖这么贵?结果正式上市起售价39.98万。嘿嘿!典型的营销手段,让消费者觉得捡了个大便宜,并认为还是厂家厚道听到了消费者的呼声。可实际上国内中大型纯电轿车市场相对狭窄,就拿蔚来的ET7来举例,最好的销量也不过1098台,最差一个月只卖出93台,更不要提奔驰的EQE还有宝马的i5了。
问界M9之所以单月销量能过万,并不是它的颜值有多高、配置有多豪华、价格有多便宜,而是它有增程动力,为不喜欢纯电动力的消费者提供了选择空间。反观享界S9没有增程动力,那十有八九会继智界S7后尘,让我们拭目以待。对此,大家有何不同看法欢迎评论区讨论。
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