缺少增程动力 享界S9想断宝马/奥迪/奔驰的“56E”市场很难

这是一条国内车讯：说好的45万元-55万元呢？华为与北汽联合打造的鸿蒙智行新品牌享界终于出新车了，享界S9首推两款车型，Max售价39.98万元；Ultra售价44.98万。发布会中，余承东表示新车竞争对手将会是“BBA”中的“78S”。不过就角师傅个人感觉，新车其实对“56E”市场更构成直接的竞争关系。

享界S9的看点：

享界S9的最大看点应当就是它的核心动力部分。全系标配华为800V巨鲸电池，电池组容量为100kWh，其中Max版CLTC纯电续航为816km，Ultra版CLTC纯电续航为721km。此外，Max版为单电机后驱，最大功率230千瓦；Ultra版为双电机四驱，系统总功率为390千瓦、总扭矩为673牛·米，零百加速只需3.9秒。

不仅如此，享界S9基于涂灵平台打造，全系标配空气悬架以及CDC可变阻尼减振器，可通过华为ADS与iVSE智能感知路况进而提升行驶舒适性。

其他的配置其实不用做太多介绍了，在鸿蒙智行其他旗舰级产品中也有配置，比如说华为SOUND音响系统、HarmonyOS 4智能座舱系统、零重力座椅等。车身尺寸方面，享界S9长宽高分别为5160/1987/1486毫米，轴距为3050毫米，非常标准化的中大型轿车尺寸，比蔚来ET7长，但轴距略短，只差10mm，无伤大雅。

产品竞争力如何？

目前华为最成功的旗舰级车型当属问界M9，从2024年4月份开始，问界M9单月销量均超过了1.5万台。因此，同为旗舰级产品，享界S9便成为了圈内焦点，能否像问界M9一样爆红？不过，不是角师傅泼冷水，鸿蒙智行目前的轿车产品不温不火，与奇瑞合作的智界S7在今年4/5月份有过突然的销量增加超过了5000台，结果进入6月后销量再次腰斩，最终只有2306台。

于是外界很自然的将目光投向了技术更为先进的享界S9身上。享界S9预售价区间给到了45万-55万，价格一出车圈一片哗然，凭什么享界S9能卖这么贵？结果正式上市起售价39.98万。嘿嘿！典型的营销手段，让消费者觉得捡了个大便宜，并认为还是厂家厚道听到了消费者的呼声。可实际上国内中大型纯电轿车市场相对狭窄，就拿蔚来的ET7来举例，最好的销量也不过1098台，最差一个月只卖出93台，更不要提奔驰的EQE还有宝马的i5了。

问界M9之所以单月销量能过万，并不是它的颜值有多高、配置有多豪华、价格有多便宜，而是它有增程动力，为不喜欢纯电动力的消费者提供了选择空间。反观享界S9没有增程动力，那十有八九会继智界S7后尘，让我们拭目以待。对此，大家有何不同看法欢迎评论区讨论。