相比传统油车,电车和“焦虑”这个词可以说是相伴而生。
虽然这些年随着电池技术、快充技术的进步,里程焦虑、充电焦虑有所缓解,但还谈不上彻底解决。
特别是对于线下“沉默的大多数”来说,这些问题往往是他们迟迟不敢投入电车怀抱的根本所在。
但是小编发现,今年买油车的车主们也开始变得焦虑起来。为什么成熟的燃油车也会让人焦虑?咨询了身边的一些车主,他们焦虑的问题真的很现实。
01 油车越来越不经济了
往远的2000年就不说了,很多人都会怀念2015年时的油价。那时92号油还在“5元时代”,95号油也不到6.5元/L,当年加一箱油还真不叫什么事儿。
而这两年,油价一涨再涨,连92号油都要去到8元/L。
本来很多人对油价未来的走势下调还是非常期待的。但从今年来看,今年国内油价已经历了15次调整,涨跌互抵之后,油价最终还是上涨的。
再考虑到国际形势的不确定性,油价下调的希望是越来越渺茫了。或许能够稳定在8元左右就已经谢天谢地。
而电车呢,电价加上服务费也就是1-2元/度,即使未来电价会涨,但相比油车而言,还是便宜得简直令人发指。
更重要的是,大环境不好,现在大家的钱包都不富裕,本来过去对使用成本不太敏感的油车车主,也变得越来越敏感了。
02 油车的保值率恐会跌到谷底
保值率是很多油车党的信仰。很多人觉得电车再流行,毕竟一年可能都会折价一半,我的油车至少还更保值一些。
但是随着这两年惨烈的价格战,油车新车的价格一降再降,就连豪华品牌都是动不动七折六折的卖。新车价格一旦大幅波动,哪里还会有保值的旧车?
说白了,在电车的强势挤压下,油车原有的价格体系,早已支离破碎,油车的保值率必然也会随之跌到谷底。
相比之下,买电车的人对保值率本就没有很高的预期,既然已经享受到了电车超低的用车成本,也就不在乎保值率那点事了。
而且,更让油车老车主们焦虑的是:大家也清楚电车是未来的趋势,新的消费者越来越倾向于购买电车,那将来自己的二手油车还能卖给谁?
连“接盘侠”也没有了,油车还谈什么保值?这是很多油车车主最担心的问题。这反而促使他们考虑提前更换成电车。
03 油车的维修成本越来越高
正常来说,油车随着行驶公里数的增加,维护和修理成本也会变高,这是必然。不过,现在的问题不止是这样了。
首先是随着车企们一部分逐渐将投入转向新能源车的制造,一部分被市场所淘汰,油车的零部件未来必定会减产和停产。
油车车主引以为傲的是一辆车可以开上个十几年,但现在别说十几年,再过五六年后还有没有油车零配件都很难说。要么让你为了换一个零配件,等上一两个月,这谁受得了。
其次是电车崛起,以及市场残酷的竞争,已经让大批油车的维修企业,甚至是传统4S店破产倒闭,油车的维护网点正在变少。
这不但意味着售后的规模效益在变小,未来的维修成本会更高;而且网点变少后,意味着将来维修油车的时间成本也更高。
大城市还好说,如果中小城市的车主将来维修油车还得跑到临近周边的城市去,想想就觉得折腾。
04 油车智能化的短板太明显
其实很多坚持选择油车的车主,对使用成本都不是太敏感。比如有的人一年行驶里程也就几千公里,在他们眼中油车和电车的使用成本差别还真可以忽略不计。
在他们看来,油车真正输是输在了智能化上面。
看着别人坐在电车里,看电视、喝冷饮、K歌打游戏,各种操作都只动嘴不动手,还有各种本地化的功能和配置,智能辅助驾驶等等。
反观传统油车,由于绝大部分都是合资品牌的全球化车型,根本无法在智能化方面贴合中国本土用户的体验。比如某豪华品牌的导航功能,至今为止还在坚持使用自己风格的界面。
即使部分品牌目前已经开始与国产供应商合作本地化,但中外双方在博弈之中,外方必然不会完全开放,中方供应商也必然会有所妥协。这个问题几近无解。
说白了,咱们身边的智能化设备越多,就越会觉得油车的使用不方便。智能化必然是本土车企做得更到位。所以说,油车车主心里不嫉妒那是假的。
总而言之,随着电车的销量越来越高,买油车的车主只会越来越焦虑。不是油车不给力,而是客观的现实太扎心。(文/优视汽车 老炮)
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