熟悉法拉利的朋友都知道，在近年来法拉利的产品线主要以V8中置后驱的F430/458/488系列以及中前置后驱动的599/F12/812Superfast系列为主，辅以中前置后驱的California T/Protofino入门车型，以及四座大型GT车型FF/GTC4Lusso共同构成了法拉利品牌的产品线。
当然，以La Ferrari为主的顶级车型，也于近些年交付完毕。在这匹亚平宁烈马以FAST为名，在美股单独上市后，新车推向市场的步伐明显加快。更是接连推出中置后驱的F8，以及第一台插电混动车型SF 90 Stradale。
法拉利在意大利首都罗马举办的法拉利专属客户尊享活动中发布了旗下全新的超级跑车法拉利Roma。根据此先海外媒体发布的谍照，大家对Roma的定位大致也有所了解。Roma定位接近于Protofino，但车身形式为传统的硬顶跑车。尺寸方面，法拉利Roma的车身具体数据为4656X1974X1301mm，轴距为2670mm。
如果说，Protofino的外观，还延续了法拉利上一代家族设计语言。那法拉利Roma的外观焕然一新，甚至有些让人“不敢相认”。短前悬+长后悬的车身，配合流畅的车顶线条，十分复古。
前脸方面，法拉利Roma采用了类似SF 90 Stradale车型的灯具设计，但在整体造型上更加简洁。由于SF 90 Stradale采用了中置布局，所以前脸并没有传统意义上的进气格栅。但法拉利Roma中前置布局则为“刚需”。
全新设计的进气格栅，与近年来法拉利家族采用的设计都不同。类似孔洞造型的样式，相比其他车型显得更具科技感。在保证散热和进气需求的同时，尽可能的降低风阻系数。更平直的发动机舱盖以及隆起的前轮拱设计，更是向传奇车型250 GT/GTO致敬。
如果说，SF 90 Stradale的“四圆形”尾灯是在向上一代法拉利设计语言告别，那Roma则开创了专属于它的尾部设计。尾灯的垂直高度被压缩到了极致。配合四出排气及大型扩散器，既有原先法拉利的韵味，又不失现代感。
内饰方面，Roma可谓是“屏幕最多的法拉利”，新车仪表盘采用了尺寸为16英寸的全液晶仪表盘，中控台部分也采用了分割式设计。分别环抱驾驶员及副驾驶，在中控台下部，则布置了新车的选挡机构，虽然造型上颇为类似原先法拉利手动挡车型采用的6速手动变速箱挡槽，但实则8速双离合变速箱。
副驾驶手套箱上部的中控面板中，法拉利Roma也可根据法拉利品牌的传统，选择一套专属于副驾驶的多功能显示屏，可以显示转速，车速等相关信息。此外，法拉利Roma也取消了传统的车门开关，采用了现今较为流行的电控式开关。
动力方面，法拉利自然不会令人失望，Roma采用了一台排量为3.9T的V8双涡轮增压发动机，能在7500rpm的转速下输出620匹马力的最大功率和760牛·米的最大扭矩。0-100km/h加速仅需3.4秒，9.3秒即可从静止加速到200km/h，极速则可达320km/h。
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