高质量地卷,而非低质量地卷。
不知道大家有没有想过,为什么会有销量榜单这类的话题。
以前是一月一期,因为信息源相对稀缺,均需要等待乘联会公布销量数据。而以月为单位,亦是车企销售部门的考核周期,在此基础上,针对市场变化,做出对应的复盘与调整。
至于,像我们这样的普通消费者,品读榜单类的信息能获得哪些帮助呢?一方面,是对整个汽车市场有个通盘的了解;另一方面,知道哪些车卖得最好,而哪些车卖得最不好,对购车决策亦有一定的影响。
月榜到周榜,卷不动了?
暗潮何时涌起了?就在新势力入局汽车行业,并且开始卖车的时候。
起初,对销量榜单的“卷”,烈度也堪称一般。新势力们主要在做一件事,每逢月初,抢先告诉消费者,上个月卖了多少车。
这姑且也就算“抢跑”,因为传统车企已经习惯了月中前后再透露销量数据,或者,直接由乘联会统一发布了。
新势力能“抢跑”的原因也很简单。一来,以直营为主,每卖一台车,数据都可以直接回流到总部,所以,统计数据很清晰,而传统车企中间还隔了经销商,存在批售、零售的数据偏差,确实需要更长的时间做统计。
二来,新势力最初的销量也非常少,但增长幅度更可观,它们有必要大声吆喝,及时公布喜讯,无论是给用户于信心,还是投资者于信心,均有必要。
再往后,竞争的血腥味加重了。因为有一家新势力发现,这个榜单对“助销”很有帮助,尤其是榜单划定了一个竞争圈层,消费者也不会去思考圈层以外的事情,而它就可以在这个固定的圈层里“猎杀”了。
于是,这家新势力做了一件事,以周为单位,公开销量榜单。
这等同于一场“阳谋”了,直接揭开竞争车企的“遮羞布”,牵着其他人的鼻子走。“你要想不让周榜单成为负面信息,那就跟着它一起卷”,但是,它一直占尽先机,在榜单助销的影响下,销量雪球只会越滚越大。
当一切用数字说话的时候,阳谋难解,众多新势力不约而同在呼吁一件事,“高质量地卷,而非低质量地卷”,更希望周更榜单鸣锣收兵,卷到月榜,已是极限。
但很显然,周榜之争不会休止,因为红利正当头,谁又会轻易丢下最趁手的武器呢?
7月榜单,悲欢迥异
我们再将视线重新拉回7月的新势力榜单。
悄然间,月销2万,成为了一个新台阶。理想汽车,夺路狂奔,7月交付量为51000辆,同比增长了49.4%。对理想汽车而言,这个“新台阶”就应该设在5万辆,因为只有它做到了。
而远看1-7月累计销量,理想汽车已经接近于24万辆。这已经不是“初生牛犊”,而是有实力称霸一方的诸侯了。
其实,梳理上半年,理想绝非一帆风顺。以MEGA为首役,高端纯电这条路,理想已经决定偃旗息鼓了。多余的话,明年再谈。
这么快速的调整,也为理想汽车腾出了左右手,L系列再次站回舞台中央,尤其是理想L6,价格区间覆盖的人群更为广阔,于是,销量支点更多,且更雄厚了。
紧随其后的是鸿蒙智行,7月交付44090辆。其中,问界M9卖得最贵,也卖得最多,达到了18047辆;问界M7交付16562辆;问界M5(参数|询价)是6926辆;智界S7则交付了2555辆。
你看,问界M9改变了那个市场,在BBA统治的区间,辟出了一块天地;但略显遗憾的是,智界S7似乎没达到预期的销量高度,至少,与小米SU7的差距挺大的。刚刚,享界S9也来了,40万级,就看能不能刷新历史了。
终究,高端纯电不好卖,油箱才是解题王,问界M9亦如此。
2万辆,对带油箱的理想汽车、鸿蒙智行而言,不再是什么“难以企及之事”。
但对于剩下的新势力们,“2万辆”还是需要奋力一跃的鸿沟。7月,零跑实现了,蔚来也实现了。
先看零跑,7月交付22093辆,同比增长54.1%。这是一家不起眼的车企,但有时会悄悄掏出“一对王”。像零跑C16,首月大定破万,亦开始全国交付;与Stellantis合作后,零跑国际也正式向欧洲发运首批零跑电动车了。
再看蔚来,7月交付20498辆,已连续3个月交付量超过2万辆。如今,蔚来向好的势头与终端优惠有一定的关系。但同时,蔚来的“护城河”,也越来越丰富了,除了换电,还有服务,而在最近的创新科技日,又让我们看到了他们在芯片、智驾、智舱上的技术储备。总之,信心又回来了。
再往后,是极氪、小鹏、哪吒,“台阶”已经移到了1万辆。
7月,极氪交付了15655辆,同比增长30%;1-7月累计交付103525辆,同比增长89%。有着新势力、传统车企的双重身份,极氪的表现算是很争气了。
其实,极氪之前走的路,都比较“特立独行”,车型都是非主流风格,压制了一些销量潜力,但很显然,之后的极氪,在新品推出上,会更加符合主流口味。
它的后劲,不可小觑。
小鹏7月交付了11145辆,同比增长1%。讲真,小鹏仍然没有度过这段“苦难行军期”。后续,更可期的底牌是MONA系列,就指着MONA 03上量了,此诚存亡之秋也。
我们翻了翻年初的目标,小鹏汽车上半年交付了52028辆,仅完成全年目标的18.6%,下半年的攻坚难度可想而知。
与小鹏一同陷于不甘的,还有哪吒汽车,7月交付11015辆。6月底,传出哪吒汽车已向港交所递交IPO上市申请,如此冲刺,不能再等了。
其实,还有一家新势力,千万别忘了,也就是小米汽车。它也是最后一家新势力了,7月交付再超1万辆,但具体是多少,似乎是个谜。甚至有猜测说,小米为了照顾同行的情绪,只说超过1万辆,即到为止。
当然,2024年,最具现象级的,还是小米汽车。以雷军一人之力,硬生生塑造了一个行业神话。目前,官方预测,小米将在11月提前完成全年10万辆的交付目标。其实,我们也在等待,小米何时可以月销突破2万辆。
而1万辆以下,又有谁家呢?
极狐悄没声息地将7月销量提升到了8017辆,对自己而言,是莫大的进步了;岚图7月交付6015辆,与6月基本持平,一直等待真正破局的产品;智己7月销量为6017辆,目前的销量支柱要看智己L6了,后续还有什么牌,保持期待,但也希望尽快上桌了。
写在最后
诸君皆有自己的轨道,诸君皆有自己的奔涌。
其实,在7月淡季的当下,卷仍不止,但新势力的状态也没有松懈。逆着周期,它们在努力挥动翅膀,毕竟,市场的残酷就在于“胜者为王”。
本文作者为踢车帮 晞贝
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