7月新势力销量：周榜卷or不卷，并不是个问题？

高质量地卷，而非低质量地卷。

不知道大家有没有想过，为什么会有销量榜单这类的话题。

以前是一月一期，因为信息源相对稀缺，均需要等待乘联会公布销量数据。而以月为单位，亦是车企销售部门的考核周期，在此基础上，针对市场变化，做出对应的复盘与调整。

至于，像我们这样的普通消费者，品读榜单类的信息能获得哪些帮助呢？一方面，是对整个汽车市场有个通盘的了解；另一方面，知道哪些车卖得最好，而哪些车卖得最不好，对购车决策亦有一定的影响。

月榜到周榜，卷不动了？

暗潮何时涌起了？就在新势力入局汽车行业，并且开始卖车的时候。

起初，对销量榜单的“卷”，烈度也堪称一般。新势力们主要在做一件事，每逢月初，抢先告诉消费者，上个月卖了多少车。

这姑且也就算“抢跑”，因为传统车企已经习惯了月中前后再透露销量数据，或者，直接由乘联会统一发布了。

新势力能“抢跑”的原因也很简单。一来，以直营为主，每卖一台车，数据都可以直接回流到总部，所以，统计数据很清晰，而传统车企中间还隔了经销商，存在批售、零售的数据偏差，确实需要更长的时间做统计。

二来，新势力最初的销量也非常少，但增长幅度更可观，它们有必要大声吆喝，及时公布喜讯，无论是给用户于信心，还是投资者于信心，均有必要。

再往后，竞争的血腥味加重了。因为有一家新势力发现，这个榜单对“助销”很有帮助，尤其是榜单划定了一个竞争圈层，消费者也不会去思考圈层以外的事情，而它就可以在这个固定的圈层里“猎杀”了。

于是，这家新势力做了一件事，以周为单位，公开销量榜单。

这等同于一场“阳谋”了，直接揭开竞争车企的“遮羞布”，牵着其他人的鼻子走。“你要想不让周榜单成为负面信息，那就跟着它一起卷”，但是，它一直占尽先机，在榜单助销的影响下，销量雪球只会越滚越大。

当一切用数字说话的时候，阳谋难解，众多新势力不约而同在呼吁一件事，“高质量地卷，而非低质量地卷”，更希望周更榜单鸣锣收兵，卷到月榜，已是极限。

但很显然，周榜之争不会休止，因为红利正当头，谁又会轻易丢下最趁手的武器呢？

7月榜单，悲欢迥异

我们再将视线重新拉回7月的新势力榜单。

悄然间，月销2万，成为了一个新台阶。理想汽车，夺路狂奔，7月交付量为51000辆，同比增长了49.4%。对理想汽车而言，这个“新台阶”就应该设在5万辆，因为只有它做到了。

而远看1-7月累计销量，理想汽车已经接近于24万辆。这已经不是“初生牛犊”，而是有实力称霸一方的诸侯了。

其实，梳理上半年，理想绝非一帆风顺。以MEGA为首役，高端纯电这条路，理想已经决定偃旗息鼓了。多余的话，明年再谈。

这么快速的调整，也为理想汽车腾出了左右手，L系列再次站回舞台中央，尤其是理想L6，价格区间覆盖的人群更为广阔，于是，销量支点更多，且更雄厚了。

紧随其后的是鸿蒙智行，7月交付44090辆。其中，问界M9卖得最贵，也卖得最多，达到了18047辆；问界M7交付16562辆；问界M5(参数|询价)是6926辆；智界S7则交付了2555辆。

你看，问界M9改变了那个市场，在BBA统治的区间，辟出了一块天地；但略显遗憾的是，智界S7似乎没达到预期的销量高度，至少，与小米SU7的差距挺大的。刚刚，享界S9也来了，40万级，就看能不能刷新历史了。

终究，高端纯电不好卖，油箱才是解题王，问界M9亦如此。

2万辆，对带油箱的理想汽车、鸿蒙智行而言，不再是什么“难以企及之事”。

但对于剩下的新势力们，“2万辆”还是需要奋力一跃的鸿沟。7月，零跑实现了，蔚来也实现了。

先看零跑，7月交付22093辆，同比增长54.1%。这是一家不起眼的车企，但有时会悄悄掏出“一对王”。像零跑C16，首月大定破万，亦开始全国交付；与Stellantis合作后，零跑国际也正式向欧洲发运首批零跑电动车了。

再看蔚来，7月交付20498辆，已连续3个月交付量超过2万辆。如今，蔚来向好的势头与终端优惠有一定的关系。但同时，蔚来的“护城河”，也越来越丰富了，除了换电，还有服务，而在最近的创新科技日，又让我们看到了他们在芯片、智驾、智舱上的技术储备。总之，信心又回来了。

再往后，是极氪、小鹏、哪吒，“台阶”已经移到了1万辆。

7月，极氪交付了15655辆，同比增长30%；1-7月累计交付103525辆，同比增长89%。有着新势力、传统车企的双重身份，极氪的表现算是很争气了。

其实，极氪之前走的路，都比较“特立独行”，车型都是非主流风格，压制了一些销量潜力，但很显然，之后的极氪，在新品推出上，会更加符合主流口味。

它的后劲，不可小觑。

小鹏7月交付了11145辆，同比增长1%。讲真，小鹏仍然没有度过这段“苦难行军期”。后续，更可期的底牌是MONA系列，就指着MONA 03上量了，此诚存亡之秋也。

我们翻了翻年初的目标，小鹏汽车上半年交付了52028辆，仅完成全年目标的18.6%，下半年的攻坚难度可想而知。

与小鹏一同陷于不甘的，还有哪吒汽车，7月交付11015辆。6月底，传出哪吒汽车已向港交所递交IPO上市申请，如此冲刺，不能再等了。

其实，还有一家新势力，千万别忘了，也就是小米汽车。它也是最后一家新势力了，7月交付再超1万辆，但具体是多少，似乎是个谜。甚至有猜测说，小米为了照顾同行的情绪，只说超过1万辆，即到为止。

当然，2024年，最具现象级的，还是小米汽车。以雷军一人之力，硬生生塑造了一个行业神话。目前，官方预测，小米将在11月提前完成全年10万辆的交付目标。其实，我们也在等待，小米何时可以月销突破2万辆。

而1万辆以下，又有谁家呢？

极狐悄没声息地将7月销量提升到了8017辆，对自己而言，是莫大的进步了；岚图7月交付6015辆，与6月基本持平，一直等待真正破局的产品；智己7月销量为6017辆，目前的销量支柱要看智己L6了，后续还有什么牌，保持期待，但也希望尽快上桌了。

写在最后

诸君皆有自己的轨道，诸君皆有自己的奔涌。

其实，在7月淡季的当下，卷仍不止，但新势力的状态也没有松懈。逆着周期，它们在努力挥动翅膀，毕竟，市场的残酷就在于“胜者为王”。

本文作者为踢车帮 晞贝