增程插混车主的两难：纯电真的更好吗？

近两年，国内新能源汽车行业发展迅猛，不少增程与插混的消费者在使用了一段时间后，都会有些许遗憾为难，觉得当初还不如直接购买纯电动汽车，但事实真的是这样吗？该怎么选呢？来听听小编分析。

9月9日，乘联会发布的最新月度市场报告显示：新能源汽车零售销量为102.7万辆，同比增长43.2%，环比增长17.0%，其中纯电BEV占比58.3%，PHEV（即包括增程和插混）占比达到44.4%。

常规燃油车零售销量为87.0万辆，同比下滑28%，环比增长4%。

继7月份首次过半达到51.1%之后，8月新能源车国内零售渗透率53.9%，续创历史新高。

数据可以直观看到，“油车难卖”的时代逐渐来临，新能源保持过半的姿态稳定发展，且在新能源之中，对比插混和增程，纯电占比58%更高一点。

那么在对比选择上，是选择增程插混更好吗？

多了一套动力系统，导致他后期的故障率更高，维修保险的成本更贵，这划的来吗？

其实并不全是，多数增程插混车主反馈的主要原因在于，他们在日常中已经享受到了纯电带来的低成本、平顺性、静谧性，开起来也很舒适。

增程插混往往都采用小电池大油箱，所以他们的纯电续航普遍偏短，在100km左右，顶多200km这样。虽然说也能够去覆盖日常通行的工况了，但是谁会嫌自己的续航长呢？所以他们就会开始有纯电里程焦虑，马上没电就得用发动机去驱动或者去介入，会增加我的用车成本。但他们不会有真正的里程焦虑，因为即便没电了，他们可以用油去介入，不会去趴窝。

而纯电就不一样了，日常通勤驾驶感受上有差别是一回事，但万一碰上节假日或者长途出行的时候，你就得时刻盯着你的续航了。这也是为什么你看很多纯电，特别是节假日上了高速，连空调都不敢开，时常处在纯电的巡航焦虑上，万一没电可就趴窝了。

增程插混没电了他可以用油去跑，所以二者是不一样的。

新能源购买推荐上，更推荐经过市场检验的老品牌产品或者最新改款产品。

目前市场纯电车型百花齐放，特斯拉，比亚迪，蔚小理，小米，智己等等选择上非常多；增程上可以优先考虑理想、问界，但普遍入门偏贵都要20万了。

插混优先推荐：比亚迪

2024年5月18日在比亚迪新车发布会上，升为身价1016.8亿元的比亚迪CEO王传福，在面对媒体访谈的时候这样说道：“在中国每卖出2台插混，就有1台是比亚迪！”

此话不假，2023年中国插混车型销量同比增长85%，已经成为新能源市场最火热的赛道。截至至说此话时间24年5月，据统计比亚迪插混车型累销超360万辆，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪；全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌。

比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线，8月份总销量更是突破性的达到了全球第三的好成绩，24年上半年A股上科研经费投资第一，国内如果选择插混可以优先考虑比亚迪。

汽车网评：如果家里只有一台车，一定优先是买增值或者插混，这是过渡的最佳选择，且对于家里有充电桩条件的更是加倍推荐；如果家里还有油车或者增程插混车外，更推荐加购纯电车，用车成本更低。

最后，到底应该怎么选择，是根据你们自己的情况和用车需求来的分析选择，希望大家都不要出现对比两难，买了追悔的情况哦。

欢迎评论区留下你的看法。