要说广汽集团可谓是自主加“合资”品牌至多的一家企业。然而至今所剩下的也就那么几家了。像:广汽菲亚特、广汽Jeep、广汽三菱、都纷纷倒闭于广汽之手。
目前尚在的,广汽丰田、广汽本田、广汽传祺、广汽埃安以及昊铂品牌了。截至近期,广汽旗下所有品牌都均出现了严重的销量下滑,尤其是日系丰田和本田两品牌,销量萎缩最为惨烈。
明明是两田,为何说是昊铂?
广汽集团乃至其他自主合资品牌大部分都靠合资品牌输血盈利,其自主品牌处于新能源转型期,并未实现大幅度盈利,即便处于下滑亏损,但仍然还是大利可图。要不广汽老总,曾总也不会公开发言急眼。
广汽传祺、广汽埃安两品牌一个处于早期的油车发力,一个处于后期的新能源品牌,其都算不上太理想,但也是混的风生水起,前面两个日系品牌拉着,后面多少用用力,销量没那么拉跨,但也算过得去。你像埃安的销量一直处于前列行位,一方面销量来于网约车,一方面学用了日系车的精髓,利用大空间也赢得了一定的市场份额。
昊铂这个品牌,就显得苍白无力,基于埃安旗下衍生出的一个高端品牌,2022年才发布,着实来的有点晚,说白就是觉悟的有点晚,早年这么挣钱的广汽靠着“躺平”每年营收也很客观,谁也不愿意出来干,但这也是被逼出来的这么一个品牌。
三无还是五无,昊铂:
生于富家广汽的昊铂,你能说什么都没有那是不可能的事,有一样肯定是“有钱”。
广汽旗下的车型品牌,你能想到的是,做工好?省油?还是哪项技术特别牛?还是电机、电池、电控能力强?组装能力那家车企没有?所以说发布这个所谓高端品牌,除了有产业链之外,其他无任何竞争力。
要知道新能源纯电行业,自家没有独有的优势技术,很难在行业出类拔萃,如:长安的阿维塔品牌有宁德时代电池及华为智驾加持,吉利的极氪品牌有SEA的电动浩瀚架构,比亚迪仰望有着自家的三电技术,长城有自研发的Hi4混动技术。那么试问昊铂的核心及竞争力是什么?
品牌起不来,销量上不去:
这是摆在昊铂眼前的大难题,从高端到低端向下打,一贯是有钱的企业擅长做法。像蔚来、比亚迪仰望,都是这么一个路子,但这条路放在昊铂这可就行不通了,毕竟是一家传统车企背景,上来就打百万级车型并没有树立起来高端的形象。
销量更不言而喻的证明了市场用户并不买账,1台、336台、673台、三个车型的销量显得那么无力。这是市场给予的反馈,因为不知道因何要买一台昊铂车型?
如今车市如此竞争严峻,用户每一分钱花出去是需要价值和情绪双方面的提升感知,蔚来图高端换电、理想有增程、问界有华为智驾、试问昊铂有什么?用户花二十几万买来的是哪方面的需求呢,高级不知道高级在哪,智能在哪,技术在哪?
这个被赋予高端的车型品牌会越来越难,甚至有可能会大幅度拉跨,拖住埃安乃至广汽的大腿,越来越严重。
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