要说广汽集团可谓是自主加“合资”品牌至多的一家企业。然而至今所剩下的也就那么几家了。像：广汽菲亚特、广汽Jeep、广汽三菱、都纷纷倒闭于广汽之手。
目前尚在的，广汽丰田、广汽本田、广汽传祺、广汽埃安以及昊铂品牌了。截至近期，广汽旗下所有品牌都均出现了严重的销量下滑，尤其是日系丰田和本田两品牌，销量萎缩最为惨烈。
明明是两田，为何说是昊铂？
广汽集团乃至其他自主合资品牌大部分都靠合资品牌输血盈利，其自主品牌处于新能源转型期，并未实现大幅度盈利，即便处于下滑亏损，但仍然还是大利可图。要不广汽老总，曾总也不会公开发言急眼。
广汽传祺、广汽埃安两品牌一个处于早期的油车发力，一个处于后期的新能源品牌，其都算不上太理想，但也是混的风生水起，前面两个日系品牌拉着，后面多少用用力，销量没那么拉跨，但也算过得去。你像埃安的销量一直处于前列行位，一方面销量来于网约车，一方面学用了日系车的精髓，利用大空间也赢得了一定的市场份额。
昊铂这个品牌，就显得苍白无力，基于埃安旗下衍生出的一个高端品牌，2022年才发布，着实来的有点晚，说白就是觉悟的有点晚，早年这么挣钱的广汽靠着“躺平”每年营收也很客观，谁也不愿意出来干，但这也是被逼出来的这么一个品牌。
三无还是五无，昊铂：
生于富家广汽的昊铂，你能说什么都没有那是不可能的事，有一样肯定是“有钱”。
广汽旗下的车型品牌，你能想到的是，做工好？省油？还是哪项技术特别牛？还是电机、电池、电控能力强？组装能力那家车企没有？所以说发布这个所谓高端品牌，除了有产业链之外，其他无任何竞争力。
要知道新能源纯电行业，自家没有独有的优势技术，很难在行业出类拔萃，如：长安的阿维塔品牌有宁德时代电池及华为智驾加持，吉利的极氪品牌有SEA的电动浩瀚架构，比亚迪仰望有着自家的三电技术，长城有自研发的Hi4混动技术。那么试问昊铂的核心及竞争力是什么？
品牌起不来，销量上不去：
这是摆在昊铂眼前的大难题，从高端到低端向下打，一贯是有钱的企业擅长做法。像蔚来、比亚迪仰望，都是这么一个路子，但这条路放在昊铂这可就行不通了，毕竟是一家传统车企背景，上来就打百万级车型并没有树立起来高端的形象。
销量更不言而喻的证明了市场用户并不买账，1台、336台、673台、三个车型的销量显得那么无力。这是市场给予的反馈，因为不知道因何要买一台昊铂车型？
如今车市如此竞争严峻，用户每一分钱花出去是需要价值和情绪双方面的提升感知，蔚来图高端换电、理想有增程、问界有华为智驾、试问昊铂有什么？用户花二十几万买来的是哪方面的需求呢，高级不知道高级在哪，智能在哪，技术在哪？
这个被赋予高端的车型品牌会越来越难，甚至有可能会大幅度拉跨，拖住埃安乃至广汽的大腿，越来越严重。
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