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宋L DM-i和新款宋PLUS DM-i(参数|询价)上市没多久,比亚迪的海豹系列又迎来了一次重要的改款。和汉DM-i(参数|询价)同平台、采用插混动力的海豹DM-i,正式更名海豹07 DM-i。同时,而海豹EV的价格、配置和性能,也有了比较大的调整。
海豹07 DM-i指导价13.98到19.58万,新款海豹EV指导价17.58到23.98万。和“双宋”一样,两款海豹系列轿车的价格一出,又引发了一波质疑。这两款车各自有哪些提升,又是否配得上自己的售价呢?
各自有哪些提升?
首先有必要澄清一个大家容易混淆的点,如今上市的海豹07 DM-i,就是此前的海豹DM-i。我们知道汉DM-i和汉EV(参数|询价),就是一款车型的混动和纯电版本,而海豹DM-i和海豹EV,则是两款平台、动力、级别都完全不同的车型。
简言之,此前的海豹DM-i,可以视为比亚迪海洋网版本的汉DM-i;海豹EV则是基于纯电平台的纯电轿车。如今海豹DM-i更名海豹07 DM-i,算是在名称上和海豹EV的关系也撇清了。
海豹07 DM-i
这次海豹07 DM-i和新款海豹EV同时上市,但它们各自在性能、配置、价格等方面的调整,都有明显不同,我们需要分开来聊。
海豹07 DM-i
首先看海豹07 DM-i,尺寸及内外设计和此前的海豹DM-i都基本一致,主要变化在于动力、价格和配置。
价格方面,此前海豹DM-i指导价14.98到21.98万,海豹07 DM-i是13.98到19.58万,看起来入门版和顶配售价都降了不少,但实际上是海豹07 DM-i新增了一个小电池版本,同时又改掉了此前海豹DM-i的200km旗舰型。
如果只看相同续航、相似配置的话,海豹07 DM-i的价格,实际上是从海豹DM-i的14.98到19.28万,调整到了15.58到19.58万,整体上涨了3-6千元。大家对海豹07 DM-i售价的吐槽和质疑,也正源于此。
不过在产品方面,海豹07 DM-i确实有不少升级。首先是最核心的动力层面,和秦L、宋L DM-i等车型一样,也升级到了比亚迪的DM 5.0混动系统,油耗水平进一步降低,同时动力水平也有小幅提升。
例如17.6kWh的版本(125km版本),0-100km/h加速成绩从8.2秒缩短到8秒,1.5T版本(顶配)的则从7.9秒缩短到6.9秒,同时最高车速从海豹DM-i的180km/h提升到了200km/h,高速状态的动力进一步提升。
不过,海豹DM-i的1.5T版本起售价是17.98万,海豹07 DM-i则只留了一个19.58万的顶配,其余都采用的1.5L自吸发动机。这意味着想买1.5T版本的小伙伴,到了海豹07 DM-i,价格门槛要比之前高了一大截。
配置方面,海豹07 DM-i新增了副驾膝部气囊和前排中间气囊,但都不是标配。智驾方面是海豹07 DM-i配置升级的一个重点,全系新增了一颗单目感知摄像头,智驾能力相比海豹DM-i有一定提升,但仍然停留在L2级的水平,没能实现高速和城区智驾。
整体而言,海豹07 DM-i 13.98万的入门版性价比不算高,纯电续航只有70公里,动力参数较低,且不支持直流快充。中控屏和液晶屏的尺寸都比中高配要小一号,就连语音交互系统,也从海豹DM-i就标配的四区域独立识别简配到了两区域。
海豹07DM-i豪华型(次低配)
综合各项配置来看,16.58万的125km豪华型,才配备副驾电动座椅、座椅加热和通风、无线快充和全景天窗等配置,对各种配置要求较高的话,基本要从这个价格开始看起。而到了这个价位的话,已经来到了领克07的主销区间,而后者在动力、操控、配置、智能化等方面,都有比较明显的优势。
整体看下来,海豹07 DM-i除了换装DM 5.0混动系统外,功能配置、智驾辅助等方面,都缺乏明显的升级。所幸在海豹07 DM-i的主销价位,基本没有能与之竞争的混动轿车,而考虑到油耗优势,它在凯美瑞(参数|询价)、雅阁(参数|询价)、迈腾(参数|询价)等燃油B级车面前,也有自己的优势和受众。
这样看下来,海豹07 DM-i的销量预计不会有明显上涨,但较海豹DM-i也不大可能会下滑,未来应该还会保持比较稳定的态势。
新款海豹EV
和海豹07 DM-i相比,新款海豹EV的调整策略明显不同,改动幅度要大得多,且定价是实打实的做了下调。
调整1:高功率电机、大容量电池的门槛大幅下调
先看价格,新款海豹EV的指导价从老款的17.98到24.98万,调整至17.58到23.98万,其中动力性能和续航里程都做了调整。
动力上,新款有三个后驱版和一个四驱车型,老款上204马力的电机被取消,新款起步就用上了231马力的后驱电机。
后驱版的两款中高配车型,都用上了老款上313马力的高功率电机,高功率电机的价格门槛从21.98万大幅降到了18.98万。
至于双电机四驱版,定价从24.98万下调到了23.98万。
动力升级的同时,新款海豹EV的工况续航有一定牺牲,入门版本CLTC工况的续航从550公里降低到510公里,大电池后驱版的续航从700公里降低到650公里,其中电池容量也有微小变化,但续航的萎缩,主要还是受动力调整所导致。
单看续航和动力的话,新款海豹EV的调整还是颇有诚意的。
调整2:升级800V高压平台,充电速度大幅提升
新款海豹EV的一个核心升级,是引入了800V高压平台,除了510km标准版之外,其余三个配置全都配备,快充功率最高达到了230kW。即便是没有800V平台的入门版,快充功率也有180kW,比现款的110和150kW都要快不少。
按照官方的数据,新款海豹EV快充时,从10%到80%只需要大约25分钟,和采用800V平台+5C高倍率电池的车型还有差距,但在同价位纯电车型中,其充电速度已经不算短板了。
调整3:智驾硬件全面升级,补齐智驾短板
上面提到海豹07 DM-i,在智驾方面的进步比较有限,但是新款海豹EV的智驾系统,却称得上脱胎换骨。
现款海豹EV只有最基本的L2级驾驶辅助,没有前方感知摄像头,更没有激光雷达。而新款海豹EV起步配备了单目感知摄像头,具备了自动变道辅助的能力,智驾版则采用双目摄像头+激光雷达,实现了高速和城市智驾。
当然,比亚迪在智驾方面发力较晚,目前和华为这种顶流厂商依然存在差距,但是新款海豹EV算是弥补了这方面的短板。
调整4:功能配置全面升级
价格整体下调的同时,新款海豹EV的功能配置也做了全面提升,和现款相比,新增了副驾的膝部气囊、前排中间气囊、后排隔音玻璃、四区域的语音识别、方向盘加热、50W无线快充等等。
此外类似电动后备箱、220V电源、前排的座椅加热和通风等配置,也都下放到了主销的中低配,整体的配置升级非常明显,性价比也有了显著提高。
现款海豹EV
新款海豹EV
最后是设计方面,新款海豹EV的外观基本没有变化,但内饰的中控台有了明显调整,相比现款较复杂的线条设计,改得更具简约,仪表屏也从悬浮式改为内嵌式,整体显得更加沉稳和高级。
两款新车,对市场有何影响?
对比下来,新款海豹EV要比海豹07 DM-i更有诚意,不过这也存在一个背景,就是此前海豹DM-i的销量本身就比海豹EV高得多,即便新的海豹07 DM-i升级较小,但放在市场上,不管是在插混竞品还是合资燃油B级车面前,都依然有着很强的竞争力,销量依然是有保障的。
而海豹EV在纯电轿车中的表现不温不火,这次小幅降价的同时,智驾、动力、配置全面提升,低配、次低配就已经有很高的性价比。尤其是弥补了智驾方面的短板,可变悬架从此前的顶配直接改为标配,操控性能在20万元内的纯电轿车领域,也具备自己的优势。
目前在20万元内的纯电轿车领域,称得上海豹EV竞品的车型非常少,类似吉利银河E8等为数不多的车型,销量表现也一般。所以经过这次降价升级,新款海豹EV即便不会成为爆款,销量预计也会有一波较大的上涨。
对于海豹07 DM-i和新款海豹EV的升级,大家觉得怎样呢?
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