有人夸也有人骂！比亚迪两款海豹新车，有没有诚意？

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宋L DM-i和新款宋PLUS DM-i上市没多久，比亚迪的海豹系列又迎来了一次重要的改款。和汉DM-i同平台、采用插混动力的海豹DM-i，正式更名海豹07 DM-i。同时，而海豹EV的价格、配置和性能，也有了比较大的调整。

海豹07 DM-i指导价13.98到19.58万，新款海豹EV指导价17.58到23.98万。和“双宋”一样，两款海豹系列轿车的价格一出，又引发了一波质疑。这两款车各自有哪些提升，又是否配得上自己的售价呢？

各自有哪些提升？

首先有必要澄清一个大家容易混淆的点，如今上市的海豹07 DM-i，就是此前的海豹DM-i。我们知道汉DM-i和汉EV，就是一款车型的混动和纯电版本，而海豹DM-i和海豹EV，则是两款平台、动力、级别都完全不同的车型。

简言之，此前的海豹DM-i，可以视为比亚迪海洋网版本的汉DM-i；海豹EV则是基于纯电平台的纯电轿车。如今海豹DM-i更名海豹07 DM-i，算是在名称上和海豹EV的关系也撇清了。

海豹07 DM-i

这次海豹07 DM-i和新款海豹EV同时上市，但它们各自在性能、配置、价格等方面的调整，都有明显不同，我们需要分开来聊。

海豹07 DM-i

首先看海豹07 DM-i，尺寸及内外设计和此前的海豹DM-i都基本一致，主要变化在于动力、价格和配置。

价格方面，此前海豹DM-i指导价14.98到21.98万，海豹07 DM-i是13.98到19.58万，看起来入门版和顶配售价都降了不少，但实际上是海豹07 DM-i新增了一个小电池版本，同时又改掉了此前海豹DM-i的200km旗舰型。

如果只看相同续航、相似配置的话，海豹07 DM-i的价格，实际上是从海豹DM-i的14.98到19.28万，调整到了15.58到19.58万，整体上涨了3-6千元。大家对海豹07 DM-i售价的吐槽和质疑，也正源于此。

不过在产品方面，海豹07 DM-i确实有不少升级。首先是最核心的动力层面，和秦L、宋L DM-i等车型一样，也升级到了比亚迪的DM 5.0混动系统，油耗水平进一步降低，同时动力水平也有小幅提升。

例如17.6kWh的版本（125km版本），0-100km/h加速成绩从8.2秒缩短到8秒，1.5T版本（顶配）的则从7.9秒缩短到6.9秒，同时最高车速从海豹DM-i的180km/h提升到了200km/h，高速状态的动力进一步提升。

不过，海豹DM-i的1.5T版本起售价是17.98万，海豹07 DM-i则只留了一个19.58万的顶配，其余都采用的1.5L自吸发动机。这意味着想买1.5T版本的小伙伴，到了海豹07 DM-i，价格门槛要比之前高了一大截。

配置方面，海豹07 DM-i新增了副驾膝部气囊和前排中间气囊，但都不是标配。智驾方面是海豹07 DM-i配置升级的一个重点，全系新增了一颗单目感知摄像头，智驾能力相比海豹DM-i有一定提升，但仍然停留在L2级的水平，没能实现高速和城区智驾。

整体而言，海豹07 DM-i 13.98万的入门版性价比不算高，纯电续航只有70公里，动力参数较低，且不支持直流快充。中控屏和液晶屏的尺寸都比中高配要小一号，就连语音交互系统，也从海豹DM-i就标配的四区域独立识别简配到了两区域。

海豹07DM-i豪华型（次低配）

综合各项配置来看，16.58万的125km豪华型，才配备副驾电动座椅、座椅加热和通风、无线快充和全景天窗等配置，对各种配置要求较高的话，基本要从这个价格开始看起。而到了这个价位的话，已经来到了领克07的主销区间，而后者在动力、操控、配置、智能化等方面，都有比较明显的优势。

整体看下来，海豹07 DM-i除了换装DM 5.0混动系统外，功能配置、智驾辅助等方面，都缺乏明显的升级。所幸在海豹07 DM-i的主销价位，基本没有能与之竞争的混动轿车，而考虑到油耗优势，它在凯美瑞、雅阁、迈腾等燃油B级车面前，也有自己的优势和受众。

这样看下来，海豹07 DM-i的销量预计不会有明显上涨，但较海豹DM-i也不大可能会下滑，未来应该还会保持比较稳定的态势。

新款海豹EV

和海豹07 DM-i相比，新款海豹EV的调整策略明显不同，改动幅度要大得多，且定价是实打实的做了下调。

调整1：高功率电机、大容量电池的门槛大幅下调

先看价格，新款海豹EV的指导价从老款的17.98到24.98万，调整至17.58到23.98万，其中动力性能和续航里程都做了调整。

动力上，新款有三个后驱版和一个四驱车型，老款上204马力的电机被取消，新款起步就用上了231马力的后驱电机。

后驱版的两款中高配车型，都用上了老款上313马力的高功率电机，高功率电机的价格门槛从21.98万大幅降到了18.98万。

至于双电机四驱版，定价从24.98万下调到了23.98万。

动力升级的同时，新款海豹EV的工况续航有一定牺牲，入门版本CLTC工况的续航从550公里降低到510公里，大电池后驱版的续航从700公里降低到650公里，其中电池容量也有微小变化，但续航的萎缩，主要还是受动力调整所导致。

单看续航和动力的话，新款海豹EV的调整还是颇有诚意的。

调整2：升级800V高压平台，充电速度大幅提升

新款海豹EV的一个核心升级，是引入了800V高压平台，除了510km标准版之外，其余三个配置全都配备，快充功率最高达到了230kW。即便是没有800V平台的入门版，快充功率也有180kW，比现款的110和150kW都要快不少。

按照官方的数据，新款海豹EV快充时，从10%到80%只需要大约25分钟，和采用800V平台+5C高倍率电池的车型还有差距，但在同价位纯电车型中，其充电速度已经不算短板了。

调整3：智驾硬件全面升级，补齐智驾短板

上面提到海豹07 DM-i，在智驾方面的进步比较有限，但是新款海豹EV的智驾系统，却称得上脱胎换骨。

现款海豹EV只有最基本的L2级驾驶辅助，没有前方感知摄像头，更没有激光雷达。而新款海豹EV起步配备了单目感知摄像头，具备了自动变道辅助的能力，智驾版则采用双目摄像头+激光雷达，实现了高速和城市智驾。

当然，比亚迪在智驾方面发力较晚，目前和华为这种顶流厂商依然存在差距，但是新款海豹EV算是弥补了这方面的短板。

调整4：功能配置全面升级

价格整体下调的同时，新款海豹EV的功能配置也做了全面提升，和现款相比，新增了副驾的膝部气囊、前排中间气囊、后排隔音玻璃、四区域的语音识别、方向盘加热、50W无线快充等等。

此外类似电动后备箱、220V电源、前排的座椅加热和通风等配置，也都下放到了主销的中低配，整体的配置升级非常明显，性价比也有了显著提高。

现款海豹EV

新款海豹EV

最后是设计方面，新款海豹EV的外观基本没有变化，但内饰的中控台有了明显调整，相比现款较复杂的线条设计，改得更具简约，仪表屏也从悬浮式改为内嵌式，整体显得更加沉稳和高级。

两款新车，对市场有何影响？

对比下来，新款海豹EV要比海豹07 DM-i更有诚意，不过这也存在一个背景，就是此前海豹DM-i的销量本身就比海豹EV高得多，即便新的海豹07 DM-i升级较小，但放在市场上，不管是在插混竞品还是合资燃油B级车面前，都依然有着很强的竞争力，销量依然是有保障的。

而海豹EV在纯电轿车中的表现不温不火，这次小幅降价的同时，智驾、动力、配置全面提升，低配、次低配就已经有很高的性价比。尤其是弥补了智驾方面的短板，可变悬架从此前的顶配直接改为标配，操控性能在20万元内的纯电轿车领域，也具备自己的优势。

目前在20万元内的纯电轿车领域，称得上海豹EV竞品的车型非常少，类似吉利银河E8等为数不多的车型，销量表现也一般。所以经过这次降价升级，新款海豹EV即便不会成为爆款，销量预计也会有一波较大的上涨。

对于海豹07 DM-i和新款海豹EV的升级，大家觉得怎样呢？