售价12.99万起，轴距超2米75，254匹马力，瑞虎8L不了解一下？

不知道大家有没有发现，前几年大家热衷的“合资品质”似乎在今天已经很少被人提起了，是因为消费者不再相信合资汽车品牌的影响力和传统三大件技术了吗？并不是，在消费升级的当下市场环境中，消费者更青睐于那些技术更新与时俱进的消费品，同时在经济下行的生活环境中，“消费降级”成了主流意识，如何花更少的钱享受更高的产品体验，这是当下消费者在反复考虑的事情，也是本土品牌汽车制造商在反复斟酌的问题。

不过，有一家车企面对新能源车市场的繁荣景象时，打出了“另一张牌”，从合资品牌占据优势地位的传统三大件技术上出发，带来了一款全新的中型SUV，名为“瑞虎8L”。相信对奇瑞瑞虎8这款车有了解的朋友已经猜到了这款新车的市场定位，顾名思义，“L”就是加长版，是一款用于提升细分市场品牌占有率的家用SUV车型。目前已知的是，瑞虎8L官方指导价12.99-17.49万元，全系搭载2.0T鲲鹏动力，一起来聊聊它的竞争力。

外观部分，看到瑞虎8L的第一眼会让人想起瑞虎9的外观设计，同样是大尺寸点阵式格栅的布局，奇瑞LOGO像是精致的领结一样悬挂在正中央，引擎盖筋线饱满，搭配远近光一体式LED大灯组，整个前脸看上去富有力量感。车身侧面也可以找到瑞虎9的影子，悬浮式车顶搭配隐藏式门把手，让侧身看起来更流畅舒展。车尾的设计有几分林肯航海家的影子，贯穿式LED尾灯采用熏黑嵌入式设计，排气装饰为对称布局，微微隆起的尾箱盖线条圆润饱满，整体观感精致动感，符合年轻大众审美。

视线转移到车内，瑞虎8L的内饰设计区别于瑞虎8和瑞虎8 PRO，做了一个相对流行的“切割”。主要保留了瑞虎8系列一直在使用的镀铬座椅按键、车窗中控按键、仪表台拉丝装饰面板、浅棕色软包面料、三幅式多功能方向盘等设计元素，在沿袭家族风格的同时，换装窄边框2.5K高清悬浮式中控屏，Lion车机系统经过多版升级后，呈现出来的UI界面风格和主流新能源车的设计相似，同时全系配置骁龙8155芯片，保障了底层操作逻辑的流畅性和功能性。上手体验来看，采用绗缝打孔工艺设计的座椅包裹感良好，车机语音识别精准度较高，可以满足一般的空调控制、车窗控制等便利性语音控制需求。

在配置上，瑞虎8L全系搭载了6安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、10.25英寸液晶仪表、二排座椅靠背角度调节、仿皮座椅、2.5K分辨率15.6英寸中控屏、CarPlay/Hicar手机互联、LED大灯、自动双区空调、后排出风口、骁龙8155座舱芯片等基础配置，从家用场景角度出发，这些功能配置带来的舒适性足以应付日常通勤、长途出游等大多数使用场景。

而像高配版本，还额外提供50W手机无线充电、电动后尾门、全景天窗、L2级驾驶辅助、540度全景影像、前排中央安全气囊、前排座椅加热/通风、8扬声器索尼音响、自适应远近光、多色氛围灯、外后视镜倒车自动下翻、前排多层隔音玻璃等配置，每款车型之间的价格差为1万元，对于手上预算有限的朋友来说，建议酌情选择适合自己的车型。

动力部分，新车全系搭载一台前置187kW（254Ps）电机，最大扭矩390N·m，0-100km/h加速用时没有详细参数可供参考，但根据整备质量相当的瑞虎8 390T车型的测试数据来看，很大概率上可以进入8秒内破百的加速圈。与之匹配的传动系统均为奇瑞自研的8AT变速箱，相比以往使用的7DCT来说，动力衔接会更稳定一些，同时耐久性也会得到提升。除此之外，该车还提供一款搭载适时四驱系统的环塔冠军版车型，综合油耗从7.8L/100km来到了8.5L/100km，加注92号汽油，用车成本比不过同级别的新能源SUV，但在燃油中型SUV这个圈子里属于主流水平。

底盘是前麦弗逊式+后多连杆式的布局，调校风格更接近于保证驾乘舒适性，对于在乎出行质感的家庭用户来说，可能会对这款车产生一些好感。将这款车开起来以后发现，动力输出相当跟脚，后段动力储备也很充足，只有在2挡升3挡时，偶尔会出现动力响应迟滞的情况，但对整体动力输出的连贯性并没有太多影响，加速过程中可以做到平顺对于这个价位的国产车来说已经很不错了。

至于转向手感，反馈得到的感觉偏灵活，指向性稍微有些模糊，待到高速行驶时，随速增益的力矩把控有明显改善，比较符合中国多数的道路场景。底盘兼顾了驾驶者对路感、滤振品质的需求，走在坑洼不平的非铺装路面上，悬架可以过滤掉部分起伏较大的晃动感，同时保留了清晰的细碎颠簸震动感，快速掉头时，悬架对车身侧倾的抑制足够，整体上是一个家用SUV的常规水平，并不逊色于同级别的合资SUV车型。

编辑点评

总的来看，瑞虎8L是一款针对年轻家庭用户打造的中型SUV，和吉利星越L的市场定位存在较强的重叠与竞争关系，不过在限时购车权益的加持下，购车成本相对更透明一些，甚至对长安CS75 PLUS的市场份额产生了较大的冲击。回到产品力表现上来说，瑞虎8L的外观设计摆脱了以往中庸朴实的形象特征，特别是在尾部细节的处理上，终于展现出设计师对主流审美的理解。而在内饰质感和空间方面，这款车也追上了主流的梯队，关于动力也没什么好说的，除了低配的功能配置有些“简陋”外，这款车往中高配看看还是值得考虑的。大家认为呢？欢迎在评论区留言互动。